F2008 teknik özellikleri

paylaşım
yorumlar
F2008 teknik özellikleri
Cihangir Perperik
Ekleyen: Cihangir Perperik
6 Oca 2008 22:21

F2008 Ferrari'nin Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarışmak için ürettiği 44'ncü yarış aracı. Kod ismi 659 olan tasarım, Scuderia'nın 2008'de uygulanmaya başlayacak olan kurallarına göre oluşturuldu. Bu yeniliklerin başında tüm takımlar tarafından kullanılacak ve SECU (Standard Elekronik Kontrol Ünitesi) olarak bilinen yeni elektronik sistemin hayata geçirilecek olması geliyor. Sistem, tek bir kontrol ünitesinden ve bir yazılımdan oluşuyor.

Kurallardan etkilenen diğer alanlar ise, art arda dört yarışta kullanılması gereken vites kutusu, sürücünün kaskının çevresinde daha yüksek koruma alanının bulunması ve kullanılacak komposit maddelerin sınırlandırılması. Sonuç olarak aracın ağırlığında bir artış görülüyor. Tüm aerodinamik yüzeyler tümüyle revize edilmiş. Bununla birlikte sezonun ilk yarışında yine tümüyle farklı bir kombinasyon mevcut versiyonunu yerini alacak. Ayrıca sezon boyunca da yoğun ve kapsamlı bir gelişim programı yürütülmesi planlanıyor. Monokok yapının Pilotun ayaklarının altında kalan bölümü biraz daha genişlemiş, side podlar ve motor kapağı ise inceltilmiş. Süspansiyon sistemi üzerinde yeni bir çalışma yapılarak yeni aerodinamiklere göre yeniden geliştirilmiş. Dingil açıklığı ve ağırlık dağılımı ise, geçtiğimiz sene Bridgestone lastiklerinin kullanımından çıkarılan tecrübeler ışığında, yeni düzenlemeleri karşılayacak şeklide birbirine adapte edilmiş. Elektronikler açısından SECU'nun yanı sıra teknik düzenlemelere yönelik değişiklikler sonucu çekiş kontrol ve diğer elektronik yardımcı sistemler kaldırılmış. Böylece difransiyel, motor ve vites değiştirme çok daha basit hale getirilmişti. Vites kutusu karbondan üretilirken, şanzuman yine boylamasına yerleştirilmiş. Yeni araçtaki hızlı vites değiştirme sistemi SECU yazılımına uydurulmuş. Fren sistemi de yeni parçalar ve soğutmayla ilgili yeni konseptler çerçevesinde yenilenmiş. Motor da yine kasaya boylamasına monte edilmiş durumda. Motorun temel yapısında pek bir değişiklik yok. Ancak değişiklik için verilen hava ve yakıt giriş ağızlarında farklılıklar görülüyor. Teknik Özellikler Karbon fiber, petek komposit yapı Ferrari boylamsal vites kutusu difransiyeli (kayma sınırlamalı) Yarı otomatik sıralı elektronik olarak kontrol edilen hızlı vites değiştirme Vites sayısı: 7 + geri Soğutmalı karbon fiber fren diskleri Bağımsız süspansiyon, ön ve arkada bükülme yaylarını harekete geçiren itici çubuk Ağırlık (su, yağ ve pilot): 605 kg BBS Tekerler (ön ve arka): 13" Motor Model: 056 Silindir Sayısı: 8 Dökme alüminyum silindir bloğu: V 90° Valf sayısı: 32 Havalı dağıtım Toplam silindir hacmi: 2398 cm3 Piston kalibresi. 98 mm Ağırlık:
Sonraki haber
Haug McLaren hisselerinin satın alınması söylentilerine cevap verdi

Önceki haber

Haug McLaren hisselerinin satın alınması söylentilerine cevap verdi

Sonraki haber

Hamilton McLaren'da uzun süre kalmaya niyetli

Hamilton McLaren'da uzun süre kalmaya niyetli
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Cihangir Perperik
Haber Türü Son dakika