Formula 1
28 Mar
Etkinlik Bitti
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
FP1:
5 gün
R
Portekiz GP
02 May
Yarış:
21 gün
23 May
Yarış:
42 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
56 gün
13 Haz
Yarış:
63 gün
27 Haz
Yarış:
77 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
80 gün
18 Tem
Yarış:
98 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
112 gün
29 Ağu
Yarış:
140 gün
05 Eyl
Yarış:
147 gün
12 Eyl
Yarış:
154 gün
26 Eyl
Yarış:
168 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
171 gün
10 Eki
Yarış:
181 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
196 gün
12 Ara
Yarış:
245 gün

Ferrari'nin Mavi araçla yarıştığı günleri hatırlıyor musunuz?

Büyük bir öfkeydi; en azından hikaye bize bunu anlatıyor. Enzo Ferrari Ferrari kırmızısını 1964 yılında terk etti ve takımının bir daha İtalya'nın resmi rengi olan kırmızı renk otomobil ile yarışmayacağına yemin etti.

Ferrari'nin Mavi araçla yarıştığı günleri hatırlıyor musunuz?

Her ne kadar bu karar kısa süreli olsa da gerçekten Ferrari sezonun son iki yarışında bilindik renklerini kullanmadı. Ne tesadüftür ki bu son iki yarış Formula 1 tarihine geçen pilotların da kaderini belirledi.

Ferrari ve o dönemin Italyan motorsporları yöneticisi FIA arasındaki uyuşmazlığın 1962 yılına kadar uzandığı bilinmekteydi. Enzo Ferrari'nin 250 GTO modelinin GT yarışlarında kullanılmasını istiyordu fakat o dönemin kurallarına göre bir aracın GT kategorisinde yarışabilmesi için önce o araçtan (veya benzerlerinden) yüz adet üretilmiş olması (piyasaya çıkması) gerekiyordu. Hikayeye göre Ferari'nin pek bir şansı yoktu fakat son birkaç numarası da vardı.

Efsaneye göre Enzo Ferrari yetkilileri önce bir kahve molasında ağırladıktan sonra GTO'ların bulunduğu bir alana girmelerine izin vermişti; bu esnada FIA benzer model araçlardan 100 adet saymış ve ikna olmuştu. Lakin bir sorun vardı; Ferrari göz boyamak adına başka bölümlerden araçları da bu alana nakletmişti.

Her ne kadar bu anlatılanların hikaye mi yoksa gerçek mi olduğu bilinmese de Ferrari'nin 1964 yılında GTO 250LM model aracının yarış ehliyeti FIA tarafından verilmemişti. FIA Ferrari'nin bu seri ve benzerlerinden 100 adet değil çok daha az üretim yaptığını artık biliyordu.

Tüm bunların üstüne ACI'nında Ferrari'yi bu konuda desteklememesinin bir sonucu olarak Enzo Ferrari adeta çılgına dönmüştü.

Yarış lisansını bir kenara atan Enzo Ferrari takımının bir daha kırmızı renklerle yarışmayacağını ilan etti. O dönemlerde takımların kendi ülkelerine ait renkler ve bayraklarla yarıştığını düşünürsek bu hareket Ferrari ile Italya arasındaki köprülerin atıldığının da bir göstergesiydi.

Watkins Glen'de yapılan Amerikan Grand Prix'i bu kararın görücüye çıktığı ve sansayonun başladığı ilk yarıştı.

Her ne kadar resmi olarak Ferrari adı yarışlara katılan takım listelerinde geçmese de o dönemdeki şampiyonluk adayı Ferrari pilotları John Surtees ve takım arkadaşı Lorenzo Bandini yarışlara North America Racing Team adı altında katılmışlardı.

Kağıt üstüne bu takımın merkezi Kuzey Amerika görünüyordu lakin bu takım aslında Ferrari'nin o dönemdeki teknik ekip şefi Luigi Chinetti tarafından yönetiliyor ve Ferrari'ye Kuzey Amerika'da şöhret kazandırıyordu.

Pilotlar için ise çok bir şey değişmemişti; hala eski araçlarında yarışıyorlardı fakat İtalyan renkleri yerine Amerika'yı sembolize eden mavi üstüne beyaz renkli araçlarla pistteydiler.

Tüm bu sansasyona rağmen İngiliz pilot Amerika'da yapılan yarışlarda ikinci gelmişti ve Meksika'da yapılacak olan son yarışa da katılacağını açıklamıştı. Meksika'da yapılan yarışta ise biraz da şansın yardımıyla Surtess yine ikinci gelmiş ve 1964 yılı şampiyonluğa erişmişti.

Surtess bu başarısıyla hem iki hemde dört tekerlekli araçlarla şampiyon olmayı başarmış ilk Ferrari pilotu ünvanı almıştı. Ayrıca mavi renkli Ferrari aracıyla şampiyon olan ilk ve tek pilot olarak da adını tarihe yazdırmıştı.

paylaşım
yorumlar
Raikkonen, GP'lerin İki Gün Olmasını Destekliyor

Önceki haber

Raikkonen, GP'lerin İki Gün Olmasını Destekliyor

Sonraki haber

Alonso'ya Göre McLaren Tur Başına 2.5 Saniye Gelişebilir

Alonso'ya Göre McLaren Tur Başına 2.5 Saniye Gelişebilir
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Buğra Sezer