Analiz
Formula 1
F1'in jeton sistemi, Red Bull'un gelişimine nasıl yardımcı oldu?
Formula 1 araçlarının büyük ölçüde bir önceki senenin araçlarına benzediği ve belli bölümlerde gelişimin kısıtlandığı dönemde Adrian Newey'in Red Bull'un yükselişine katkısı büyük oldu.
Matt Somerfield
Düzenlendi: 1 Eyl 2021 18:32
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Red Bull'un "Talking Bull" podcastine konuşan Newey, geçen seneki araçta zayıf bir yönün olduğu ve bu sezon için onu düzeltmek zorunda olduklarını belirtti.
Bu açıdan takımlar, kış döneminde araç üzerinde herhangi bir revizyon yapamasaydı, o zaman yeni sezonda geride kalabilirlerdi.
Newey, "Geçen seneki araçların COVID nedeniyle yaşanan sorunlar nedeniyle F1'e yardımcı olmak için dondurulmasının ardından eşsiz bir durum ortaya çıktı."
"Bu, jeton harcayarak geliştirebileceğimiz kısıtlamalara neden oldu. Biz jetonlarımızı vites kutusu kasnağı üzerinde harcamaya karar verdik. Bu sayede aracın arka süspansiyon yerleşiminde değişiklik yapabildik. RB16'nın üzerinde iyi çalışmadığını hissettiğim şeylerden birisi buydu." dedi.
Red Bull, Mercedes'in arka süspansiyon tasarımını takip ederek süspansiyon tasarımını daha geri konumlandırdı. Bunun için süspansiyonu bağladığı noktada kaza yapısında bir kesik oluşturması gerekiyordu.
Red Bull RB16 ve Mercedes W11 arka süspansiyon kısıtlaması
Fotoğraf: Giorgio Piola
RB16B'nin yapısında bu yönde hareket edildi ve süspansiyon tasarımı yeniden düzenlendi. Ancak vites kutusu kasnağı kadar arka kaza yapısında da değişiklik gerektiği için Red Bull, Mercedes'in tasarımı kadar ileriye gidemedi.
Takımın yapmış olduğu değişiklikler, özellikle 2020'nin başında yaşadığı sürüşü zor araç tasarımından uzaklaşılmasını sağlarken diğer taraftan o bölümdeki aerodinamik konsept için daha fazla serbestlik buldu.
Newey, "Kış döneminde, aerodinamik kısıtlamalar açısından orta çağlı bir kural değişikliği oldu. Devasa bir değişiklik değildi ancak yine de araçta bazı optimizasyonlar yapmamız gerekti." dedi.
Red Bull Racing RB16B taban kıyaslaması
Fotoğraf: Giorgio Piola
Tabanda Z şeklindeki kesiği ilk kullananlardan olan Red Bull, bu sezon gelişim açısından en üretken takımlardan oldu. Takım her yarışa güncellemeler getirerek performansını iyileştirmeyi sürdürdü.
Newey, geçen seneki gelişim sürecinde yaşadıkları sıkıntıların kendilerine uzun vadede yardımcı olduğunu söyledi.
Newey, "Biraz geriye, 2019'daki RB15'ten geçen seneki RB16'ya geçtiğimiz döneme dönersek araçta tam olarak anlayamadığımız bazı şeyler vardı."
"Rüzgar tüneli programı ya da tüm simülasyon araçları bile sizi aldatabilir ve 2020'nin başında tam olarak bu oldu."
"Bu sorunları anlayıp üstesinden gelmek biraz zaman aldı. Ancak bu sayede, çoğu zaman olduğu gibi, normalde öğrenemeyeceğimiz şeyler öğrendik."
"İyi şeylerden çok hatalarınızdan ders çıkarırsınız. Geçen sene yaşadıklarımız, kış döneminde yaptıklarımız açısından bize iyi bir yön sağladı ve o güncellemeler bizi bugünkü konumumuza getirdi." dedi.
