Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
45 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
52 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
66 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
80 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
94 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
101 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
115 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
129 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
136 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
150 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
157 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
171 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
185 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
213 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
220 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
234 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
241 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
255 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
269 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
276 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
290 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
304 gün
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Ferrari, 1400 delikli fren diskini ilk kez test etti

paylaşım
yorumlar
Ferrari, 1400 delikli fren diskini ilk kez test etti
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Jonathan Noble
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
29 Eki 2018 11:30

Ferrari, Meksika GP hafta sonunda yeni nesil Formula 1 fren diskleriyle çalışan ilk takım olurken, yeni diskte soğutmaya yardımcı olmak adına 1400 ayrı delik bulunuyor.

Meksika'daki yüksek rakımdan ötürü tüm takımlar motor ve fren sıcaklığını kontrol altında tutmakta zorlanıyorlar ve bundan ötürü de 2019 yılında tüm müşterilere sunulacak yeni fren diskini denemek için harika bir yerdi.

Formula 1'in fren tedarikçileri, uzun süredir diskin yapısal bütünlüğünü korumakla, soğutmaya yardımcı olacak delik sayısını yükseltmek arasındaki dengeyi bulmaya çalışıyor.

Yaklaşık 20 yıl önce diskin merkezi etrafındaki delik sayısı 30'dan biraz fazlaydı. Bu rakam beş yıl öncesinde 100'ü geçti.

Ancak teknolojideki gelişmeler son yıllarda hızla artmaya devam etti ve iki yıl önce Brembo bu delik sayısını 1200'e kadar çıkarttı.

Meksika GP'de denenen sistemde ise 1400 delik yer alıyordu. Fren tedarikçisi şu anda bunun soğutma verimliliği ve disk gücü arasındaki dengenin korunmasına izin veren maksimum değer olduğuna inanıyor.

Bremdo'dan Andrea Algeri, Motorsport.com'a verdiği demeçte, "Önerilen soğutma sistemleri bazen iyi olabiliyor ama diskin/aşınmanın direnci hesaba katılmıyor."

"Takımlar çok fazla delik istiyorlar ve sonrasında 0.5 mm'lik bir aşınma olsun istiyorlar. Böyle bir diski iyi şekilde sadece birinci seansta kullanabilirler, sorasında değiştirmek zorunda kalılar. Burada soğutma ve diskin ömrüyle ilgili bir denge yakalamaya çalışıyoruz." dedi.

Meksika'da kullanılan Brembo fren diskinde yedi sırada 1400 ayrı delik yer alırken, gelecek yıl bu çözümü tüm müşterilerin kullanması planlanıyor.

Ferrari SF71H front brake detail

Ferrari SF71H front brake detail

Photo by: Giorgio Piola

Sonraki haber
Rosberg: Hamilton, Schumacher'in rekorlarına göz dikebilir

Önceki haber

Rosberg: Hamilton, Schumacher'in rekorlarına göz dikebilir

Sonraki haber

Hamilton: Vettel'i yenmek özel çabalar gerektirdi

Hamilton: Vettel'i yenmek özel çabalar gerektirdi
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Ferrari Şimdi al
Editör Giorgi Piola