Röportaj
Formula 1 Türkiye GP
Özel röportaj: Petronas'tan En De Liow ile bir sohbet
Türkiye Grand Prix'si hafta sonu gelmişken, Motorsport.com Türkiye ekibi olarak Petronas'ın pist mühendisi En De Liow ile yaptığımız röportajda merak edilen sorulara yanıt aradık.
Düzenlendi: 9 Eki 2021 11:05
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Türkiye GP haftasında yine özel bir röportajla karşınızdayız. Petronas'tan En De Liow ile gerçekleştirdiğimiz röportajda kendisi ve aldığı görevler konusunda birçok soru sorduk. Kendisi Petronas'ın pist mühendisi olarak görev yapıyor.
Röportajı, Motorsport Türkiye editörü Can Çarpıcı gerçekleştirdi.
Can: "Merhaba En De, burada olmandan ötürü mutluyuz ve bizimle bu röportajı gerçekleştirdiğin için teşekkür ederiz. "
En De: "Beni davet ettiğiniz için teşekkür ederim Can."
Can: Röportaja takımdaki rolün hakkında konuşarak başlamak isterim çünkü bazı takipçilerimiz, bir pist mühendisi bir yarış hafta sonu boyunca ne yaptığını merak ediyor olabilirler. Bir pist mühendisi bir yarış hafta sonu boyunca ne yaptığından bahsedebilir misin?
En De: Bizim işimiz temelde iki parçaya bölünüyor. Bir tarafta, Petronas'ın takıma sağladığı tüm sıvıların; bu sıvılar Primax yakıtını, Syntium motor yağını ve Tutela transmisyon yağlarını barındırıyor, araca doldurulmadan önce doğru halde olduklarından emin olmamız gerekiyor. İşimizin ikinci bölümü ise araçta hafta sonu boyunca yaşanan aşınmaları ve bozulmaları takip etmek. Bu, takımın potansiyel sorunları belirlemesine ve motorla vites kutusunun kullanım süresi boyunca aldığı hasarları takip etmesine yardımcı oluyor. Bunlar, takımın bir yarıştan diğerine hazırlanmasına yardımcı olabilecek önemli bilgiler.
Can: 2014 senesinde V6 Turbo Hibrit motorlara geçilmesiyle birlikte, yakıt ve yağ sağlayıcıları takımların hem performansında hem de başarılarında önemli bir rol oynadılar. Bizim için yakıtın F1'deki önemini özetleyebilir misin?
En De: Bu güzel bir soru. Yakıt, tam anlamıyla bizim bütün galibiyetlerimize ulaşmamıza güç veren şey. Petronas ve Mercedes arasında yakın bir ilişki var. En iyi yakıt ve donanım ikilisini yakalamak için birlikte çalışıyoruz. Bizim yakıtlarımız, pistte en iyi seviyede performans gösterdiklerinden emin olmak için araçlara özel olarak tasarlanıyor. Pist kenarında veri toplayarak yaptığımız iş, büyük bir döngüye ekleniyor. Fabrikada çalışan arkadaşlarımız; Brackley'de, Brixworth'de, Kuala Lumpur'da ve Torino'da çalışan arkadaşlarımız, bir araya gelerek en iyi kombinasyonu bulmak ve pistte kazanmamıza yardımcı olabilmek için sıkı bir şekilde çalışıyorlar.
Can: Sadece F1 aracının başarısına bakacak olursak, yakıt bunda ne kadar büyük bir rol oynuyor?
En De: Performans göstermemize yardımcı olan yakıtların üretiminde kullanılan birçok teknoloji var. Buna, bize yanma odasında yardımcı olan sürtünme düzenleyicileri de dahil. Ayrıca sürtünme düzenleyicileri, Petronas'ın F1 pistlerinden yol araçlarına götürdüğü bir teknoloji. Yani aslında Petronas istasyonlarından, içinde F1 teknolojisi barındıran yakıtlar alabilirsiniz. Ancak kesinlikle, bu araçların pistte performans gösterebilmesi için daha iyi yakıt üretebilmek için iyi bir test.
