Domenicali: “Gelecekteki güç ünitesi kurallarında bu yıl karar vermeliyiz”

Formula 1 CEO’su ve başkanı Stefano Domenicali, serinin gelecekteki güç ünitesi kuralları konusunda mümkün olan en kısa sürede, tercihen bu yıl içinde karar vermesi gerektiğini düşünüyor. Domenicali, daha hafif ve daha basit güç ünitelerine geçilmesi fikrini destekliyor.

Bu tartışmaların temelinde, Mohammed Ben Sulayem’in F1’in gelecekte daha basit ve düşük maliyetli güç ünitelerine yönelmesi gerektiğine dair açıklamaları yer alıyor. Bu açıklamaların doğrultusunda yaklaşık bir yıl önce yetkililer, gelecekteki güç ünitesi formülünün nasıl olması gerektiğini ve 2026 düzenlemelerinin geleceğini değerlendirmek üzere toplantılar yaptı.

Geçtiğimiz yıl, üreticilerin ve takımların 2026 kurallarının zorlu uygulama sürecine odaklanabilmesi için V8 motorlara dönüş gibi fikirlerin şimdilik rafa kaldırılmasına karar verildi. Ayrıca Audi ve Honda gibi üreticilerin büyük yatırımlarla F1’e katılmasını sağlayan mevcut kurallara da bağlı kalınması gerektiği vurgulandı.

Ancak 2026 düzenlemelerinin artık yürürlüğe girmesi ve bu tür düzenlemelerin uzun hazırlık süreçlerine ihtiyaç duyması nedeniyle Domenicali, sporun gelecekteki güç ünitesi kurallarının bu yıl içinde belirlemesi gerektiğini ifade ediyor. Nitekim mevcut kuralların temeli 2021 yılında atılmıştı.

“Zaman çok hızlı geçiyor, fazla vakit kaybedemeyiz. Köşeye sıkışmamak için yeterince sağlam adımlar atmalı ve mümkün olan en kısa sürede doğru kararlar vermeliyiz.”

Yeni güç ünitesi formülünün 2030’a kadar yetiştirilmek istendiği de belirtiliyor. Ancak bunun olabilmesi için mevcut yönetim anlaşmalarına göre üreticilerin büyük çoğunluğunun onayı gerek. Domenicali, öncelikle mevcut üreticilerin yaptığı büyük yatırımlara saygı gösterilmesi gerektiğini vurguladı.

“Günümüzde bir üreticinin Formula 1’e yatırım yapması olağanüstü ve saygıyı hak eden bir durum. Bu nedenle bunu hafife alamayız.”

Domenicali ayrıca, FIA’nın uygun gördüğü düzenlemeleri üreticilere ve takımlara sunma konusunda sorumluluk üstleneceğini, F1’deki diğer ilgili kişilerin de bu sürece ayak uyduracağını söyledi. Mevcut yönetim kurallarının 2030 sonunda sona ereceğini hatırlatan Domenicali, sonrasında yeni düzenlemelerin FIA tarafından şekillendirileceğini belirtti.

Padokta giderek güçlenen görüşe göre, 2031 ve sonrası için 2014 öncesine benzer, daha fazla silindire sahip ve hibrit sistemin sadeleştirildiği bir güç ünitesi formülüne dönüş ihtimali yüksek görünüyor. Bu yaklaşımda, üreticilerin ve Avrupa Birliği gibi kurumların elektrikli araçlara yönelik agresif stratejilerini gözden geçirmesi de etkili oluyor. Ayrıca bu yıl devreye giren sürdürülebilir yakıt teknolojisi de bu dönüşümü destekliyor.

Domenicali, FIA’nın daha hafif ve daha az karmaşık araçlar hedefleyen vizyonunu destekliyor ve bunun hem yarış kalitesine hem sürücülerin keyfine hem de üreticilerin maliyetlerine olumlu katkı sağlayacağını düşünülüyor.

“Gelecekte sürdürülebilir yakıtın daha da önemli olacağını düşünüyorum. Ayrıca daha güçlü bir içten yanmalı aksamın ve elektrik gücünün farklı dengelerde olduğu bir yapı da mümkün.”

“Bu motor sporlarının ruhuna tam olarak uyuyor. Hafiflik ve daha küçük şasiler, limitlerine kadar zorlanabilen araçlar demek. Bu da saf yarış arayanları memnun edecektir.”

Domenicali, mevcut araçların pistte sunduğu yarışın rekabetçi olduğunu ifade etti fakat araçların hâlâ çok ağır olduğuna da dikkat çekti.

“Yanlış anlaşılmasın, pistteki yarış kalitesi gayet iyi ancak araçlar hâlâ çok ağır. Batarya, araç tasarımında dikkate alınması gereken birçok yeni unsur getirdi. Bunları analiz edip doğru şekilde yanıt vermemiz gerekiyor.” 

İzle: F1 Teknik 2026: ADUO sistemi nedir? Hangi motor üreticileri önde? Aston Martin'de sorun ne?