Formula 1
14 Ağu
Etkinlik Bitti
28 Ağu
Etkinlik Bitti
04 Eyl
Etkinlik Bitti
11 Eyl
Etkinlik Bitti
18 Eyl
Canceled
R
Japonya GP
09 Eki
Canceled
R
Eifel GP
11 Eki
Yarış:
17 gün
31 Eki
Sıradaki Etkinlik
36 gün
R
Sakhir GP
04 Ara
Sıradaki Etkinlik
70 gün
R
Abu Dhabi GP
11 Ara
FP1:
78 gün

F1, 2021'de zemin etkisini kullanmaya başlayacak!

paylaşım
yorumlar
F1, 2021'de zemin etkisini kullanmaya başlayacak!
Ekleyen:
Çeviren: Abdullah Çelik

Formula 1'in patronları, yakın yarış mücadelelerinin gerçekleşmesi için, 2021 F1 sezonunda hazırlanacak olan yeni F1 araçlarında zemin etkisi felsefesine dönüşün en iyi çözüm olduğuna karar verdiler.

2021 F1 sezonunda planlanan kural değişiklikleri için F1, FIA ve takımlar arasındaki görüşmeler devam ediyor. Motorsport.com, 2021 planlarına ait ilk detaylara ulaştı.

Giorgio Piola'nın çizimi, 2021 F1 araçlarının nasıl olacağına dair bir işaret veriyor. Yeni araçlarda yere basma gücü üretimi şekli tamamen değişecek. Yeni araçlarla birlikte özellikle barge board ve kanatlardaki karmaşık yapı ortadan kaldırılacak, çok daha basit ve daha az hassas ön kanatlar getirilecek.

Ancak en büyük değişiklik, aracın altında olacak. Aracın altına yerleştirilecek Venturi kanalları, aracın arkasındaki çift difüzörü besleyecek. Aracın yere basma gücünün çoğu bu bölümde üretilecek.

Lotus 79 and Lotus 80 comparsion

Lotus 79 and Lotus 80 comparsion

Fotoğraf: Giorgio Piola

FIA'nın tek koltuklu araçlar teknik bölümü başkanı Nikolaz Tombazis, "Araçların birbirleriyle daha fazla yarışabilmelerini, birbirlerini daha yakın takip edebilmelerini ve heyecanlı mücadeleler olmasını istiyoruz. Çok fazla aşınmadan pilotların birbirleriyle mücadele edebilmelerini sağlayan lastikler istiyoruz."

"Mevcut araçlara göre daha basit olacaklar çünkü çok sayıda küçük parça araçtan kaldırılacak. Özellikle sidepodun önündeki parçaların çoğu kaldırılacak. Aracın altında, venturi tarzı kanalların yer aldığı difüzör olacak. Sidepodların altında ön taraftan arka tarafa doğru uzanan tüneller olacak." dedi.

Ferrari SF90 2021-2019 car side comparison

Ferrari SF90 2021-2019 car side comparison

Fotoğraf: Giorgio Piola

Zemin etkisi, daha basit aerodinamikler ve ön tekerlek deflektörlerinin birleşimiyle, araçların birbirlerini çok daha yakın takip edebilmeleri bekleniyor.

Mevcut jenerasyon araçlar, başka bir aracın arkasına 2 araç boyu kadar yaklaştıklarında ürettikleri yere basma gücünün % 45'ini kaybediyorlar. 2021 araçları için yapılan simülasyon çalışmalarında bu kaybın % 5 - 10 civarında olduğu görülüyor.

Tombazis, "İki güçlü girdap, arka kanattaki kirli havanın çoğunu emecek, sonuç olarak araç takibi çok daha temiz olacak. Bu açıdan araç takibindeki yere basma gücü kaybı çok ciddi seviyede azalacak." dedi.

F1'in 15 Eylül tarihine kadar yeni kuralları açıklaması ve takımlarla anlaşmaya varması gerekiyor. 


Değişiklikler nasıl daha iyi mücadele sağlayacak?

Hazırlayan: Jake Boxall-Legge

2021'de dış aerodinamiden ziyade aracın altına odaklanılması, sadece F1'in tasarım felsefesini değiştirmeyecek, aynı zamanda pist üstündeki mücadeleyi arttırma yolunda ilk ciddi adım atılmış olacak.

Şu anda F1 araçları düz tabanla çalışıyorlar. Tabanın arka kısmında difüzör bölümünde yere basma gücü üretimi için çalışma yapılıyor. Arka tarafta difüzör ve arka kanat birlikte çalışıyor ancak önden gelen hava akımı ile birlikte kirli hava üretiliyor. Bu da arkadan gelen aracın takibini zorlaştırıyor. Arkadan gelen araç türbülanstan olumsuz etkileniyor. F1 araçları, türbülans hesaba katılmadan temiz havada en iyi şekilde çalışacak şekilde tasarlanıyorlar.

Aracın altına eklenecek ve muhtemelen sidepodun önünden başlayacak olan Venturi kanalları, zemin etkisi olarak bilinen  gücü üretecek. Aracın tabanı ile zemini arasındaki hava geçişi, bu kanallar sayesinde hızlanacak.

Bu çalışma prensibi ile daha fazla yere basma gücü üretilecek. Aracın yere basma gücünün çoğu tabanda üretileceği için arka kanat boyutu düşürülecek. Aracın tabanına olan odaklanmanın artması sonucu, aerodinamik dengenin hassaslığı azalacak. Böylece arkadaki aracın öndeki aracı takip ederken oluşan hassasiyet azalacak ve araç takibindeki anlık hızlı yere basma gücü kaybı ortadan kalkmış olacak.

Ön tekerlere eklenecek olan deflektörler, ön tekerlekte oluşan olumsuz akımı azaltacak ve Venturi kanallarının daha etkili bir şekilde çalışmasını sağlayacak. Bu bölümde ortaya çıkan türbülansı kontrol etmek çok zor olduğu için, yeni kurallarda bargeboard bölümü daha sıkı kontrol edilecek.

The complexity of the current Williams FW42 bargeboard

The complexity of the current Williams FW42 bargeboard

Photo by: Giorgio Piola

Horner, Carey'nin yerine geçeceğini yalanladı

Önceki haber

Horner, Carey'nin yerine geçeceğini yalanladı

Sonraki haber

Giorgio Piola'nın 2021 F1 kurallarına dair ilk yorumu

Giorgio Piola'nın 2021 F1 kurallarına dair ilk yorumu
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Jonathan Noble