'En zoru ilk viraj'

Antrenmanlarda, sezon içinde boyunlarının sağ kısmı baskıya daha çok maruz kaldığı için bu bölgeyi geliştirmeye çalıştıklarını belirten Alonso, "dolayısıyla ne zaman saatin ters yönünde dönen bir pistle karşılaşsak bunun için hazırlanmamız gerekir" dedi. Kendisi için en zorlu virajın birinci viraj olduğunu vurgulayan Alonso, İstanbul Park'ta atılan bir turu şöyle anlattı: "Bu pistte ana düzlüğe gelmeden önceki çok yavaş geçilen son bölüm gibi bir çok farklı virajlar var. Benim için en zorlu viraj üçüncü vitesle geçilen birinci viraj. Burada çok dikkatli olmanız gerekiyor. Bu virajı zor kılan özellik ise buranın kör bir apekse sahip olması ve dolayısıyla nerede içeri doğru döneceğinizi ve nerede frenaj bölgesine dokunacağınızı bilmeniz oldukça zor ve bunları yapmadığınız takdirde aracınız da arka kısımda daha fazla tutunmaya uğrayacaktır. "Bundan sonra üçüncü, dördüncü ve beşinci virajları içeren çok zor bir bölüme geliyorsunuz. Üçüncü ve dördüncü vitesle geçilen ve kör noktaları bulunan çok hızlı ve farklı virajlar var, ama dördüncü viraj birinci vitesle tepe aşağı bir konumda olduğundan özellikle daha zor. Bütün apeks ve frenaj bölgesi kör noktaya geliyor ve dolayısıyla buraya ne zaman gireceğiniz konusunda karar vermenizi zorlaştırıyor. "Beşinci viraj biraz ustalık gerektiriyor çünkü burası yine yokuş aşağı olan bir kısım ve dolayısıyla aracınızın arka kısmında daha fazla tutunma sorunu yaşıyorsunuz. İstanbul Park'ın bir başka iyi özelliği de bu pisti özel kılan eğim farklılıkları. Bu farklılıklar, sizde, pistin çok hızlı ve akıcı olduğu hissini yaratıyor. "Bu pistteki en iyi geçiş fırsatı 12'nci viraja girerken yapılan frenajla sağlanıyor. 10'uncu virajdan devam eden ve ortasındaki küçük bir köşede 11'inci virajı bulan çok uzun bir düzlük var ki biz de burayı kolaylıkla düz geçiyoruz. "10'uncu virajdan iyi bir çekiş kontrolü ve hızla çıkmak ve arabanın önüne kaygan bir eğim alarak 11'inci virajı sorunsuz bir şekilde tamamen düz dönmek ve sonrasında 12'nci virajın frenajında dengeli kalabilmek gerçekten çok önemli. "Bu noktadan sonra pek geçiş imkanı yok. 13'üncü ve 14'üncü virajlar iki ustalık gerektiren viraj çünkü bunlar düşük hızda ikinci viteste geçiliyor. Herşeyi hesaba kattığımızda burası çok iyi bir pist." CNNTÜRK