F1'in 2021 için hedeflemesi gereken beş takım

paylaşım
yorumlar
F1'in 2021 için hedeflemesi gereken beş takım
Ekleyen:
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
26 Mar 2019 15:32

2019 Formula 1 sezonunun ilk yarış hafta sonundaki en ilginç konulardan birisi, 2021'de birkaç takımın F1'e girmeyi istediği iddialarıydı.

F1 CEO'su Chase Carey, 2021'den itibaren Liberty'nin hem pist üstünde hem de maddi açıdan daha mücadele edilebilir kurallar getirmesi halinde spora girmekle ilgilenen yeni takımlar olduğunu açıklamıştı.

Carey'nin hangi takımlarla konuştuğunu ya da hangi takımları kastettiğini bilmiyoruz. Fakat bu listeden de görüldüğü üzere, F1'e katılma kapasitesine sahip olduğuna inandığımız birkaç ciddi aday var ve bu adayları öne çıkarmamızın oldukça mantıklı sebepleri var.

Audi

Slider
Liste

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Daniel Abt, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
1/17

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
2/17

Fotoğraf: Sam Bagnall / LAT Images

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05

Robin Frijns, Envision Virgin Racing, Audi e-tron FE05
3/17

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
4/17

Fotoğraf: Joe Portlock / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
5/17

Fotoğraf: Alastair Staley / LAT Images

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05

Lucas Di Grassi, Audi Sport ABT Schaeffler, Audi e-tron FE05
6/17

Fotoğraf: Zak Mauger / LAT Images

Audi RS 5 DTM 2019 detail

Audi RS 5 DTM 2019 detail
7/17

Fotoğraf: Audi Communications Motorsport

Audi RS 5 DTM 2019

Audi RS 5 DTM 2019
8/17

Fotoğraf: Audi Communications Motorsport

Audi RS 5 DTM

Audi RS 5 DTM
9/17

Fotoğraf: Audi Communications Motorsport

Nico Müller, René Rast, Mike Rockenfeller, Audi RS 5 DTM

Nico Müller, René Rast, Mike Rockenfeller, Audi RS 5 DTM
10/17

Fotoğraf: Audi

Audi RS 5 DTM

Audi RS 5 DTM
11/17

Fotoğraf: Audi Communications Motorsport

Nico Müller, René Rast, Mike Rockenfeller, Audi RS 5 DTM

Nico Müller, René Rast, Mike Rockenfeller, Audi RS 5 DTM
12/17

Fotoğraf: Audi

Aurélien Panis, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS

Aurélien Panis, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS
13/17

Fotoğraf: WTCR

Jean-Karl Vernay, Audi Sport Leopard Lukoil Team Audi RS 3 LMS

Jean-Karl Vernay, Audi Sport Leopard Lukoil Team Audi RS 3 LMS
14/17

Fotoğraf: WTCR

Nathanaël Berthon, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS

Nathanaël Berthon, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS
15/17

Fotoğraf: WTCR

Denis Dupont, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS

Denis Dupont, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS
16/17

Fotoğraf: WTCR

Nathanaël Berthon, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS

Nathanaël Berthon, Comtoyou Racing Audi RS 3 LMS
17/17

Fotoğraf: WTCR

Son yıllarda Audi'nin Formula 1'e gireceğine dair pek çok söylenti çıktı. Ancak Formula E'ye olan bağlılıkları ve DTM'deki çalışmalarıyla, üreticinin Formula 1 dışında yaptığı çalışmalarından memnun olduğunu söylemek mümkün.

Ancak Porsche'nin Formula E'ye girme kararı, Volkswagen Grubu'na ait iki markanın birbirleriyle savaşacağı anlamına geliyor.

F1'in hibrit teknolojisi, Audi'nin içten yanmalı motor teknolojisini geliştirmesi ve bu alanda daha da ilerlemesi için mükemmel bir yol olacak. Bu sayede Volkswagen Grubu'na ait markalar ayrılmış olacak ve aynı alanda savaşmayacakları için yatırım getirisi de en üst seviyeye çıkacak.

2016/17 Formula E şampiyonu ve Audi sürücüsü Lucas di Grassi, Alman üreticinin elektrikli yarış serisinde Formula 1'e göre çok fazla şey elde ettiğini söylemişti. Ancak Formula 1'deki erişimi ve menzili kaçınılmaz olarak Formula E'den daha yüksek.

