Prime'a abone ol

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye

F1 takımları, Kanada GP için arka kanatları nasıl güncellediler?

Kanada GP öncesinde birçok takım, düzlükte daha hızlı olabilmek adına arka kanadında değişiklik yaptı.

Ferrari SF90 arka kanat detay

Fotoğraf: Giorgi Piola

Ferrari, Toro Rosso ve Racing Point takımları, Gilles Villeneuve pistinin uzun düzlüğü için aerodinamik yere basma gücünden feragat ettikleri yeni arka kanatlar getirdiler.

Takımlar, bu pistin geleneksel bir düşük sürüklenme pisti olmamasına rağmen yine de arka kanada kaşık şeklinde bölüm eklemekten geri kalmadılar çünkü burada uzun hızlanma alanları da var.

Takımlar drag etkisini minimuma indirmek ancak aynı zamanda yavaş bölümlerde yeteri kadar yere basma gücü üretebilmek için bu şekilde tasarımlarla orta yolu bulmaya çalışıyorlar.

Ferrari'nin Charles Leclerc için getirdiği arka kanadı solda görüyorsunuz. Bu kanat, Bakü'de kullanılan arka kanada çok benziyor. Kanadın dış kısmı düzlükte daha hızlı olmak için kırpılmış durumda.

Ferrari rear wing comparison - Charles Leclerc (left), Sebastian Vettel (right)

Ferrari rear wing comparison - Charles Leclerc (left), Sebastian Vettel (right)

Photo by: Giorgio Piola

Genelde, kanadın dış bölümü orta bölüme kıyasla en zayıf baskının oluşturulduğu yerdir. Yani burada daha zayıf yere basma gücü üretilir.

Bu bölümde yere basma gücünün düşmesi nedeniyle, kanada bu tür bir şekilde verilmesiyle aracın daha az sürüklenen bir araç olması sağlanır. İlginç bir şekilde Vettel için ortaya çıkarılan arka kanat, daha geleneksel çizgiye sahip. Bu, antrenman seansında art arda kıyaslamalar yapılacağını işaret ediyor.

Toro Rosso da sezon boyunca kullandığı daha derin kaşık şeklindeki arka kanadı getirdi ancak Kanada'daki kaşık bölümünün derinliği arttırılmış oldu.

Ferrari'nin aksine Toro Rosso'nun Bakü arka kanadı ile Kanada arka kanadı arasında kaşık bölümünün derinliği konusunda çok ciddi fark var. Yani bu kanadın yeni bir tasarım olduğunu söyleyebiliriz.

Toro Rosso STR14 rear wing detail

Toro Rosso STR14 rear wing detail

Photo by: Giorgio Piola

Racing Point'te de yeni bir arka kanat var. Önceki yarışlarda daha düz arka kanat kullanılırken, Kanada GP'ye getirilen arka kanadın orta kısmında net bir kaşık şekli var ve kenarlar orta bölüme göre çok daralıyor.

Barcelona ve Monaco'da beklediğini bulamayan Racing Point böylece felsefe değişikliğine gitmiş oluyor.

Racing Point RP19 rear wing detail

Racing Point RP19 rear wing detail

Photo by: Giorgio Piola

Motorsport topluluğunun bir parçası olun

Yorumlara katılın
Önceki haber F1, gelecekte karbon - seramik frenlere geçebilir
Sonraki haber "Motive" Ricciardo: Montreal yeni motor için iyi bir test olacak

Öne Çıkan Yorumlar

Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?

Ücretsiz üye olun

  • Favori makalelerinize hızlı erişim sağlayın

  • Son dakika haberleri ve favori sürücülerle ilgili bildirimleri yönetin

  • Yorumlarınızla sesinizi duyurun

Motorsport prime

Premium içeriği keşfedin
Prime'a abone ol

EDİSYON

Türkİye