F1, 2019 kural değişikliklerini açıkladı

Bu yıl 15 sıra ve daha fazla grid cezası alan tüm sürücülerin gridin en gerisine düşeceğine dair yeni bir kural getirilmişti.

Birden fazla sürücü grid cezası aldığı zaman, başlangıç sırası değişikliği ilk yapan sürücüye göre belirlendi. Bu da piste ilk kimin çıkacağına bağlı olarak değişen bir durumdu.

Sürücüler yarışa daha önden başlayabilmek için bazı yarışlarda, ilk seans başlamadan önce pit yoluna çıkarak değişikliği ilk yapan sürücü olmaya çalıştılar.

Çoğu yarışta durum böyleydi ancak en ekstrem yarış dört aracın pit yolunda beklediği Rusya GP'di.

2019 yılıyla birlikte bu tarz durumlarla karşılaşmamak için sürücüler, sıralama turlarını bitirdikleri pozisyona göre sıralanacaklar. Örneğin dört pilot ceza aldıysa, bu dört pilot arasında en iyi sıralama pozisyonuna sahip sürücü önden başlayacak. Bu da sürücülerin lastiklerini koruyabilmek için sadece Q1'de piste çıkmasını engelleyecek. Artık sürücüleri araçla daha fazla tur atmaya itecek çünkü ceza alan sürücüler arasında en önde yer alma fırsatı sunacak.

FIA ayrıca %107 kuralının dışında olan ve yarışa başlamasına izin verilen herhangi bir sürücünün, güç ünitesi cezası alan herhangi bir sürücünün arkasından yarışa başlayacağını da doğruladı.

Çarşamba günü Dünya Motor Sporları Konseyi tarafından onaylanan bazı kural değişiklikleri daha oldu. Artık takımların testlerdeki yakıt prosedürlerinin, yarış etkinlikleriyle aynı olması zorunluluğu getirildi.

2012 İspanya GP'de Williams garajında çıkan yangından sonra takımların koruyucu ekipmanlar kullanması zorunlu hale geldi. Ancak FIA gözlemcileri, yarış hafta sonlarında kullanılan prosedürlerin, testtekiyle aynı olmadığını fark etti.

Başka bir önemli nokta ise kurallar gereği artık güvenlik aracı pite döndükten sonra kontrol hattına ulaşıncaya dek, araçların sarı bayrak koşullarında tutulacak olması.

Bu gibi şartlarda herhangi bir geçiş yapılmasına izin verilmese bile güvenlik aracı pite girdiği zaman yeşil bayraklar gösteriliyordu. Bu da karmaşıklık yaratıyordu. Artık yeşil bayraklar yerine sarı bayraklar kulanılacak.

2019 kural değişiklikleriyle ilgili bir diğer değişikliklik ise, 2021 kurallarına uygun bir araç geliştirebilmesi için CFD simülasyonunun sınırsız şekilde kullanılmasına izin verilmesi oldu. Böylece takımlar, 2021 kuralları için sınırsız şekilde CFD simülasyonu kullanabilecekler ve bu da F1 ve FIA'nın 2021 kurallarıyla ilgili geri bildirimler alarak kuralların şekillendirilmesine yardımcı olacak.

Teknik düzenlemelerde de ufak çaplı değişiklikler yapılırken, özellikle 2019 yılında kullanılacak yeni ön kanatlada dair son detaylar da oybirliğiyle sonuçlandırıldı.

Ek olarak minimum araç ağırlığı da 740 kg'dan 743'a çıkartıldı.