F1’de start prosedürü değişti: Melbourne’de yeni uygulama devrede

Formula 1’de güvenlik gerekçeleriyle start prosedürüne yeni bir adım eklendi. Avustralya Grand Prix’siyle birlikte, start ışıkları yanmadan önce beş saniyelik yeni bir “başlangıç öncesi bekleme” süresi uygulanacak.

Bu uygulama, özellikle gridin arka sıralarında yer alan sürücülere yeni nesil güç ünitelerini hazırlayabilmeleri için ekstra zaman tanımayı amaçlıyor. Yeni prosedür ilk kez Melbourne’deki sezonun açılış yarışında devreye girecek.

Start prosedüründeki değişiklik, Bahreyn’de gerçekleştirilen sezon öncesi testlerinin son haftasında yapılan denemelerin ardından ayrıntılı şekilde açıklandı. Bu adımın atılmasında, yeni turboşarjların daha yavaş devreye girmesinin start anında sorun yaratabileceği yönündeki endişeler etkili oldu.

Yeni güç ünitesi düzenlemeleri kapsamında turboşarjı depolanan enerjiyle hızlandıran MGU-H sisteminin kaldırılması, sürücülerin kalkış sırasında beklenmedik araç tepkileriyle karşılaşmasına neden oldu. Pilotlar, turboşarjın yeterince devreye girebilmesi için artık daha fazla motor devrine ihtiyaç duyduklarını fark etti. Bu durum bazı araçlarda yavaş kalkışlara yol açarken, yalpalama riskini de artırdı.

Yeni prosedüre göre tüm araçlar gridde yerini aldıktan ve yeşil bayrak sallandıktan sonra beş saniyelik bir bekleme süresi olacak. Bu sırada start platformunda mavi bir panel yanıp sönecek. Ardından start ışıkları normal prosedüre dönecek yarışın başlatılmasına geçilecek.

Bahreyn’de yapılan antrenman startı testlerinde çoğu sürücü bu uygulamayı olumlu karşılasa da, Ferrari cephesi bu gelişmeye biraz şaşırdı. Takım patronu Fred Vasseur, bu sorunun uzun süredir bilindiğini dile getirmişti ve Ferrari’nin bunu telafi etmek için daha küçük bir turbo geliştirdiği düşünülüyordu.

Lewis Hamilton, Ferrari, Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Esteban Ocon, Haas F1

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images via Getty Images

Mercedes pilotu Kimi Antonelli ise güncellenen start sistemi hakkında şunları söyledi:

“Mavi panel sayesinde işimiz artık biraz daha kolay. Yine de doğru zamanlamayı yakalamak ve doğru anda motor devrini artırmak çok önemli. Bunu yapamazsanız gerçekten kötü bir start atabilirsiniz.”

Antonelli ayrıca Ferrari’nin bu alanda güçlü göründüğünü de vurguladı:

“Özellikle Ferrari’ye baktığımızda bu konuda oldukça güçlü görünüyorlar. Bu yüzden çalışmaya devam etmemiz gerekiyor çünkü testlerde bu konuda biraz zorlanmıştık.
Çok çalıştık ve gelişim kaydettik ama Ferrari seviyesine ulaşmak için biraz daha ilerlememiz gerektiğini düşünüyorum. Yine de belli olmaz; belki de Avustralya’daki ilk yarışta mükemmel bir start yaparız.”

Öte yandan FIA tarafından, aktif aerodinamik sistemin ilk virajın çıkışına kadar kullanılmasına izin verilmeyeceği de doğrulandı. Böylece takımların yarışın başlangıcında bu sistemi kullanıp kullanamayacağına dair belirsizlik de ortadan kalktı.

Ayrıca pist güvenliğini arttırmak için 6. virajın çıkışına bir çim şeridi eklendiği ve bunun pist boyunca çakıl taşlarının dağılmasını önleyeceği de belirtildi.