Red Bull Racing RB16 ön kanadı
Fotoğraf: Giorgio Piola
Takımın geçen sene sorun yaşadığı dönemde burun güncellemesinde geri adım attığını biliyoruz. Nerede sorun yaşadığını anlayan takım, 2. versiyon burun tasarımından 1. versiyon tasarıma dönüş yapmıştı.
Takım daha sonrasında diğer çözümleri de art arda test ederek neyin yanlış gittiğini bulmaya çalıştı ve hataları çözecek adımlar attı.
Bu yıl, homologasyon ve jeton sisteminin getirdiği kısıtlamalar, bütçe sınırının getirilmesi ve F1'in tamamen yeni aracının geliyor olmasıyla, Newey'in kesinlikle farkında olduğu ve yapmak zorunda olduğu bir şey ile birçok açıdan bir geçiş yılı olarak kabul edilebilir.
Newey, "1982 sonunda zemin etkili/venturi araçların yasaklanmasından bu yana tek seferde en büyük kural değişikliğinin olduğunu söyleyebilirim. Gerçekten bir devrim. Aynı kalacak tek şey güç ünitesi. Onun dışında her şey farklı olacak."
"Denge açısından bu seneki aracı geliştirmeye devam etmemiz lazım çünkü şu anda şampiyonluk mücadelesi veriyoruz. Ancak aynı zamanda sadece bu seneye odaklanıp gelecek şeyi de göz ardı edemeyiz."
"Aynı anda iki topla oynamak için elimizden geleni yapıyoruz. Aynı zamanda herkesin bildiği üzere ne yazık ki takımı küçültmemize neden olan bütçe sınırına da uymamız gerekiyor." dedi.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Wolff: "Spa'ya iyi bir pozisyonda gidiyoruz fakat mücadele devam ediyor"
Sonraki haber Schumacher: "F1 çaylak sezonunda puan kazanmak 'harika bir bonus' olur"
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Matt Somerfield
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
Formula 1
Formula 1 22 Eki 2024
F1 Teknik | 2022'den sonra zirvedeki takımlar frenlerini nasıl geliştirdi?
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Formula 1
Formula 1
İtalya GP
31 Ağu 2024
McLaren'ın F1 şampiyonluğuna odaklandığını vurgulayan küçük güncellemeler
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Formula 1
Formula 1 29 Ağu 2024
Horner: "Kötü performansın nedeni ön kanat olabilir"
Daha fazlası
Red Bull Racing
Mekies: "Güncelleme programımız değişmeyecek, şu anda odağımız 2027'de"
Formula 1
Formula 1 16 s
Mekies: "Güncelleme programımız değişmeyecek, şu anda odağımız 2027'de"
Horner: "Red Bull'dan gönderildiğim dönem 'çok acı vericiydi'"
Formula 1
Formula 1
Singapur GP
2 g
Horner: "Red Bull'dan gönderildiğim dönem 'çok acı vericiydi'"
Vasseur: "Şu anda en iyi takımın Red Bull olduğunu düşünmüyorum"
Formula 1
Formula 1
Singapur GP
2 g
Vasseur: "Şu anda en iyi takımın Red Bull olduğunu düşünmüyorum"
Son Haberler
Porsche Mobil 1 Supercup TOSFED İstanbul Park'a Geliyor
GENEL
Genl GENEL 6 s
Porsche Mobil 1 Supercup TOSFED İstanbul Park'a Geliyor
Verstappen: “Yarışırken mutlu oluyorum ve beni en iyi Kelly anlıyor"
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
9 s
Verstappen: “Yarışırken mutlu oluyorum ve beni en iyi Kelly anlıyor"
Stella açıkladı: Bakü güncellemeleri MCL40’ı yavaşlattı mı?
Formula 1
F1 Formula 1
Singapur GP
10 s
Stella açıkladı: Bakü güncellemeleri MCL40’ı yavaşlattı mı?
İddia: Tsunoda, Meyer Shank ile IndyCar testine çıkacak
Formula 1
F1 Formula 1 10 s
İddia: Tsunoda, Meyer Shank ile IndyCar testine çıkacak
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol