Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

F1'de son dönemde kullanılan taban kanatçıklarına yakından bakalım

paylaşım
yorumlar
F1'de son dönemde kullanılan taban kanatçıklarına yakından bakalım
Giorgio Piola
Ekleyen: Giorgio Piola
Yardımcı Editör: Matt Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
31 Eki 2018 15:50

Formula 1'de zirve mücadelesi veren iki takımın test ettiği eşsiz tasarımın ardından gözler tabanlara çevrildi.

İlk olarak Ferrari, Amerika Birleşik Devletleri GP'de tabanın dış kısmına eklediği bir seri kanatçıklar ile dikkatleri üzerine çekti.

Bu kanatçıklar, aynı tabandaki yarıklarda olduğu gibi 2017'deki kurallarda bahsedilmeyen alana yerleştirildi. Kuralları yazarken yapılan bu hatanın ardından takımlar, açığı kullanmaya devam ediyorlar.

Eklenen kanatçık serisinin, kanallardan geçen hava akımını iyileştirmesi ve mevcut girdabı arttırması bekleniyor. Aynı zamanda ön tekerleklerden gelen türbülanslı havanın bu şekilde difüzöre giderken iyileşmesi sağlanıyor.

Bu tasarımın bir diğer faydası ise, tabanın arka tarafında bulunan yarıklara giden küçük parçaları engellemesi. Ferrari, tabanın arka kısmında, arka tekerleğin ön bölümüne denk gelen yere boydan boya yarık eklemişti ancak bu yarığa, ön taraftan kopan lastik parçası gibi kalıntıların girmesinin ardından tasarım kullanılmadı. Ferrari, bu sorunu aşmak için bahsi geçen kanatçık dizisini kullandı. Böylece kopan parçalar dışarı doğru yönlendiriliyor.

Ferrari, hem Austin hem de Teksas'ta tabanı test etti ancak performans getirisinden emin olmadığı için yarışta kullanmadı.

Rüzgar tünelinde umut verici rakamlar veren bu tasarımın pist üstünde beklenen performansı vermemesi, Ferrari'nin önümüzdeki günlerde çözmesi gereken kritik sorunlardan birisi.

Ancak Ferrari'nin bu tasarım fikrini, Red Bull hemen kopyaladı ve Meksika'da ilk testini yaptı.

Red Bull Racing RB14 floor Mexican GP

Red Bull Racing RB14 floor Mexican GP

Photo by: Giorgio Piola

CFD testlerinde ilginç rakamlar gören Red Bull da, bu tasarımın gerçek dünyadaki etkisini görmek için ilk tasarımını Meksika'ya getirerek Max Verstappen'in aracında test etti.

Ferrari'nin tasarımında 3 dikey kanal varken, Red Bull'un tabanında iki dikey kanat bulunuyor. Bu yüzden ön tarafta 3 yerine 2 çift kanatçık kullanılırken arka tarafta Ferrari gibi 3 kanatçık kullanıldı.

Red Bull da Ferrari gibi tabanı test ettikten sonra çıkararak normal tasarımla devam etti. Gelecek yarışlarda bu tasarım konseptinin kullanılıp kullanılmayacağını görmek ilginç olacak.

Sonraki haber
Hartley: Kendimi savunmam gerektiğini fark ettim

Önceki haber

Hartley: Kendimi savunmam gerektiğini fark ettim

Sonraki haber

Marko: Honda, 2019'da Mercedes/Ferrari'nin 10 kW gerisinde olacak

Marko: Honda, 2019'da Mercedes/Ferrari'nin 10 kW gerisinde olacak
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Takımlar Ferrari Şimdi al , Red Bull Racing Şimdi al
Editör Giorgio Piola
Haber Türü Analiz