F1 Kabuk Değiştirmeye Hazırlanıyor

Mosley, yedi motor üreticisinin, sadece motorlar için yılda 1.21 milyar dolar gibi hiçbir şekilde savunulamayacak yüksek bir miktarda harcama yaptığını belirtti. Mosley, bu konudaki değişikliği er ya da geç uygulayacak bir anlaşmaya varıldığını kaydetti. "Sanırım 2006'da yeni bir motor göreceğiz" diye konuşan Mosley, "Motor üreticileri de, motor maliyetinin yüzde 50 düşürülmesi yönünde yaptığımız önerilere ilave olarak kendi tekliflerini sunacaklar" dedi. Ancak, motoru daha uzun ömürlü yapmanın, -mesela 6 yarış boyunca kullanılacak kadar- veya motor kapasitesini 3 litre V10'dan 2.4 litre V8'e düşürmenin daha ekonomik olup olmayacağı konusu tartışmaya açık bulunuyor. Mosley üreticilere, sunacakları teklifleri hazırlamaları için 1 aylık süre verildiğini ve bunların Federasyon'un 30 Haziran'daki genel kurul toplantısında masaya yatıralacağını kaydetti. Mosley, maliyetlerin düşürülmesine yönelik çok çeşitli önerilerin olabileceğini ancak takım patronları ile yapılan görüşmede, motor gücünü düşürme konusundaki kararın "tamamen kabul edildiğini" söyledi. Mosley, görüşülen konuların 2006'da uygulanabileceğini belirterek, gelecek sezon bunlardan bazılarını yarışlarda görebileceğimizi ifade etti. TAM UZLAŞMA Mosley açıklamasında, "2005'de yeni bir sıralama tur sistemine geçeceğiz. Bu 2004'de bile mümkün olabilir" dedi. Çekiş gücü kontrol sistemi gibi pilotlara yardımcı yüksek teknoloji elektronik aksanların yasaklanması konusunda takım patronları ile tam bir uzlaşma içinde olduklarını belirten Mosley, aynı şekilde test masraflarını ortadan kaldıracak bir tedbir olarak, tek bir lastik firmasıyla çalışmak konusunda da hemfikir olduklarını söyledi. Hatta Formula 1'in oluklu lastikler yerine, kaygan lastiklere dönüş yapabileceği dahi muhtemel değişiklikler arasında yer alıyor. Jordan patronu Eddie Jordan görüşme sonrasında yaptığı açıklamada, "Toplantı çok olumlu geçti. Gerçekten. Hepimiz tam bir birlik içindeydik" dedi. Jordan, "Herkes gelecekte maliyetlerin ciddi manada düşürülmesini istiyor. Toplantı sonucundan çok memnun oldum" dedi. BAR patronu David Richard ise, "Öne sürülen birçok çok hassas öneri vardı. Bunların uygulanma zamanı da umarım bizi güçlü bir geleceğe taşıyacaktır. Herhangi bir mesele üzerinde gerçek bir münakaşa yaşanmadı. Toplantının geleceğe yönelik çok iyi bir adım olduğunu düşünüyorum. Sözkonusu değişiklikler halkın bakış açısına göre de çok pozitif sonuçlar doğuracaktır" dedi. Normal olarak FIA tarafından öne sürülen teklifler, FIA ile Formula 1 patronu Bernie Ecclestone arasındaki "Concorde Anlaşması"nın sona ereceği 2008'den sonra uygulanabilecek. Ancak dün yapılan görüşmelerin ardından takımlar, 5 otomobil üreticisinin alternatif bir GPWC grubu ouşturma tehdidine karşı kendi geleceklerine karar verme gücüne sahip olduğunu görmüş oldu. Mosley, Ecclestone'un da takımların gelirlerini artırmaları konusunda mutabık olduğunu belirterek, Formula 1 patronunun, takım patronlarıyla anlaşmaya varılan noktalarda aykırı bir ses çıkarmadığını ifade etti. Bu arada 2005'te yapılması muhtemel değişikliklerden biri de pitlerdeki her zamanki yedek araçların kaldırılması. Bu çerçevede takımların gerekli olduğunda 3. bir araca sahip olmasına izin verilebilecek. Yarışlar sırasında lastik değişikliğini yasaklayan kuralın da -lastiğin patlaması haricinde- gelecek yıl uygulanabileceği ifade ediliyor. Ayrıca şasinin bir takımdan diğerine kiralanması veya satılması konusundaki yasağın da kaldırılması bekleniyor. Şasi satışının, özellikle yeni takımların Formula 1'e girmeleri konusunda, önlerindeki en büyük maddi engellerden birini kaldıracağı için, çok önemli görülüyor. Toplantı sonrasında verilen demeçleri ve takım patronlarının düşüncelerini bu sayfaları takip ederek öğrenebilirsiniz. TurkiyeF1