F1 takımları, 2019 değişikliklerinin geçişe etkisinin sınırlı olacağını düşünüyor

Gelecek sene, geçişlerin daha çok olması amacıyla ön ve arka kanatlar, fren kanalları ve bargeboard gibi bölümlerde daha sade tasarımlara geçiş yapılacak.

FIA, yapılacak olan bu değişikliklerle kirli hava etkisinin 3'te 1 azalacağına inanıyor. Ross Brawn, yapılan değişikliklerin etkisinin somut olacağını düşünüyor.

Ancak Renault takımı, birkaç ay önce yapmış olduğu açıklamada rakip takımların çok fazla etkisi olmayacak şeye onay verdiğini belirtmişti. Nick Chester, "FIA'nın bize araç takibinin iyileşmesi yönünde bize sunduğu fikir doğru yönde bir adım."

"Bir senede, 2021 için planlanan tüm değişiklikleri yapamazsınız. Şu ana kadar gördüklerimize göre bu değişikliklerle küçük fark olacak."

"Ancak doğru yönde bir adım bu. Takipler biraz daha iyileşecek ancak tüm paketin neler yapabileceğini görmemiz için 2021'e kadar beklememiz lazım." dedi.

İddialara göre, bir takım daha şimdiden yeni aracında aerodinamik kaybı telafi etmeyi başardı.

Ancak aracın aerodinamik performansının doğrudan yakın takiple bir alakası yok. Yeni kurallarda daha çok ön kanat ve ilgili bölümlerden arkaya giden kirli havanın azaltılması hedeflendi. Yakın takipte daha çok bu kirli havanın, olumsuz etkiye sahip olduğu biliniyor.

Takımlar, kural değişikliği nedeniyle ciddi ölçüde aerodinamik performans kaybı olduğu için, bu kaybın telafisinde ortaya gelişim yarışının çıkacağını kabul ediyorlar.

Williams'tan ayrılacak olan Rob Smedley, bu kaybı telafi yarışının uzun vadede olumsuz sonuçlanacağını düşünüyor.

Smedley, "Bu gerçekleşmeyecek. Fizik kuralları bunun olmasına izin vermiyor."

"Araçları takip etmenin zor olduğunu kabullenmemiz gerekiyor. Özellikle bu jenerasyon araçlarda üretilen yere basma gücü miktarı ile takip çok zorlaştı."

"Evet, yeni kurallarla biraz daha iyi olacak. Doğru yönde atılan bir adım oldu ancak 6 ay içerisinde tekrar aynı konuma gelmek için çözümler üreteceğiz." dedi.

Ferrari'den Jock Clear ise insanların kural değişikliklerinin etkisini tam olarak görebilmeleri için sabırlı olmaları gerektiğini söyledi.

Clear, "Etkinin tam olarak nasıl olduğunu görmemiz için gelecek seneye kadar beklememiz lazım."

"Tabii ki 10 takım, 10 farklı çözüm bulacaktır. Bunlardan bazılarını diğerleri hiç düşünmemiş dahi olabilirler. Bu sayede fark yaratanlar olabilir."

"Yakın mücadele, herkesin kolayca geçiş yapabileceği anlamına gelmiyor. Sadece araçlar daha yakın olabilecek ve birbirlerine daha fazla baskı uygulayacaklar."

"Hedeflediğimiz şey bu. Araçların gelecekte daha yakın mücadele etmelerine izin vermek istiyoruz." dedi.

2019'un ilk dönemi, yere basma gücünün telafisi ile geçecek

3D mock-up concept of a 2019 Ferrari

Photo by: Motorsport.com

2019 kural değişiklikleri nedeniyle takımlar, sezonun ilk bölümünde büyük ölçüde önceki seneye göre kaybettikleri yere basma gücünü telafi etmeye çalışacaklar.

Bu seneye kadar takımlar, ön kanat tasarımları konusunda oldukça karmaşık çözümler üretmeyi başarmışlardı. Yeni kurallarla birlikte takımlar artık, farklı yönlere doğru gidebilirler.

Mercedes'in takım patronu Toto Wolff, takımların güç dengelerinde değişiklik olabileceğini söylemişti. Ferrari'den Clear da bir takımın farklı bir yön bulması halinde, diğerlerinin sorun yaşayabileceğini kabul etti.

Clear, "Büyük ya da küçük her değişikliğin, programda etkisi olur çünkü bu araçlar çok gelişmiş seviyedeler."

"Bir parçayı değiştirdiğinizde, geri adım atmış olursunuz. Bu açıdan yeni kurallara baktığımızda, tüm adımları geri almış olacağız ve adım adım bunu düzelteceğiz."

"Elimizden gelenin en iyisini yapıp, en iyisini geliştirmeye çalışacağız ancak birisi daha iyi iş çıkarırsa, yaptıklarımız yeterli olmayabilir. Diğerleri farklı bir yol bulmazsa, o zaman yaptıklarımız yeterli olur. Bunu görene kadar bilmiyor olacağız." dedi.