F1, 2026 araçlarında aktif aero kullanımına izin mi verecek?

Emekliye ayrılan Formula 1 sportif direktörü Ross Brawn, 2026 araçlarının aktif aero içermesini beklediklerini ve bunun yarış kalitesini arttırabileceğini söylüyor.

F1, 2026 araçlarında aktif aero kullanımına izin mi verecek?
Haberi dinle

Aktif aero ilk olarak yakıt verimliliğini arttırmanın bir yolu olarak konuşulmuştu; otomobiller düzlükler için düşük sürtünme konfigürasyonuna sahip olabilecek ve daha sonra virajlar için yüksek bastırma kuvveti ayarına geçebilecekti.

Ancak F1 bunun çok daha ötesine geçmeyi ve aktif aeroyu rekabeti arttırmak için serbest bırakmayı düşünüyor. Bu, büyük olasılıkla, düzlüklerde daha az kanat ya da virajlarda daha fazla kanat kullanarak takip kalitesini arttırmak için DRS'nin yerini alacak.

Geçtiğimiz günlerde emekliye ayrılan ve sportif direktör rolünden ayrılan Ross Brawn, yarış liderlerinin kolayca arayı açamamalarını sağlamak için bastırma kuvvetini azaltmanın bir yolu olarak potansiyel olarak kullanılmasının düşünüldüğünü açıkladı.

Autosport'a özel bir röportaj veren Brawn, F1 şeflerinin aktif aero'nun en iyi nasıl kullanılabileceğini düşünmeye başladıklarını söyledi.

Brawn, "2026 araçlarıyla ilgili en önemli tartışma konularından biri aktif aero kullanıp kullanmayacağımız. Bunun çok cazip bir verimlilik adımı olduğunu düşünüyorum.

"Bunun nasıl yapılabileceği ve güvenli ve öngörülebilir bir şekilde yapılıp yapılamayacağı hala çözülmesi gereken bir konu. Ancak DRS'yi aktif aero olarak değerlendirebiliriz, dolayısıyla çoktan yarı yarıya aktif aero kullanıyoruz." 

"Aktif aero sahibi araçlar takip sırasında öndeki aracı da etkileyecek. Önünüzdeki araca yaklaşmayı başarabilirseniz yere basma gücü kazanacaksınız, öndeki araç ise kaybedecek. Bunu bir taktiğe dönüştürmeyi başaran isimler ciddi fırsat kazanacak."

"Bunu yapacağımızı söylemiyorum ama karşımızda bir fırsat var. Dolayısıyla, sanırım 2026 araçlarında bir tür aktif aero yer alacak." 

Aero paint on the rear wing of Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Aero paint on the rear wing of Valtteri Bottas, Alfa Romeo C42

Fotoğraf: Zak Mauger / Motorsport Images

Bir otomobilin aerodinamik performansını düşüren ve "ters DRS" olarak adlandırılabilecek bu fikrin uygulamaya konmadan önce dikkatle değerlendirilmesi gerekecek.

Ancak Brawn, aralarında F1'den ayrılan aerodinamik başkanı Jason Sommerville'in de bulunduğu FIA'daki uzmanlardan oluşan bir ekibin derinlere inmeye ve sonuçları tam olarak anlamaya hazır olduğunu söyledi.

Sommerville'in FIA'ya geçişini yorumlayan Brawn, "Sonunda bu değişikliklerin FIA bünyesinde yapılmasının daha iyi olacağı sonucuna vardık çünkü verilere tam erişimleri olacaktı ve gizlilikle ilgili herhangi bir endişe olmayacaktı."

"Aslında zaten yoktu ama artık uygulama aşamasındayız, Jason ve ekibinin gerçek araç verilerini görmesi gerekiyor. FIA bünyesinde bunu yapabilirler."

"Yarışılabilirlik konusunda çok kararlılar. Bazen mesaj alıyorum, bazen de onlar bana yazıyorlar. Örneğin Brezilya'da sprint yarışı esnasında Jason bana mesaj attı ve 'Harika bir yarış, araçların bu kadar iyi yarıştığını görmekten gerçekten memnunum' dedi. Sonunda yarışabilen araçlara sahip olduğumuzdan emin olma konusunda tutkulular. Işığı gördüler." dedi.

paylaşım
yorumlar

Steiner, 2022 sezonunun hikayesini kitaplaştırıyor!

Russell: "İki sene önce Sakhir'de kaçan zafer sonrası üzülmedim"