Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
48 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
55 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
69 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
83 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
97 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
104 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
118 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
132 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
139 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
153 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
160 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
174 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
188 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
216 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
223 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
237 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
244 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
258 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
272 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
279 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
293 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
307 gün

F1, 2021'de yüksek aşınmalı lastiklerden vazgeçiyor

paylaşım
yorumlar
F1, 2021'de yüksek aşınmalı lastiklerden vazgeçiyor
Ekleyen:
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
19 Tem 2019 08:55

Formula 1, 2021 yılıyla birlikte yüksek aşınmalı lastikleri terk etmek için hazır gibi görünüyor.

FIA ve F1'in sahibi Liberty Media, yarışları daha iyi hale getirecek ve sporun popülaritesini arttıracak çözümler bulmaya çalışıyor ve sporu yenileme çalışmaları yapıyor.

Bu hafta başında yeni 2021 aracına ilişki planlar ortaya çıkmıştı ve F1'in şefleri bu planda araçların birbirlerini daha yakından takip etmesini sağlayacak bir zemin etkisi konseptine bağlı kaldı.

Ayrıca sporun 18 inç lastiklere geçmeye hazırlandığı 2021 yılında, lastik alanında da tamamen farklı bir yaklaşım benimsemeye hazırlandığı ortaya çıktı.

F1, Pirelli ile son dönemde daha çabuk bozulan yüksek aşınmalı lastikler yerine, sürücülerin daha uzun süre zorlamasını sağlayacak yeni lastiklere geçiş yapmak istiyor.

FIA'dan Nikolas Tombazis, "Pilotlara, aşınmaya sahip olmayacak ya da atak yapmak için bunu yapan kişiye kısa bir zaman aralığı verecek lastikler yerine, birbirleriyle savaşmalarını sağlayacak lastikler vermek istiyoruz."

"Mevcut lastikler bunlar ve sahip olduğumuz bu lastikler, Pirelli'den istenen şeylerin bir sonucu olarak ortaya koyuldu. Bence onlardan geçmişe göre farklı şeyler yapmalarını istemeliyiz." dedi.

F1'in teknik direktörü Pat Symonds, yarışlar için daha iyi lastikler sunabilmek adına takımlar ve Pirelli ile görüşmelerin devam ettiğini dile getirdi.

"Geçmişte tam olarak yanlış şeyler istediğimize inanıyorum. Bu oldukça karmaşık bir problem, henüz net bir fikrimizin olmadığı bir şey."

"Çok fazla simülasyon çalışması yapıyoruz ve yapabileceğimiz çok fazla şey var. Ama F1'de pit stopların önemli olduğuna inanıyoruz."

"Taraftarlarımızın yarıştaki iki/üç saniyelik pit stoplardan zevk aldığının farkındayız. Bu nedenle tek pit stoplu yarışlara sahip olmak istemiyoruz. Yapılacak en kolay şey muhtemelen sürekli devam eden Le Mans tarzı bir lastiğe sahip olmak olurdu ama o zaman da pit stopları kaybetmiş oluyoruz."

"Bu konuda bize simülasyonla yardımcı olabilecek bazı takımlarla çok sayıda görüşme gerçekleştirdim. Bu gerçekten zor bir problem."

"Nikolas'a bu konuda tamamen katılıyorum. Son birkaç yılda Pirelli'den tamamen yanlış şeyleri istedik. Yüksek aşınma hedefi bence takip edilmesi gereken yol değildi."

Pirelli için problem değil

Lastik aşınmasındaki temel fikir, lastiklerin çabuk aşınması ve bu sayede sürücülerin daha fazla geçiş fırsatına sahip olmasıydı.

Bununla birlikte sürücüler, rakiplerine saldırmaya çalıştıklarında aşırı ısınmayla karşı karşıya kalıyorlar ve bu da yarışlara zarar veriyor. Sürücüler neredeyse yarışın büyük kısmını lastiklerine bakarak geçiriyor.

Pirelli, lastik özellikleri konusunda ne yapılması istendiği konusunda her zaman açıktı ve bu yüzden spor farklı bir yöne gitmek isterse bunu yapmaktan memnuniyet duyacaklar.

Pirelli'nin yöneticisi Mario Isola, Motorsport.com'a şöyle konuştu: "Yaklaşımımız her zaman olduğu gibi F1'in istediği şeyi yapmak olacak. Bu yüzden 2021 hedeflerini değiştirmemiz gerekiyorsa, bunu yakın zamanda bilmemiz gerekiyor çünkü bu lastiklerin gelişimine hemen başlayacağız."

"F1 eğer aşınması düşük bir lastik istiyorsa veya farklı bir fikre sahip olmak istiyorsa, eğer bunu gerçekleştirmek mümkünse bu yönü izlemekten büyük memnuniyet duyarız."

Isola, takımlar ve sürücülerin bu süreçte kilit bir role sahip olacağına dikkat çekti.

"F1 ve FIA ile sahip olduğumuz bir araştırma grubu var. Hangisinin doğru olduğunu anlamak için onlarla birkaç toplantı yaptık. Yani doğru yönde gittiğimizden emin olmak için hem sürücüleri hem de takımları %100 kullanmalıyız."

"Takımları dahil etmemiz gerekiyor çünkü doğru yön olup olmadığımızı anlamak adına sahip oldukları önemli strateji uzmanları var. Sürücüler onların aracını sürüyor ve haliyle tam olarak ne istediklerini onlar biliyor. Hepimizin aynı yerde olması çok önemli."

Pirelli technicians work on some tyres

Pirelli technicians work on some tyres

Photo by: Mark Sutton / Sutton Images

Sonraki haber
Meksika, yeni F1 anlaşmasına yakın

Önceki haber

Meksika, yeni F1 anlaşmasına yakın

Sonraki haber

Binotto, Ferrari'deki teknik direktörlük görevini bıraktı!

Binotto, Ferrari'deki teknik direktörlük görevini bıraktı!
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Jonathan Noble