Can: Petronas'ın F1'de Mercedes'le olan ortaklığının yanı sıra MotoGP'de de Yamaha ile ortaklığı bulunmakta. Birbirinden tamamen farklı bu iki kategori, en iyi yakıtların ve yağların üretilmesi konusunda birbirlerine yardımcı oluyorlar mı?
En De: Motor sporları genel olarak yeni teknolojileri kanıtlamak için iyi bir test. Ayrıca yakıtlarımızın reklamını yapıp, onları satışa sunmadan önce onların nasıl performans gösterdiğini anlamamız için iyi. Sıvı Teknolojileri Çözümleri takımımız, bu tür fırsatları kullanmak konusunda ellerinden gelenin en iyisini yapıyor. Bu fırsatları sadece kendi alanındaki teknolojileri pazara sunmak için değil ama ayrıca sıvılarımızın dayanıklılığını anlamak için de kullanabiliriz. Yani kesinlikle, bunlar yakıtlarımızı test etmek için güzel fırsatlar.
Can: Son olarak; F1 aracında kullanılan yağlarla yol araçlarımızda kullandığımız yağlar arasında benzerlikler bulunuyor mu?
En De: Evet, kesinlikle. Koşullar çok farklı olsa da var. Sıradan bir yol aracında motor yağınızın eksi 20 ile eksi 50 derece arasında çalışması gerek. F1 araçlarında ise bazı pistlerin %80'i tam gaz geçilebiliyor. Mesela Monza'da, aslında Monza'nın %85'i tam gaz geçiliyor. Vurgulamak istediğim şey şu: Bu sıvıların geçtiği süreçler farklı ancak pistten yol araçlarına taşıyabildiğimiz birçok teknoloji var. Pistte çalışan teknolojiler, kesinlikle yol araçlarında da size yardımcı olacaktır. Örnek vermek gerekirse; taşıyabileceğimiz yakıt limiti ve yakıt akış limiti F1'de sınırlandığından, yarış içinde yakıtı doğru harcamamız ve geçiş yapabilmek için gücü doğru zamanda kullanmamız önemli. F1'de motordaki sürtünmeyi azaltabilecek ve motoru soğutacak olan teknolojiler, yol araçlarında da yakıt tasarrufuna ve uzun vadede daha iyi yağ sağlığına dönüşebilir. Yani pistte Petronas Syntium ile kazanmamızı sağlayan bu teknolojiler, kesinlikle yol araçlarına transfer edilebilir ve müşterilere araçlarında yardımcı olabilirler.
Can: "En De tekrardan teşekkürler, sezonun geri kalanında bol şans!"
En De: "Teşekkür ederim!"
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber McLaren, risk alma konusunda daha dikkatli olacak
Sonraki haber Canlı anlatım: Türkiye GP 3. antrenman seansı
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Son Haberler
Vasseur’den ayrılık söylentilerine yanıt: "Horner'ın iş aradığı bir gerçek”
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
3 dk
Vasseur’den ayrılık söylentilerine yanıt: "Horner'ın iş aradığı bir gerçek”
Hakemler açıkladı: Bakü’deki kazanın ardından Colapinto’ya grid cezası verildi
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
48 dk
Hakemler açıkladı: Bakü’deki kazanın ardından Colapinto’ya grid cezası verildi
Leclerc: "Artık en iyi şasiye sahip olduğumuzu sanmıyorum”
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
14 s
Leclerc: "Artık en iyi şasiye sahip olduğumuzu sanmıyorum”
Hamilton: “Lastikleri ısıtmak tam bir işkenceydi"
Formula 1
F1 Formula 1
Azerbaycan GP
14 s
Hamilton: “Lastikleri ısıtmak tam bir işkenceydi"
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol