F1'in büyük takımları, süspansiyon tasarımları konusunda neden ayrıştı?
2020 Formula 1 sezonunda kuralların sabit kalacak olması nedeniyle takımların ekstrem çözümler bulması beklenmiyordu ancak bunun tam tersi oldu ve büyük takımlar belli tasarımlar konusunda farklılıklar sergilediler.
Fotoğraf: Giorgi Piola
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Bu konuda sporun lider 3 takımı - Mercedes, Ferrari ve Red Bull - araçlarının ön tarafında yaptıkları konusunda tamamen ayrıştılar. Üç takımın da direksiyon sistemi yerleşimi, süspansiyon kolları ve şasinin ucunda yer alan yatay amortisörleri birbirlerinden tamamen farklı.
Bu makalede takımların en ufak performans kazancı için neler yaptıklarına, nasıl yaklaşım sergilediklerine ve nasıl farklılaştıklarına bakacağız.
Mercedes neler yaptı?
Tüm takımlar daha verimli bir aerodinamik platform için alt süspansiyon sistemleri kullanıyor ancak Mercedes yaklaşık 10 senedir süspansiyon konusunda diğer takımların önünde yer almayı başardı.
Mercedes, bu seneki W11 aracına DAS sistemini yerleştirebilmek için süspansiyon kollarının şasiye birleştirildiği noktada da değişiklik yaptı.
Videoda göreceğiniz üzere Mercedes'in direksiyon kutusu daha öncekilere göre biraz daha büyük bir hal aldı. DAS'ın direksiyon sistemine eklenmesi genel olarak sistemin büyümesine de ağırlaşmasına neden olsa da, kazandıracağı performans daha büyük olacak ki takım bu sisteme geçiş yaptı.
Sistem ilk olarak ortaya çıktığında teoride iki farklı eksende milin olduğu düşünülüyordu ancak son dönemde ortaya çıkan görüş hidrolik kontrollü bir ünite olduğu şeklinde.
Ferrari'nin takip ettiği farklı yol
Ferrari SF1000 ön süspansiyon
Fotoğraf: Giorgio Piola
Ferrari, lider takımlar içerisinde aracın ön tarafını optimize etme konusunda daha tutuk takım olarak görüldü. Takım cesur adımlar atmak yerine mevcut tasarımı sürdürerek ayarları iyileştirmeye odaklanmış gibi görünüyor.
Ferrari, süspansiyon sisteminden umduğu performansı alıyor olmalı ki, bu yüzden yeni sezon için daha çok geçen senelerde zayıf kaldığı alanlara odaklandı.
Red Bull eşsiz bir şey deniyor
Red Bull, 2020 sezonunu Mercedes'le olan farkı kapatma konusunda bir fırsat olarak gördü.
Aracın ön süspansiyon bölgesini agresif bir şekilde yeniden paketleyerek direksiyon kutusu daha geriye alındı. Bu sayede rot kolları (2) artık süspansiyon alt kollarının arka koluyla (3) paralel bir şekilde çalışıyor.
Alt süspansiyon kolunun ön parçası (1) ise diğer takımlardan farklı olarak ayrı bir parça halinde tekerlek bölümüne bağlanıyor.
Red Bull Racing RB16 ön süspansiyon
Fotoğraf: Giorgio Piola
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar