Formula 1
14 Ağu
Etkinlik Bitti
28 Ağu
Etkinlik Bitti
04 Eyl
Etkinlik Bitti
11 Eyl
Etkinlik Bitti
18 Eyl
Canceled
R
Japonya GP
09 Eki
Canceled
R
Eifel GP
11 Eki
Yarış:
18 gün
31 Eki
Sıradaki Etkinlik
38 gün
R
Sakhir GP
04 Ara
Sıradaki Etkinlik
72 gün
R
Abu Dhabi GP
11 Ara
FP1:
79 gün

F1 takımları, sıralama turlarındaki lastik kurallarını değiştirmeyi reddetti

paylaşım
yorumlar
F1 takımları, sıralama turlarındaki lastik kurallarını değiştirmeyi reddetti
Ekleyen:
, Editör

Formula 1 takımları, sıralama turlarının son bölümüne kalan pilotların, ikinci bölümde kullandıkları lastiklerle yarışa başlamalarını zorunlu kılan kuralı değiştirmeme kararı aldı.

Red Bull Racing Pirelli lastikleri
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W09, leads Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS 18, and the remainder of the field at the start
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09 Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-18 Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS 18 and Esteban Ocon, Racing Point Force India VJM11 at the start of the race
Sergio Perez, Racing Point Force India VJM11, Esteban Ocon, Racing Point Force India VJM11, Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, Charles Leclerc, Sauber C37, Fernando Alonso, McLaren MCL33, Lance Stroll, Williams FW41

Formula 1'de 2014 yılından bu yana, sıralama turlarının son bölümüne kalan ilk on pilot, ikinci bölümde kullandıkları lastiklerle yarışa başlamak zorunda kalıyor. İkinci ve üçüncü bölümde elenen pilotlar ise lastik seçiminde özgür oldukları için yarışa daha sert lastiklerle başlayabiliyorlar.

Buradaki temel sorun, ikinci bölümden üçüncü bölüme geçebilmek için sürücülerin hafta sonunun en yumuşak lastiğini kullanmak zorunda kalmalarıydı. Bu lastikler birkaç tur içerisinde bittiği için, yarışa geriden ve daha sert lastikle başlayan isimler genellikle avantaj kazandılar.

Ayrıca Mercedes, Ferrari ve Red Bull sahip oldukları hız avantajı sayesinde son bölüme daha sert lastiklerle kalmayı başardılar. Bu da genellikle sıralama turlarını 7. ila 10. sırada arasında tamamlayan sürücülerin bu karardan daha fazla etkilendiğini gösteriyordu.

Ortadaki bu karmaşık durum F1 taraftarlarının hoşuna gitmezken konu hakkında konuşan Pirelli'den Mario Isola, bu sorunu çözebilmek adına bir teklif verildiğini ama takımların bunu reddettiğini söyledi.

"İlk onun sıralama turlarında kullandıkları lastiklerle yarışa başlamasını zorunlu kılan kuralın kaldırılmasına yönelik bir teklif vardı fakat kabul edilmedi."

"Yılın bu noktasında gelecek yılki kuralları değiştirebilmeniz için oybirliğine ihtiyacınız vardır. Orta yol bulamadıkları için herhangi bir değişiklik olmayacak."

Pirelli, 2019 yılında daha muhafazakar lastik seçimleri yaparak, sürücülerin ikinci bölümde daha yumuşak lastiklerle sürüş yapması için çalışacak.

"Eğer seçimde biraz daha muhafazakar davranırsak, ikinci bölümde yumuşak lastik yerine orta lastiğin kullanılması için herhangi bir sebep kalmaz çünkü kullanılması halinde muhtemelen avantajı pek fazla olmaz."

JJ Lehto: Raikkonen, Sauber'le başarılı olabilir

Önceki haber

JJ Lehto: Raikkonen, Sauber'le başarılı olabilir

Sonraki haber

Galeri: Sauber'in 1993'ten bu yana ürettiği F1 araçları

Galeri: Sauber'in 1993'ten bu yana ürettiği F1 araçları
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Kemal Şengül