Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
54 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
61 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
75 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
89 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
103 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
110 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
124 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
138 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
145 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
159 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
166 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
180 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
194 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
222 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
229 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
243 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
250 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
264 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
278 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
285 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
299 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
313 gün

F1, 22 yarışlık sezonda fazladan bir MGU-K'ya izin verecek

paylaşım
yorumlar
F1, 22 yarışlık sezonda fazladan bir MGU-K'ya izin verecek
Ekleyen:
30 Ağu 2019 15:06

Formula 1 takımları, 22 yarışlık 2020 takviminde fazladan bir MGU-K'ya sahip olmaları konusunda anlaştılar.

Mevcut 21 yarışlık takvimde pek çok ceza alan takım ve güç ünitesi üreticileri, gelecek yılki rekor takvim için güç ünitesi parçalarının arttırılması için bastırıyorlardı. Sonuç olarak üç içten yanmalı motor, turbo ve MGU-H'a ek olarak, MGU-K ünitesi için sınır da üçe çıktı.

Takımlar son yıllarda olduğu gibi sadece iki kontrol elektroniği ve enerji depolama ünitesine sahip olacak.

MGU-K bu üç üniteden en kırılganı olarak biliniyor ve Spa sabahında altı sürücü bu konudaki limiti aşmış durumda.

Motorsport.com'a konuşan Cyril Abiteboul, "Bu mantıklı. Temelde 2021 için planlandı ve şimdi bu prensibi, kurallarda olmamasına rağmen 2021'den 2020'ye çekiyoruz."

"Bu konuda biraz zorlandık. Budapeşte'te bir uzlaşma bulduk ama yaz arasındaki oylamalarda insanların sözlerine sadık kalmasının zor olduğunu gördüm ama sonunda bunu başardık."

"Şu anda içten yanmalı motor sayısı üç, GU-K sayısı ise iki. Bunlar arasında bir tutarsızlık var. Mekanikerler için bir kaos oluşturabilir. MGU-K, içten yanmalı motor üzerine kuruluyor. Bu yüzden her ikisinde de aynı rakama sahip olmak çok büyük bir anlam ifade ediyor."

"F1'deki insanlardan bazıları bunu umursamıyorlar ama biz umursuyoruz. Tam olarak aynı rakamı almak bizim için önemliydi. Özellikle de sezon uzadıkça daha fazla yarış olacak ve arka arkaya yarışlar gerçekleştirilecek."

Enerji depolama ve kontrol elektroniği hakkındaki soruya ise Abiteboul, "Bundan memnun kalırdık ama bunun ayrı bir parça olduğunu kabul etmem gerekiyor. Bu da lojistik ve operasyonel sebeplerin buna uygulanamayacağı anlamına geliyor. Yani bizim açımızdan daha az önemlilerdi." dedi.

Sonraki haber
Belçika GP 2. antrenman: Leclerc, Vettel'in önünde lider

Önceki haber

Belçika GP 2. antrenman: Leclerc, Vettel'in önünde lider

Sonraki haber

Albon, Red Bull'daki ilk gününden mutlu ayrıldı

Albon, Red Bull'daki ilk gününden mutlu ayrıldı
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Adam Cooper