Audi'nin FE araçlarını donatan e-tron lakabı, 2012'den bu yana R18 LMP1 araçlarına da verilmişti ve Audi ailesinin elektrik/hibrit teknolojisini, motorsporlarından yol araçlarına bağlıyor.

Markanın bir hibrit F1 projesi başlatması, güçlü bir ticari değer katmakla kalmayacak, aynı zamanda teknolojiye olan ilgi düzeyini de arttıracak.

Formula 1 için Audi'nin faydası çok açık olacak; gride saf bir güç ünitesi getirecek.

Prema

Slider
Liste

Sean Gelael, PREMA RACING

Sean Gelael, PREMA RACING
1/9

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Mick Schumacher, PREMA RACING

Mick Schumacher, PREMA RACING
2/9

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Sean Gelael, PREMA RACING

Sean Gelael, PREMA RACING
3/9

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Sean Gelael, PREMA RACING

 Sean Gelael, PREMA RACING
4/9

Fotoğraf: FIA Formula 2

Mick Schumacher, Prema Racing

Mick Schumacher, Prema Racing
5/9

Fotoğraf: James Gasperotti

Marcus Armstrong, PREMA Racing

Marcus Armstrong, PREMA Racing
6/9

Fotoğraf: Malcolm Griffiths

Robert Shwartzman, PREMA Racing

Robert Shwartzman, PREMA Racing
7/9

Fotoğraf: Malcolm Griffiths / LAT Images

Jehan Daruvala, PREMA Racing

Jehan Daruvala, PREMA Racing
8/9

Fotoğraf: Malcolm Griffiths / LAT Images

Mick Schumacher, PREMA RACING

Mick Schumacher, PREMA RACING
9/9

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Alt kategorilerde olağanüstü bir şöhrete sahipler ve Formula 1 sürücüleri 'hazırlamaktan', Formula 1 sürücüleriyle 'çalışmaya' doğru sürdürülebilir bir adım atmayı hak ediyorlar.

Prema, büyük bir mali yardım olmadan Formula 1'e asla adım atamaz, ama daha önce müşteri olarak seriye girmeye ilgi gösterdiklerini belirttiler. 2021'de gelecek bütçe sınırı ve kaynak kısıtlamaları, B takımlarının F1'in bir parçası olma ihtimalini arttırıyor.

Harcama yapacak kaynağa sahip olan, fakat bu kaynağı kendilerine harcama şansına sahip olmayan daha büyük takımlar için, başka biriyle "ortaklık kurmak" oldukça anlamlı olacak. Bu tarz ilişkilerin karşılıklı faydalarını sınırlamaya yönelik bazı kurallar yazılacak. Ama bunlar hiçbir zaman çok sıkı olmayacak.

Prema daha önce Ferrari ile oldukça yakın bir ilişkiye sahipti. Eğer Ferrari'nin Formula 1'de harcayabileceği yaklaşık 500 milyon doları varsa, fakat bunun sadece yarısını "kendisine" harcayabiliyorsa, o zaman yarısını neden Prema'nin yöneteceği resmi bir B takımına aktarmasın?

Bu, Prema'ya F1'de sürdürülebilir şekilde çalışmaları için bir platform sunmuş olacak ve yeteneklerini en üst düzeyde gösterme şansı verecek. Ferrari'den daha iyi bir araca sahip olamayacakları için performans anlamında bir çeşit sınıra sahip olacaklar. Ancak bu, bedelini ödemeye değer bir kazanç.

SMP Racing

Slider
Liste

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Brendon Hartey

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Brendon Hartey
1/14

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#11 SMP Racing BR Engineering BR1 - AER: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Brendon Hartley

#11 SMP Racing BR Engineering BR1 - AER: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Brendon Hartley
2/14

Fotoğraf: пресс-служба SMP Racing

#17 SMP Racing BR Engineering BR1 - AER: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Sergey Sirotkin

#17 SMP Racing BR Engineering BR1 - AER: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Sergey Sirotkin
3/14

Fotoğraf: пресс-служба SMP Racing

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
4/14

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
5/14

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
6/14

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stéphane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
7/14

