Otomotiv sektörünün bu en uç noktasında yaşanan rekabet, harcanan çaba ve para, sektörün genelinde olup bitenin bir aynası, hatta bir anlamda simülasyonu denilebilir. Geçtiğimiz yıl Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda harcanan para 2.5 milyar doları buldu. Bu paranın yaklaşık yüzde 17'sini son yılların markalar şampiyonu Ferrari tek başına harcadı.
Markalar klasmanında birçok şampiyonluğu bulan Ferrari 418 milyon dolarla en çok harcama yapan ekip olurken, Formula 1'e büyük yatırımlar yapan Japon firması Toyota da 368.5 milyon dolar harcayarak ikinci sırada yer aldı.
Takımların sezon içindeki harcamalarını, yatırım ve yarış giderleri oluşturuyor. Formula 1 ekipleri otomobillerinden en iyi performansı alabilmek için rüzgar tünelleri, araştırma-geliştirme, üretim, motor gibi yatırım alanlarına bütçelerinin büyük bir kısmını ayırmak durumunda kalıyor.
Diğer harcama yapılan alanlar ise yolculuk ve konaklama, test giderleri, yarış giderleri, takım maaşları, pilot maaşları ve eğlenceler. F1'de mücadele eden 10 takımın 20 pilota ödediği para ise 116 milyon dolar.
Takımların yıllık harcamaları (Milyon dolar):
Ferrari: 418.23
Toyota: 368.51
McLaren Mercedes: 359.22
Williams BMW: 359.04
Bar Honda: 309.87
Renault: 255.23
Sauber Petronas: 154.57
Jaguar Cosworth: 141.93
Jordan Ford: 79.92
Minardi Cosworth: 46.58
Formula 1 takımları için hiçbir ekipman, arabaların aerodinamik testlerinin yapıldığı rüzgar tüneli kadar önemli ve pahalı değil. Otomobillerinin daha hızlı olabilmesi için rüzgarın etkisini en aza indirebilmenin hesaplarını yapan takımlar, rüzgar tünellerine önemli paralar ayırıyorlar.
Formula 1'de rüzgar tüneline en fazla parayı 15.5 milyon dolarla Ferrari ayırırken, tüm takımların bu işe ayırdıkları rakam ise yaklaşık 98.5 milyon dolar. Yatırım giderlerinin bir diğer önemli unsuru ise her sezon yeni bir otomobil hazırlayabilmek ve hataları en aza indirebilmek için yapılan araştırma ve geliştirme çalışmaları.
Araştırma-geliştirme programlarına ayrılan bütçe konusunda en cömert takım bir İngiliz ortaklığı olan McLaren Mercedes. McLaren ekibi, 43.5 milyon dolarlık bütçesiyle bu alanda liderliği elinde bulundururken onu 22 milyon dolarla Toyota ve Ferrari izliyor. Araştırma-geliştirme faaliyetlerine ayrılan Formula 1'deki toplam rakam ise 182.5 milyon dolar.
Motorlara 997 milyon dolar
Performanslarının en önemli göstergesi dayanıklılık olan Formula 1 otomobillerinin motorlarına yapılan harcama kelimenin tam anlamıyla bir servet. Takımlar bütçelerinin en büyük payını alan motorlara toplam 997 milyon dolar yatırım yapılıyor.
Bu alandaki yatırımlarda ilk iki sırayı uzakdoğu temsilcileri Toyota ve Bar Honda takımları alıyor. Formula 1'e iddialı bir giriş yapan ve hiçbir masraftan kaçınmayan Japon firması Toyota bir motoru 175 milyon dolara üretiyor. Toyota'yı 165 milyon dolarla Bar Honda izlerken, hızla adı bütünleşen Ferrari motor üretimine yılda 150 milyon dolar harcıyor.
Formula 1 takımları, pilotlarının yaptığı her kilometre için bin 236 doları gözden çıkarıyor. Her sezon sonrasında yeni tasarlanan otomobillerdeki hataları en aza indirmek ve performansı artırmak amacıyla yapılan test sürüşleri takımlara ek bir bütçe gerektiriyor. Büyük takımlar bu işe kaynaklarının yüzde 20'sini ayırırken, küçük takımlarda bu rakam yüzde 10'a kadar düşüyor. Test sürüşlerine ayırılan toplam rakam ise yaklaşık 380 milyon dolar.
İddialarını sürdürmek isteyen takımlar test sürüşlerinden ödün vermezken, küçük bütçeli takımlar bu konuda büyük sıkıntı yaşıyor. Williams BMW takımı geçtiğimiz sezon 60 bin kilometre test sürüşü gerçekleştirerek bu konudaki kararlılığını ortaya koyan ekiplerin başında geliyor.
CNNTÜRK
MotorSporTurkiye.Com
Öne Çıkan Yorumlar