Ferrari, Avustralya'da neden yavaş kaldı?
İtalyan basını, Melbourne'deki yarış sonrası Ferrari'ye yüklenirken, takımın neden yavaş kaldığına dair beş ihtimal ortaya atıldı.
Charles Leclerc, Ferrari SF90
Mark Sutton / Motorsport Images
Ferrari, Barcelona'da güçlü bir performans gösterdi ve testlerin ardından Melbourne'ün favorisiydi. Ancak en başından itibaren Mercedes'in gerisinde kaldı ve hayal kırıklığı yaşattı.
Yarışta Red Bull'un da gerisinde kalan Ferrari'ye İtalyan basınından sert eleştiriler geldi.
La Gazzetta dello Sport, "Ferrari kötü durumda. Podyuma dahi çıkamadılar. Vettel ve Leclerc dördüncü ve beşinci olarak hayal kırıklığı yaşadılar. Ferrari iyi değil, Vettel'in SF90'ı çok yavaştı. Charles Leclerc sert lastiklerle son bölümde onu geçebilecek pozisyondaydı." yazdı.
Il Giornale ise, "Maranello'nun çektiği sıkıntılar, Ferrari'de şu an neye ihtiyaç duyulduğunu gösteriyor. Vettel hoş bir rüyadan acı çekerek uyandı. Alonso, 2012 Avustralya GP'de bile daha iyisini yaptı. O yarışta liderin 22 saniye gerisindeydi. Şampiyona için zor bir başlangıç oldu." ifadelerini kullandı.
Corriere della Serra, "Ferrari'de hüzünlü yüzler var. Kimse böyle bir sonuç beklemiyordu. Gülmekten ve podyumda olmaktan uzaklardı. Ağlayabilirler ama bu problemleri çözmez. Melbourne yaşadıkları ciddi sorunları gizliyor. Binotto bir teşhis koymalı ve tedaviyi uygulanmalı. Sadece Mercedes değil, Red Bull da onları mağlup etti." yazdı.
La Stampa, "Avustralya'da Mercedes baskındı, Ferrari'de işler ters gitti." derken, La Repubblica, "Bottas, Hamilton'ı geçti; Ferrari podyuma çıkamadı. Kırmızıların başı dertte." ifadelerini kullandı.
İddialara göre Ferrari'nin yavaş kalmasına sebep olan beş teori var.
Birincisi, Ferrari'nin güç ünitesinde ya da egzozda sorun yaşaması.
Takım testlerde dayanıklılık sorunları yaşamıştı ve Melbourne'deki hız ölçüm noktalarında bariz şekilde yavaştı. 20 km/s'e kadar varan bu yavaşlığın sebebinin Ferrari'nin motor gücünü kısmasından kaynaklı olabileceği iddia ediliyor. Bu da Ferrari'nin daha düşük downforce ayarı yapmasına, bundan ötürü de virajlarda yavaş kalmasına sebep olabilir.
İkinci teori, Ferrari'nin Pirelli lastiklerini Avustralya'da yeterince iyi çalıştıramaması.
Üçüncü teori ise, Ferrari'nin yeni ön kanat konseptini Barcelona'nın aksine Melbourne'de lastikleri çalıştıramaması.
Dördüncü teori Melbourne'de yanlış ayar yapmaları, beşinci teori ise Ferrari'nin 2019'da yeterince sürücü deneyimine sahip olmaması.
Autosportint'ten Maurizio Voltini, "Vettel için kullanılan strateji, Ferrari’nin Pirelli’nin orta lastiklerinin nasıl çalıştığını anlamadıklarını gösterdi. Bana göre Ferrari hafta sonunda yolunu kaybetti. Kimi Raikkonen, Antonio Giovinazzi ve Daniil Kvyat'ın orada olmamasının bedelini ödediler." dedi.
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar