Formula 1
R
Styrian GP
09 Tem
-
12 Tem
Sıradaki Etkinlik
33 gün
R
Macaristan GP
16 Tem
-
19 Tem
FP1:
42 gün
R
70. Yıl Dönümü GP
06 Ağu
-
09 Ağu
Sıradaki Etkinlik
61 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
91 gün
08 Eki
-
11 Eki
FP1:
126 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
FP1:
140 gün
29 Eki
-
01 Kas
FP1:
147 gün
12 Kas
-
15 Kas
FP1:
161 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
FP1:
175 gün

Difüzör Nasıl Çalışır?

paylaşım
yorumlar
Difüzör Nasıl Çalışır?
Ekleyen:
21 Mar 2010 08:54

FIA'nın arka difüzör ile ilgili açıkladığı yeni kurallarla (1000 mm genişlik, 175 mm yükseklik) birlikte Formula 1 daha heyecanlı bir hal aldı. Arkadan gelen aracın kirli havadan etkilenmesini minimize etmek içi yapılan bu değişiklikle birlikte araçların birbirini daha yakın takip etmesi ve geçişin arttırılması amaçlanıyor.

Difüzör Nasıl Çalışır? Arka difüzörün temelde iki amacı vardır. Birincisi difüzör kanalından geçen hava akımının hızını arttırmak için oluşan 'Venturi Etkisi'. Hava akımını azaltır, aracı yere yakınlaştırır bir başka deyişle Formula 1 terimi ile açıklayacak olursak downforce yaratır. Arka difüzörün ikinci önemli yararı ise aracın altından geçen havayı dışarı atmak. Havanın bu hızlı akışı aracın gövdesine yapışan hava molekül katmanlarını azaltır ve downforce'un artmasına yardımcı olur. Sonuç olarak difüzör yalnızca arka bölümünde değil aracı tamamında downforce yaratmayı amaçlar. Tek-Çift Katmanlı Difüzör Arka difüzör tasarlanırken takımların amacı difüzörün yararlı olabilmesi için maksimum alanı sağlayabilmekti. Yalnızda difüzörün olduğu bölgede downforce yaratmak istemiyorlardı fakat açıkcası oldukça geniş bir alana yayılmakla birlikte yararını mümkün olan maksimum seviyeye taşıyabiliyordu. Kurallarda belirtilen yeni genişlik ve yükseklik değerleriyle birlikte çift katmanlı difüzör, difüzör mimarisine yeni bir hikaye daha ekledi. Yalnızca difüzörün olduğu bölgedeki downforce miktarını arttırmakla kalmıyor aracın daha dengeli olmasına da yardımcı oluyor. Difüzör üzerindeki ikinci katman aracın altındaki referans yüzeyi ve kızak bloğu arasındaki boşlukla besleniyor. Kurallar bu konuda aracın altından bakıldığında herhangi bir yarık ya da açıklığın görünmemesi gerektiğini söylüyor. Bu nedenle takımlar çift katmanlı difüzörü tasarlarken eskiden olduğundan daha dikkatli davranmak zorunda kaldılar. TurkiyeF1.Com Kaynak: Shell Sertuğ Ünal
Sonraki haber
Virgin: 'Umarım Red Bull'u da sollarız'

Önceki haber

Virgin: 'Umarım Red Bull'u da sollarız'

Sonraki haber

Bahreyn Grand Prix - Teknik Analiz

Bahreyn Grand Prix - Teknik Analiz
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Cihangir Perperik