Formula 1
12 Mar
-
15 Mar
Sıradaki Etkinlik
50 gün
19 Mar
-
22 Mar
Sıradaki Etkinlik
57 gün
02 Nis
-
05 Nis
Sıradaki Etkinlik
71 gün
16 Nis
-
19 Nis
Sıradaki Etkinlik
85 gün
30 Nis
-
03 May
Sıradaki Etkinlik
99 gün
07 May
-
10 May
Sıradaki Etkinlik
106 gün
21 May
-
24 May
Sıradaki Etkinlik
120 gün
R
Azerbaycan GP
04 Haz
-
07 Haz
Sıradaki Etkinlik
134 gün
11 Haz
-
14 Haz
Sıradaki Etkinlik
141 gün
25 Haz
-
28 Haz
Sıradaki Etkinlik
155 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
Sıradaki Etkinlik
162 gün
16 Tem
-
19 Tem
Sıradaki Etkinlik
176 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
Sıradaki Etkinlik
190 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
Sıradaki Etkinlik
218 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
Sıradaki Etkinlik
225 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Sıradaki Etkinlik
239 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
Sıradaki Etkinlik
246 gün
08 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
260 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
274 gün
29 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
281 gün
12 Kas
-
15 Kas
Sıradaki Etkinlik
295 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
Sıradaki Etkinlik
309 gün

Ericsson, "garip" kazası için rüzgarı sebep gösterdi

paylaşım
yorumlar
Ericsson, "garip" kazası için rüzgarı sebep gösterdi
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Scott Mitchell
Çeviren: Arev Kılınçlı
22 Haz 2018 20:30

Marcus Ericsson, 2018 Fransa Grand Prix'si ilk gün antrenmanlarında yaşadığı "garip" kazanın tek gerekçesi olarak rüzgar değişikliğini gösterdi.

The crashed car of Marcus Ericsson, Sauber C37 is recovered in FP1
Marcus Ericsson, Sauber C37 crashes in FP1 and catches fire
Marcus Ericsson, Sauber C37 crashes in FP1 and catches fire
The crashed car of Marcus Ericsson, Sauber C37 is recovered in FP1
Marcus Ericsson, Sauber C37
Marcus Ericsson, Sauber

Sauber pilotu ilk antrenman seansında, uzun ve hızlı La Beausset virajında aracının kontrolünü kaybederek spin attı ve bariyerlere çarptı. Kaza sonucu seans kırmızı bayraklarla durduruldu.

Kaza sonrası İsveçli pilotun aracı alev aldı ve ikinci antrenmana çıkamamasına sebep olacak kadar hasar aldı.

Ericsson, "Diğer turlarda olduğu gibi girdim viraja. Daha hızlı gitmiyordum ya da farklı bir şey yapmıyordum ve bir anda aracın arka tarafını tamamen kaybettim.

"Sebep olarak herhangi bir açıklama yapamadığınız garip kazalardan biriydi."

"Kazanın ardından bir çok analiz yaptık ve o turda diğerlerine oranla rüzgarın farklı olması dışında herhangi bir sorun bulamadık.

"O turda daha az karşı rüzgar vardı, bu sebeple daha az yere basma gücüne sahiptim. Bu durum aracın kontrolünü tamamen kaybetmesine sebep olur mu? Sanmıyorum, ancak bulabildiğimiz tek şey bu. Çok garip." dedi.

Paul Ricard'ın konumu yüksek bir platoda ve bu da hızlı bir şekilde değişen hava şartları anlamına geliyor.

Genel rüzgar, kuzeybatıdan esiyor ve sebebi çoğunlukla Genoa Körfezi'ndeki düşük basınçlı bölgeler. Bu bölgelere, dağlardan Rhone Vadisi'ne uzanan bir alandan soğuk hava geliyor.

Bu durum, Paul Ricard'ın ana düzlüğünde geriden esen rüzgarları değişken hale getiriyor ve pilotların La Beausset'in apex'sine girerken bu rüzgar ile karşı karşıya kalmalarına sebep oluyor.

Ericsson, "Rüzgar bugün çok şiddetliydi, ancak kaza anına kadar araçta kendimi çok rahat hissettim ve araçtan çok mutluydum. Bu sebeple bu iyi başlangıcın ardından günü böyle bitirmek hayal kırıklığı yarattı."

"Kazada sağ taraftaki aynamı kaybettim ve alevler de o taraftaydı. Sol taraftaki aynaya baktığımda  hiçbir şey görmedim, bu sebeple sakin bir şekilde normal aracı kapatma prosedürünü uyguladım. Ardından ayağa kalktım ve büyük alevleri gördüm." dedi.

 

 
Sonraki haber
Verstappen: Mercedes hızlı görünüyor

Önceki haber

Verstappen: Mercedes hızlı görünüyor

Sonraki haber

Alonso, daha rekabetçi olmayı umuyor

Alonso, daha rekabetçi olmayı umuyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Fransa GP
Lokasyon Yarış Pisti Paul Ricard
Pilotlar Marcus Ericsson
Takımlar Sauber
Editör Stuart Codling