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev
8/14

Fotoğraf: Erik Junius

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
9/14

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina
10/14

Fotoğraf: Marc Fleury

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan

#17 SMP Racing BR Engineering BR1: Stephane Sarrazin, Egor Orudzhev, Matevos Isaakyan
11/14

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina
12/14

Fotoğraf: Marc Fleury

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina

#72 SMP Racing Ferrari 488 GT3: Mikhail Aleshin, Davide Rigon, Miguel Molina
13/14

Fotoğraf: Marc Fleury

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button

#11 SMP Racing BR Engineering BR1: Mikhail Aleshin, Vitaly Petrov, Jenson Button
14/14

Fotoğraf: JEP / LAT Images

SMP'nin Williams'a sponsor olması ve Sergey Sirotkin'i bir yıl boyunca Formula 1'de yarıştırması, kendi takımlarını finanse edebilecekleri anlamına gelmiyor. Ancak SMP'nin Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda Jenson Button'ın da mücadele ettiği bir LMP1 takımı var. Bu yüzden takımın arkasında büyük miktarda para, bir yarış takımının nasıl bir araya getireceğine yönelik anlayış ve perde arkasında motor sporları dünyasında  bazı ciddi güçlere sahip.

Tamamen Rus bir takımın F1'e girmesini sağlayabilecek herhangi bir konsorsiyuma liderlik edebilecek bir kuruluş varsa bu kesinlikle SMP'dir. Sirotkin'i desteklemeye devam ediyorlar ve Renault'nun yedek pilotluğuna dönmesini sağladılar. Bu yüzden şu anda bir Formula 1 takımıyla bağlantıları var. Renault'nun şu anda 'müşteri ekibi' bulunmuyor ve bu konudaki tehditlerin farkındalar.

SMP genç sürücülere çok büyük yatırımlar yapıyor ve Rusya Grand Prix'si Formula 1 takvimine girmiş durumda. Ancak Rus sürücülerinin gidebileceği herhangi bir yer yoksa, her iki girişimin geleceği de kısıtlanmış olacak. Bir F1 takımı onlar için orta vadede maliyet anlamında "zorlayacı" olabilir, ama eğer bu gerçekleşecekse, belki de 2021 onlara en uygun maliyetli fırsatı sunabilir.

Andretti Autosport

Slider
Liste

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda
1/12

Fotoğraf: Phillip Abbott / LAT Images

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda
2/12

Fotoğraf: Bill Gulker

Zach Veach, Andretti Autosport Honda

Zach Veach, Andretti Autosport Honda
3/12

Fotoğraf: Bill Gulker

Oliver Askew, ANDRETTI AUTOSPORT

Oliver Askew, ANDRETTI AUTOSPORT
4/12

Fotoğraf: Bill Gulker

Zach Veach, Andretti Autosport Honda

Zach Veach, Andretti Autosport Honda
5/12

Fotoğraf: Rip Shaub / LAT Images

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda

Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport Honda
6/12

Fotoğraf: Bill Gulker

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda
7/12

Fotoğraf: Bill Gulker

Oliver Askew, ANDRETTI AUTOSPORT

Oliver Askew, ANDRETTI AUTOSPORT
8/12

Fotoğraf: Bill Gulker

Zach Veach, Andretti Autosport Honda

Zach Veach, Andretti Autosport Honda
9/12

Fotoğraf: Scott R LePage / LAT Images

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda
10/12

Fotoğraf: Bill Gulker

Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda

Alexander Rossi, Andretti Autosport Honda
11/12

Fotoğraf: Scott R LePage / LAT Images

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda

Marco Andretti, Andretti Autosport/Bryan Herta Autosport Honda
12/12

Fotoğraf: IndyCar Series

"Formula 1'de görmek istediğimiz takımların listesi" herhangi bir Amerikan takımı olmadan tamamlanmış sayılmazdı. Penske ve Ganassi de dahil olmak üzere IndyCar ve NASCAR'da başarılı olan ve F1'de Haas'a katılmayı hak eden pek çok başarılı takım var.

Bununla birlikte Andretti bu durumda en gerçekçi seçenek gibi görünüyor. Çünkü temel olarak, politik nedenlerden dolayı "arkadaş edinebileceği" mevcut bir takımla ortaklık yapabilirler.

McLaren ve Andretti, 2017 Indianapolis 500'de Fernando Alonso'nun yarışabilmesi için ortaklık kurmuşlardı. Ayrıca Zak Brown ve Michael Andretti, birlikte çalışıyorlar ve Avustralya'daki Walkinshaw Andretti United Supercars ekibine para yatırdılar. Önceden oluşan bir ilişki var ve eğer büyük takımlar, bu şekilde B takımlarıyla çalışmayı bırakmazlarsa, o zaman McLaren'ın başka bir takıma ihtiyacı olacak.

Andretti gibi büyük bir takım, Formula 1'in Amerika'daki çekiciliğini arttırma konusunda da önemli bir fayda sağlamış olacak. Alexander Rossi gibi potansiyel olarak kaliteli ve hazır bir Amerikan sürücüye de sahipler.

Aston Martin

Slider
Liste

#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda

#98 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage: Paul Dalla Lana, Pedro Lamy, Mathias Lauda
1/9

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner
2/9

Fotoğraf: Paul Foster

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin
3/9

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#62 R-Motorsport Aston Martin Vantage GT3: Jake Dennis, Matthieu Vaxiviere, Marvin Kirchhöfer

#62 R-Motorsport Aston Martin Vantage GT3: Jake Dennis, Matthieu Vaxiviere, Marvin Kirchhöfer
4/9

Fotoğraf: R-Motorsport

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner
5/9

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim, Darren Turner
6/9

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin

#97 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Alex Lynn, Maxime Martin
7/9

Fotoğraf: JEP / LAT Images

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim

#95 Aston Martin Racing Aston Martin Vantage AMR: Marco Sorensen, Nicki Thiim
8/9

Fotoğraf: JEP / LAT Images

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15

Max Verstappen, Red Bull Racing RB15
9/9

Fotoğraf: Glenn Dunbar / LAT Images

Listeyi tamamlayacak bir başka büyük üretici, Red Bull'la olan bağlantısıyla zaten Formula 1'de rol oynayan Aston Martin. Red Bull büyük olasılılıkla, en azından kısa vadeli gelecek için Honda'ya adanmış durumda. Bu da Aston Martin'in Formula 1'de kendi rotasını belirlemesi için iyi bir zaman gibi görünüyor.

Aston Martin, Formula 1 gridine katılmaya olan isteğini özellikle de potansiyel bir motor üreticisi olarak pek çok kez ortaya koydu. Bununla birlikte F1'in karmaşık motor kuralları, Aston'ın bu konudaki sınırlı tecrübesiyle birleşince, doğru maliyet sınırları olması halinde bir yarış takımı kurmayı daha mantıklı hale getiriyor.

Motor sporlarındaki konumlarını geliştirmek için oldukça istekliler ve bu konuda atılımlar yapılıyor. Büyük GT çalışmalarının yanı sıra, F1'e katılımı ve gelecekte Dünya Dayanıklılık Şampiyonasının hiper araç sınıfında mücadele etmeyi tartışıyorlar. DTM'e zaten katılma kararı aldılar ve ayrıca uzun yıllardır McLaren'ın isim sponsoru olduğu "Autosport BRDC Genç Sürücü Ödülü'nün" isim sponsorluğunu aldılar. Yani artık McLaren Autosport BRDC değil, Aston Martin Autosport BRDC ödülü olacak.

Aston'ın bir fabrika takımı hazırlaması için kendi motorunu üretmesi gerekmiyor. Bağımsız bir şirketle anlaşabilirler, Honda'nın üçüncü takımı olabilir ya da başka bir yere bakabilirler. Sonuç olarak bu, ciddi bir yarış ailesinden gelen çok büyük bir üretici. Gride katılmak isterlerse ve müzakere masasına otururlarsa, o zaman kendilerine çeşitli seçenekler sunulacaktır.

Sonraki haber
Hulkenberg: Renault'nun gelişmek için yapabileceği çok fazla iş var

Önceki haber

Hulkenberg: Renault'nun gelişmek için yapabileceği çok fazla iş var

Sonraki haber

Gasly: Formula 1 lastikleri, yeni battaniye sınırlamaları yüzünden hiç de kolay değil

Gasly: Formula 1 lastikleri, yeni battaniye sınırlamaları yüzünden hiç de kolay değil
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Scott Mitchell
Yeni haberlere ilk siz
ulaşın