Formula 1
02 Tem
-
05 Tem
Etkinlik Bitti
09 Tem
-
12 Tem
FP1:
07 Saat
:
55 Dakika
:
20 Saniye
R
Macaristan GP
16 Tem
-
19 Tem
FP1:
7 gün
R
70. Yıl Dönümü GP
06 Ağu
-
09 Ağu
FP1:
28 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
56 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Canceled
08 Eki
-
11 Eki
Canceled
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
FP1:
105 gün
29 Eki
-
01 Kas
FP1:
112 gün
12 Kas
-
15 Kas
FP1:
126 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
FP1:
140 gün

F1'in yeni egzoz sınırlamasının arkasında ne var?

paylaşım
yorumlar
F1'in yeni egzoz sınırlamasının arkasında ne var?
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik
7 Haz 2020 13:46

Formula 1'in "yeni kural" paketinde bütçe sınırı ve aerodinami handikap sistemi gibi radikal değişiklikler olsa da, takım içi mücadeleyi etkileyebilecek bazı ilginç detaylar da vardı.

Bazen bu tür detaylar, takım içerisinde oynanan oyunların daha iyi öne çıkmasını sağlar. Takım içerisinde ekstra performans sağlayan bazı gizli alanlar bulunur. Yeni kurallar, bu alanlardan birisinin kapanmasını sağlayabilir.

Araçların minimum ağırlığının 643 kg'dan 649 kg'a çıkarılması,  güç ünitelerinin 145 kg'dan 150 kg'a çıkarılacak olmasına bakarsak pek açıklanması gereken bir şey değil. Üreticiler artık güç ünitesi ağırlığından tasarruf yapmak için servet harcamak zorunda kalmayacaklar.

Daha önceki yazımızda, 2021'den itibaren tabanlarda yapılacak değişikliklere dikkat çekmiştik. FIA, takımların yere basma gücünü arttırmalarını kısıtlayabilmek için taban tasarımında ve uygulanan güç testinde değişiklik yapmıştı. Bu sayede mevcut lastiklerin gelecek sene de kullanılması hedefleniyor.

Ancak yapılan değişiklikler içerisinde pek dikkat çekmeyen küçük bir değişiklik vardı. O da egzoz sisteminde nelerin olacağı konusunda daha iyi açıklama yapılmasıydı. Bunun için birçok maddede değişiklik yapıldı.

Sportif Kuralları'n 23.3 maddesine gelene kadar bu konudaki değişikliklerin etkisini pek fark etmiyorsunuz. O maddede takımların 2021'den itibaren sene boyunca 8 egzoz sistemi kullanabileceği belirtiliyor. Yani güç ünitesi sistemindekine benzer bir kısıtlama egzoz sistemine de uygulanacak.

Bu normalde 2021 için planlanan ancak 2022'ye ertelenen radikal kural değişiklikleri paketi içerisinde yer alıyordu ancak takımlar bu konuda anlaştılar ve egzoz sistemindeki kısıtlama 2021'de uygulanacak.

Egzoz sistemi şu ana kadar güç ünitesine dahil sistemlerden birisi olarak görülmüyordu. Takımlar bu sayede kendi tasarımlarını, kullandıkları güç ünitesinden bağımsız bir şekilde tasarlayabiliyordu.

Bu sayede takımlar daha çok performans ya da ağırlık odaklı materyaller kullanabiliyordu. Bu durum harcamaların artmasının önünü açmış oluyordu.

Böylece sadece AR&GE harcamaları artmıyor, aynı zamanda kullanılan materyale göre harcanan para da artıyordu. Güç ünitesi parçaları uzun süreli kullanılırken, takımlar egzoz sistemini çok daha sık oranda güncelleyebiliyordu.

Hatta şunu söyleyebiliriz ki, bugüne kadar takımlar isterlerse her yarış egzoz sistemini değiştirebiliyordu. Bunu engelleyen bir kural yoktu. 

2019'da McLaren bu konuyu daha da ileriye taşıdı ve Bahreyn, Çin ve Bakü yarışlarında peş peşe her iki pilotun aracındaki egzozları sıralamalar ve yarışlar arasında değiştirdi.

Kapalı park kurallarına göre egzoz parçaları, birebir değiştirilebilen parçalardan birisi olarak görülüyor ancak McLaren'ın o dönemde egzoz ömrü erken tamamlandığı ve hasar gördüğü için egzozları değiştirdiği tahmin ediliyor.

Egzoz değişimi konusunda ne kadar performans kazancı sağlanıyordu bilinmiyor ancak takımların sistemleri geliştirmek için çok fazla çalışıyor ve değişiklik yapıyor olması, çok fazla kazanç olduğunu işaret ediyor.

Sonraki haber
Leclerc: "Sürücüler F1 mantalitesine dönerken sıkıntı çekecekler"

Önceki haber

Leclerc: "Sürücüler F1 mantalitesine dönerken sıkıntı çekecekler"

Sonraki haber

F1 tarihinde bugün: 7 Haziran

F1 tarihinde bugün: 7 Haziran
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Matt Somerfield