F1, geçişleri arttırabilmek için bazı çözümler buldu

Formula 1'in başına geçmesinin ardından uzman deneyimli bir teknik ekip kuran Brawn, Pat Symonds ve Jason Somerville'nin de içinde bulunduğu bu ekiple 2021 teknik kurallarını şekillendirmeye çalışıyor.

2017'de yüksek downforce kuralları kullanılmaya başlanırken, bu kurallar getirildiği zaman geçişlerin arttırılmasına yönelik herhangi bir çalışma yapılmadı ve o günden bu yana geçiş yapmak ve öndeki aracı takip etmek oldukça zordu.

2018 Avustralya GP'siyle birlikte bu durumun daha da zorlaştığı görüldü.

Brawn ve ekibinin odaklandığı temel konu bu olurken, bu konuda zaten yaptıkları çalışmalarının karşılığını almaya başladıklarını söylüyor.

"Altı ila dokuz ay önce, bu araçların birbirleriyle nasıl daha etkili şekilde rekabet edebileceğini öğrenebilmemize yardımcı olacak yeni bir program üzerinde çalışmaya başladık."

"Aerodinamik performans seviyesini yüksek seviyede tutmamız gerekiyor fakat bunu etrafındaki araçlarla daha dostça ve iyi davranarak yapmasını istiyoruz. Yani iyi huylu olmalı, diğer araçların takibine izin vermeli."

"Şu anda aracın etrafında neredeyse bir kuvvet alanı var, aracın etrafında bir balon var. Geçiş yapmak isteyen araç, öndeki araca yaklaşamıyor. 1.5 ya da 2 saniye içine geldiğinde çok fazla performans kaybı yaşadığı için daha fazla yaklaşamıyor."

"Bu konuda bir program/çalışma başlattıkve gördüğüm şeyler gerçekten heyecan verici."

"Ön kanat her iki açıdan da çok hassas bir alan oluşturuyor. Elbette bu tek alan değil, örneğin ön tekerleklerin arkasındaki bargeboard gibi parçalar hassasiyeti etkiliyor. Ayrıca arka taban ve arka taraftaki aerodinamik parçalar da bunu etkileyebiliyor. Yani pek çok alan var."

2021'den önce değişiklik mümkün

Brawn, yaptıkları çalışmaların ardından sadece ön kanattan ziyade aracın genel aerodinamik paketini gözden geçirmeleri gerektiğini söyledi.

Ayrıca, 2019 ve 2020 yıllarındaki sezonlar için bazı değişiklikler yapılabileceğini de ekledi.

"Her şeye detaylıca bakıyoruz ve tek bir parçaya odaklanmaktan ziyade, aracın her parçasını etkileyecek komple bir çözüm arayışındayız. Kısacası bütünsel bir çözüm bakıyoruz."

"Aracın performans düşüşünün, başka bir araca yaklaştığında arttığını biliyoruz ve öndeki araçtan gelen rahatsız edici akışı azaltmaya yönelik zaten bazı yollar bulduk."

"Bunu planlanmış bir şekilde yapmaya çalışıyoruz ve bu genel anlamda 2021 için uygulayacağımız bir çözüm olacak. O zamana kadar güvenli, adil ve uygulanabilir olduğunu düşündüğümüz bir çözüm olursa -2019-2020'de değişiklikler- yapacağız."