Formula 1
03 Tem
-
05 Tem
Etkinlik Bitti
10 Tem
-
12 Tem
Yarış:
15 Saat
:
21 Dakika
:
01 Saniye
R
Macaristan GP
17 Tem
-
19 Tem
FP1:
5 gün
31 Tem
-
02 Ağu
FP1:
19 gün
R
70. Yıl Dönümü GP
07 Ağu
-
09 Ağu
FP1:
26 gün
R
İtalya GP
04 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
54 gün
R
Toskana GP
11 Eyl
-
13 Eyl
Sıradaki Etkinlik
61 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Canceled
08 Eki
-
11 Eki
Canceled
R
Birleşik Devletler GP
23 Eki
-
25 Eki
FP1:
103 gün
R
Meksika GP
30 Eki
-
01 Kas
FP1:
110 gün
13 Kas
-
15 Kas
FP1:
124 gün
R
Abu Dhabi GP
27 Kas
-
29 Kas
FP1:
138 gün

DAS sistemi 2021 yılında da yasal olabilir!

paylaşım
yorumlar
DAS sistemi 2021 yılında da yasal olabilir!
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Giorgi Piola
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
22 Mar 2020 09:50

Formula 1 takımları, bu yılki şasilerini gelecek yıl da kullanmaya karar verdiler. Ancak şasi ile vites kutusu gibi parçaların gelişimini engellenecek. Peki DAS sistemi 2021'de kullanılacak mı? Bu sorunun cevabı 'evet' gibi görünüyor.

Melbourne'de Coronavirüs'ün patlak vermesinden önce Mercedes'in DAS sistemi en çok konuşulan iki konudan birisiydi ve Red Bull'un bu sistemi protesto edebileceği söyleniyordu.

Ancak yarış iptal edildi ve sonraki yarışlar da ileri bir tarihe ertelendi. Takımlar maddi kayıp yaşayacağı için 2021 teknik kurallarının 2022'ye ertelenmesine karar verildi ve ayrıca 2020 araçlarına dair bazı parçaların dondurulması konusunda takımlar anlaşmaya vardı. Bu parçalar ilerleyen süreçte daha net belli olacak.

Şu noktada dondurulması gereken parçalar arasında vites kutusu ve süspansiyon gibi kısımlar yer alıyor. Ancak aerodinamik güncellemelerde takımlar özgür olabilecek.

Bunun üzerine Mercedes'in tartışmalı DAS sisteminin 2021'de kullanılıp kullanılamayacağı sorgulanmaya başladı.

FIA, Çift Eksenli Direksiyon sisteminin 2020 için yasal olduğunu açıkladı ve 2021 yönetmelikleriyle birlikte bu sistem yasaklanacaktı.

Fakat bu yönetmelikler 2022'ye ertelendiği için, 2021'de 2020'deki teknik yönetmelikler geçerli olacak. Bu da DAS'ın gelecek yıl da yasal olacağı anlamına geliyor.

Eğer James Allison'ın bulduğu bu tasarım, sezonun ilk bölümünde performans olarak büyük bir avantaj getirirse, diğer takımlar tarafından kesinlikle kopyalanacak.

Red Bull ve Ferrari, şu noktada Brackley merkezli ekibin sisteminin yasallığını sorgulamaya devam ediyorlar. Red Bull, yasal olmadığından o kadar emindi ki Avustralya GP'de kullanması halinde Mercedes'i resmi olarak protesto edecekti.

Eğer Red Bull, bu savaşı kaybederse Adrian Newey önderliğinde DAS'ı kopyalamaktan başka çareleri olmayacak.

Ancak tasarımı kopyalamak son derece maliyetli ve küçük takımlar sorunlar yaşayabilir. Bu nedenle maliyetlerin artmasını önlemek için sistemin bu yıl kullanılması ve gelecek yıl için yasaklanması seçeneklerden birisi haline gelebilir.

Böyle bir durumda, sadece birkaç aylık süre zarfında kullanılacağı için takımlar bu sistemi kopyalamaktan vazgeçebilirler.

Slider
Liste

James Allison, Technical Director, Mercedes AMG in conferenza stampa

James Allison, Technical Director, Mercedes AMG in conferenza stampa
1/5

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11
2/5

Fotoğraf: Motorsport.com Photos

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W10

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W10
3/5

Fotoğraf: Motorsport.com Photos

Il numero di Valtteri Bottas sulla Mercedes F1 W11

Il numero di Valtteri Bottas sulla Mercedes F1 W11
4/5

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Volante Mercedes AMG F1 W11

Volante Mercedes AMG F1 W11
5/5

Fotoğraf: Giorgi Piola

Sonraki haber
Tekrar izle: F1 eSpor Bahreyn GP

Önceki haber

Tekrar izle: F1 eSpor Bahreyn GP

Sonraki haber

Brundle: "Sainz, Ferrari için iyi bir seçenek"

Brundle: "Sainz, Ferrari için iyi bir seçenek"
Yorumları görüntüle