F2007: Teknik analiz

paylaşım
yorumlar
F2007: Teknik analiz
Cihangir Perperik
Ekleyen: Cihangir Perperik
4 Şub 2007 22:54

14 Ocak 2007'de Maranello'da tanıtılan F2007, Ferrari'nin 53. F1 otomobili. Bir önceki otomobil olan 248 F1'e göre fazlaca değişikliği bünyesinde bulunduran F2007 Aldo Costa ve Nicolas Tombazis tarafından tasarlandı. Efsane tasarımcı Güney Afrikalı Rory Byrne ise danışman olarak bu ikiliye eşlik etti. Şimdi kadrosunda da büyük değişikliğe giden Ferrari takımının yeni sezonda kullanacağı aracı teknik yönden inceleyelim.

Şasi: Aracın dingil mesafesi 248 F1'e göre 85mm daha uzun. Geçen sene en kısa, bu sene de en uzun dingil mesafesine sahip olan takım Ferrari. Bunun başlıca nedeni ise Bridgestone lastik hamurlarının bu sene daha sert olacağı. Uzun dingil mesafesine sahip araçlar yüksek ve orta hızda dönülen virajları daha iyi alırken düşük hızda dönülen virajlarda zorlanır. Ferrari'nin bunu yeni süspansiyonlar ile dengeleyebilmesi mümkün. Ön lastikler ile kokpit arasındaki mesafe, maksimum aerodinamik performansı elde edebilmek için arttırılmış. 2007'de FIA'nın getirdiği yeni güvenlik kuralları çerçevesinde aracın yan, arka ve ön kısmı gelebilecek darbelere karşı güçlendirilmiş. Bunun neticesinde ise araçta 10 kg civarında bir ağırlık artışı oluşmuş. Aerodinami: 2007 ile beraber aerodinamik savaşlarınada girmiş bulunuyoruz. Tek lastik sağlayacısının Bridgestone olması ve 2006 sonu ile dondurulan motorların kullanılacak olması aerodinamiyi önemli konuların başına yerleştiriyor. F2007, 248 F1'in aerodinamisi ile tanıtılmış olmasına rağmen 18 Mart'ta koşulacak olan Avusturalya Grand Prix'nde çok farklı bir araç göreceğimiz kesin. Takımlar aero parçalarını olabildiğince saklamaya çalışacaklardır. Mekanik: F2007'nin mekaniğinde göze çarpan iki önemli değişiklik var. Yeni tasarlanan vites kutusu ve sıfır omurga sistemi. Yeni vites kutusunun az da olsa zaman kazandıracağına kesin gözüyle bakılıyor. Sıfır omurga sistemi ise Ferrari için bir ilk oldu. Daha önceleri hep tek omurga sistemini kullanan Ross Brawn'un bir yıl ara vermesinin araca yansıması adeta. 2003 ve 2005 sezonlarında sert lastik hamurlarıyla bir çok kez aşınma sorun yaşayan Ferrari bakalım bu sezon neler yapacak. Kimi Raikkonen'in 31 Ocak'ta Valencia'daki testlerde tek bir lastik setiyle 51 tur atması F2007'nin F2003-GA ve F2005'i bu konuda geride bıraktığını gösteriyor. Tüm bunların yanında Ross Brawn, Michael Schumacher ve Paolo Martinelli'nin takımdan ayrılmasının etkileri merakla beklenen unsurlar. TurkiyeF1.Com Hazırlayan: Berkem Ceylan
SIRADAKİ Formula 1 HABERİ
SPA, testlere ev sahipliği yapabilir

Önceki haber

SPA, testlere ev sahipliği yapabilir

Sonraki haber

Ecclestone gece yarışı ve 20 GP'lik takvim istiyor

Ecclestone gece yarışı ve 20 GP'lik takvim istiyor
Load comments

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Cihangir Perperik
Haber Türü Son dakika