Formula 1
07 May
-
10 May
FP1:
46 gün
11 Haz
-
14 Haz
FP1:
82 gün
R
Avusturya GP
02 Tem
-
05 Tem
FP1:
102 gün
16 Tem
-
19 Tem
FP1:
117 gün
R
Macaristan GP
30 Tem
-
02 Ağu
FP1:
130 gün
27 Ağu
-
30 Ağu
FP1:
158 gün
03 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
165 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
FP1:
179 gün
24 Eyl
-
27 Eyl
FP1:
186 gün
08 Eki
-
11 Eki
FP1:
200 gün
R
Birleşik Devletler GP
22 Eki
-
25 Eki
FP1:
215 gün
29 Eki
-
01 Kas
FP1:
222 gün
12 Kas
-
15 Kas
FP1:
236 gün
R
Abu Dhabi GP
26 Kas
-
29 Kas
FP1:
249 gün

DAS sistemi 2021 yılında da yasal olabilir!

paylaşım
yorumlar
DAS sistemi 2021 yılında da yasal olabilir!
Ekleyen:
Yardımcı Editör: Giorgi Piola
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
22 Mar 2020 09:50

Formula 1 takımları, bu yılki araçları gelecek yıl da kullanmaya devam etme kararıyla, şasi ile vites kutusu gibi parçaların gelişimini engelledi. Peki DAS sistemi 2021'de kullanılacak mı? Bu sorunun cevabı 'evet' gibi görünüyor.

Melbourne'de Coronavirüs'ün patlak vermesinden önce Mercedes'in DAS sistemi en çok konuşulan iki konudan birisiydi ve Red Bull'un bu sistemi protesto edebileceği söyleniyordu.

Ancak yarış iptal edildi ve sonraki yarışlar da ileri bir tarihe ertelendi. Takımlar maddi kayıp yaşayacağı için 2021 teknik kurallarının 2022'ye ertelenmesine karar verildi ve ayrıca 2020 araçlarına dair bazı parçaların dondurulması konusunda takımlar anlaşmaya vardı. Bu parçalar ilerleyen süreçte daha net belli olacak.

Şu noktada dondurulması gereken parçalar arasında vites kutusu ve süspansiyon gibi kısımlar yer alıyor. Ancak aerodinamik güncellemelerde takımlar özgür olabilecek.

Bunun üzerine Mercedes'in tartışmalı DAS sisteminin 2021'de kullanılıp kullanılamayacağı sorgulanmaya başladı.

FIA, Çift Eksenli Direksiyon sisteminin 2020 için yasal olduğunu açıkladı ve 2021 yönetmelikleriyle birlikte bu sistem yasaklanacaktı.

Fakat bu yönetmelikler 2022'ye ertelendiği için, 2021'de 2020'deki teknik yönetmelikler geçerli olacak. Bu da DAS'ın gelecek yıl da yasal olacağı anlamına geliyor.

Eğer James Allison'ın bulduğu bu tasarım, sezonun ilk bölümünde performans olarak büyük bir avantaj getirirse, diğer takımlar tarafından kesinlikle kopyalanacak.

Red Bull ve Ferrari, şu noktada Brackley merkezli ekibin sisteminin yasallığını sorgulamaya devam ediyorlar. Red Bull, yasal olmadığından o kadar emindi ki Avustralya GP'de kullanması halinde Mercedes'i resmi olarak protesto edecekti.

Eğer Red Bull, bu savaşı kaybederse Adrian Newey önderliğinde DAS'ı kopyalamaktan başka çareleri olmayacak.

Ancak tasarımı kopyalamak son derece maliyetli ve küçük takımlar sorunlar yaşayabilir. Bu nedenle maliyetlerin artmasını önlemek için sistemin bu yıl kullanılması ve gelecek yıl için yasaklanması seçeneklerden birisi haline gelebilir.

Böyle bir durumda, sadece birkaç aylık süre zarfında kullanılacağı için takımlar bu sistemi kopyalamaktan vazgeçebilirler.

Slider
Liste

James Allison, Technical Director, Mercedes AMG in conferenza stampa

James Allison, Technical Director, Mercedes AMG in conferenza stampa
1/5

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W11
2/5

Fotoğraf: Motorsport.com Photos

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W10

Dettaglio evidenziato della sospensione anteriore Mercedes AMG F1 W10
3/5

Fotoğraf: Motorsport.com Photos

Il numero di Valtteri Bottas sulla Mercedes F1 W11

Il numero di Valtteri Bottas sulla Mercedes F1 W11
4/5

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Volante Mercedes AMG F1 W11

Volante Mercedes AMG F1 W11
5/5

Fotoğraf: Giorgi Piola

Sonraki haber
Canlı yayın: F1 eSpor Bahreyn GP

Önceki haber

Canlı yayın: F1 eSpor Bahreyn GP

Yorumları görüntüle