Ferrari, 2022 aracında Pull-Rod süspansiyon tasarımını kullanacak

İtalyan basınına göre, Ferrari, 2022 aracında en son 2015 senesinde kullandığı Pull-Rod süspansiyon tasarımını kullanacak.

Ferrari, 2022 aracında Pull-Rod süspansiyon tasarımını kullanacak

Ferrari'nin 2022 F1 aracı projesi "674" hakkında yeni iddialar öne sürülüyor. 

İtalyan ekibin aracının ön aksının farklı ve cesur bir tasarıma sahip olacağı biliniyordu. Kırmızıların yeni aracının ön aks tasarımı özellikle de Britanya GP öncesinde düzenlenen tanıtımda gösterilen araçtan oldukça farklı olacak.

2022 regülasyonlarıyla birlikte, ön aksın üreteceği yere basma gücü azalmış olacak. Eski jenerasyon araçlarda üretilen yere basma gücünün 1/3'ü ön taraftan gelmekteydi. 2022 araçlarında ise yere basma gücünün sadece %25'i ön taraftan gelecek.

Ön aksın üreteceği yere basma gücü azalsa da ön aksın tasarımı hâlâ önemli bir rol oynayacak çünkü havanın taban bölgesine verimli bir şekilde aktarılabilmesi için ön aksın iyi bir şekilde tasarlanması gerekiyor. 

Bildiğiniz üzere, 2022 araçlarında taban bölgesi önemli bir rol oynayacak ve yere basma gücünün neredeyse %50'sini üretecek. Ön tarafın tasarımı, hava akışının taban bölgesine istenilen şekilde aktarılabilmesinde önemli bir role sahip. 

İlgili içerik :

Neden Pull-Rod süspansiyon tasarımı seçildi? 

Bahsedildiği gibi taban bölgesine hava akışının aktarılabilmesi için verimli bir ön aks tasarımı gerek ve Pull-Rod süspansiyonunun seçilmesinin nedeni de bu. Pull-Rod tasarımı, hava akışının aracın alt bölgesine ve soğutma boşluklarına daha verimli bir şekilde aktarılmasını sağlıyor. 

Ayrıca bu süspansiyon tasarımıyla birlikte ağırlık dağıtımı konusunda da avantaj sağlanacak. Pull-Rod tasarımının seçilmesinin bir diğer nedeni de araçların daha "hantal" ve ağır olacak olmaları. Yeni 18 inçlik lastiklerin de bu tercihte rol oynadığı biliniyor. 

Mattia Binotto'nun da birçok kez dile getirdiği gibi, takımlar rüzgar tünellerinde birçok tasarımı ve çözümü denediler.  Push-Rod ve Pull-Rod süspansiyonları rüzgar tünellerinde denendi ve Pull-Rod'dan yana karar kılındı.

İtalyan ekip, en son 2015 senesinde bu süspansiyon tasarımıyla yarışmıştı. 

İlk olarak 70'li yıllarda Gordon Murray tarafından F1'e kazandırılan Pull-Rod süspansiyonlar, sonraki yıllarda birçok araçta ve dönemde kullanıldı.

Ancak turbo hibrit dönemiyle birlikte takımlar, araçların değişen burun tasarımları nedeniyle Push-Rod süspansiyonları kullanmaya başlamışlardı. 

McLaren, geçtiğimiz günlerde MCL36 aracına dair ilk ipucunu yayınlamıştı. O videoda da şaside Pull-Rod süspansiyonuna ait eklenti noktaları görülmüştü. 

Yani, Pull-Rod tasarımı 2022 sezonunda F1'e geri dönecek gibi duruyor. 

Ferrari, 2014 aracında da Pull-Rod tasarımı kullanmıştı

Ferrari, 2014 aracında da Pull-Rod tasarımı kullanmıştı

Motor ne zaman ateşlenecek? 

Formu1a.uno.com'a göre, Ferrari'nin yeni motorunun "gerçekten" ateşlenmesine en az birkaç hafta  daha var. Ferrari, motor alanındaki hedeflerini belirlese de içten yanmalı motorunu geliştirmeye devam ediyor. 

İtalyan ekip, 21-23 Şubat tarihleri arasında düzenlenecek olan sezon öncesi testlerine de henüz gelişimi tamamlanmamış bir güç ünitesiyle katılacak.

Scuderia daha önceki kış aylarında da yaptığı gibi adım adım ilerliyor. Mercedes ise Ferrari'nin tam tersini yapmakta. Alman ekip, 2014 sezonu öncesinde yaptığı gibi yeni motorunu erkenden ateşleyerek, W13 aracıyla VVT simülasyonlarına başladı. 

Böylelikle, sadece güç ünitesinin değil, süspansiyon ve fren sistemlerinin dayanıklılığıyla alakalı veri toplanıyor. 

Kış testlerinde sadece 6 gün olacağından, Mercedes dayanıklılık sorunlarıyla zaman kaybetmek istemiyor. 

İlgili içerik :

 

paylaşım
yorumlar
F1, sürdürülebilir yakıtları ilk olarak F2 ve F3 araçlarında deneyecek
Önceki haber

F1, sürdürülebilir yakıtları ilk olarak F2 ve F3 araçlarında deneyecek

Sonraki haber

Ocon, takım arkadaşı olarak ilk sezonlarında Alonso'dan çok şey öğrenmiş

Ocon, takım arkadaşı olarak ilk sezonlarında Alonso'dan çok şey öğrenmiş
Yorumları görüntüle