F1 sürücüleri, 130R'de "riskli" DRS seçeneğine sıcak bakıyor
Sergio Perez, Suzuka'da 130R'de DRS açmanın riskli olacağını kabul ediyor ama bunu açıp açmayacaklarının sürücüye bağlı olmasını istiyor.
Fotoğraf: Sutton Images
FIA, bu yıl geçişleri arttırabilmek amacıyla bazı yarışlara ek DRS bölgeleri koydu, bazı yarışlardaki DRS bölgelerini ise uzattı.
Başlangıçta Silverstone'da ilk viraja DRS bölgesi eklenmişti ancak sürücüler bunun çok agresif olduğunu söylediler ve burada zaman zaman kaza yapan pilotlar vardı. Bunun üzerine Suzuka'daki 130R'ye DRS eklenmedi.
Racing Point Force India'dan Perez, şöyle konuştu: "Silverstona'daki birinci viraj, 130R'den çok daha zor."
"Oraya ayağını gazdan çekerek mi yok DRS desteğiyle mi girmek size kalmış."
"Diğerlerinden daha fazla risk alan bazı sürücüler olacak. Ama sonuçta bunu sürücüye bırakıyorsunuz ve bunu yapmanın iyi olacağını düşünüyorum."
Perez ve Sauber pilotu Charles Leclerc, cuma günkü sürücüler brifinginde konunun gündeme gelmesini bekliyor.
Leclerc bunun anlamlı olacağını söylerken, Lance Stroll ve Esteban Ocon da bu planı destekledi.
Stroll, "Şahsen bunun geçişlerin arttırılmasına yardımcı olacağını düşünüyorum. Pist, doğası gereği yüksek hızlı virajlara sahip ve öndeki pilotu takip etmek oldukça zor." dedi.
Ocon, "Geçişe sadece son viraj yardımcı olabilir. Yarışta özellikle diğer araçları takip ederken tam gaz gitmek zor olacak ama sıralama turlarında ilginç bir mücadele olacağını düşünüyorum." dedi.
Ferrari pilotu Sebastian Vettel, DRS'yi sevmediğini yineledi.
"Japonya'dayız ve bunu yine Mario Kart gibi olduğunu düşünüyorum."
"Kokpitten muz atmanın daha eğlenceli olacağını düşünüyorum, belki bu bile DRS'den daha iyi bir fikir olabilir."
"Şahsen ben DRS'yi sevmiyorum, bunun yapay olduğuna inanıyorum. Araçların birbirini yakından takip etmesi ve DRS'ye güvenmemeleri için farklı yöntemler bulmak zorundayız."
Haas pilotu Romain Grosjean, DRS'nin mükemmel bir çözüm olmadığını kabul ediyor ama günümüzde bunun gerekli olduğunu da düşünüyor.
"Genel anlamda bakarsam DRS harika bir sistem değil ama diğer tarafta şu noktada geçiş yapmamızın tek yolu bu."
"Sanırım ön grupla fark daha da açılacak çünkü Red Bull tam downforce'la yarışacağı için 130R'yi DRS açık dönebilecek."
"Biz bunu yapamayız ve sonrasında fark daha da büyük olacak."
Max Verstappen de 130R'yi DRS açık şekilde dönebileceğini dile getirdi.
Esteban Ocon, Sahara Force India VJM10
Photo by: Sutton Images
Motorsport topluluğunun bir parçası olun
Yorumlara katılınBu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Vasseur: "Alfa Romeo, kaotik yarışlarda daha iyisini yapmalı"
Honda: "Verstappen, Honda ile olan ilişkisinde genç Senna'ya benziyor"
Vasseur: “Spa kazası, Giovinazzi’yi neredeyse koltuğundan ediyordu”
Leclerc: "Sainz son yarışlarda açıkça daha iyi bir iş çıkardı"
Leclerc: "Çin GP öncesi lastik hazırlamaya odaklanacağım"
Leclerc: "Sıralamalarda sorun yaşamaya alışık değilim"
COTA: "Ortak bir F1 ve MotoGP hafta sonu mümkün ama oldukça zor"
Porsche, Da Costa'nın Misano E-Prix'inden diskalifiye edilmesine itiraz etti
Russell: "Asfalttan şikayet edenler var ama ben hafta sonunu dört gözle bekliyorum"
Perez: "Melbourne'den sonra burada ufalanma sorununa daha iyi cevap verebiliriz"
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
Öne Çıkan Yorumlar