Daniel Ricciardo-Red Bull anlaşmasındaki dört soru işareti

Red Bull gerçekten en iyi seçeneği mi?

Ricciardo açık bir şekilde dünya şampiyonluğu kazanmak istediğini belirtti ve bunun ne kadar erken olursa o kadar iyi olacağını ekledi. Bu da Avustralyalı pilotun, gelişme ya da yeniden yapılanma sürecinde olan bir ekipten çok şu anda rekabetçi olan bir takımda bulunması gerektiği anlamına gerekiyor.

Gride bir göz attığımızda bu koşulu sağlayan sadece birkaç takım olduğu görülüyor.

Mercedes seçenekler arasındaki en bariz olanı. Evet, takım sürücüleri arasında atışmalar yaşadı; ancak kilit nokta Lewis Hamilton'ın da Nico Rosberg'in de yarış kazanan pilotlar olması ve dünya şampiyonlukları kazanma potansiyeline sahip olmaları.

Takım iki sürücüsünden biriyle yolunu ayırsa bile, arkadan gelen Pascal Wehrlein ve Esteban Ocon gibi genç yetenekler hazırda bekliyorlar. Bu yüzden burada Daniel'e yer görünmüyor.

Ferrari, Ricciardo'nun Red Bull'dan ayrılması durumunda çoğu kişi tarafından en iyi seçenek olarak gösteriliyor. Ancak soru şu: İtalyan ekip gerçekten Red Bull'dan daha iyi bir seçenek mi? 

Pek sayılmaz. Maranello'nun atmosferi bir kenara bırakıldığında, Scuderia Ferrari'nin elinde şu anda ne var?

Hızlı bir araçları var, ancak sadece Red Bull araçları kadar. Bir düşündüğümüzde, Ferrari en son ne zaman griddeki en iyi araca sahip oldu? İpucu, sürücülerinden birinin adı 'Schumacher' olduğunda.

Red Bull'un Monaco'da yaptığı beceriksizliğe baktığımızda, Ferrari de pek farklı bir durumda sayılmaz. İtalyan ekip de Red Bull gibi bu sezon iki yarış zaferine neden olan stratejik hatalar yaptı.

Verstappen'in ani yükselişinin arkasındaki entrikaların Red Bull'un iç politikalarının en dip noktası olduğu açık. Ancak yine Avusturyalı ekibin durumu, Ferrari'nin sürekli takım içi suçlama döngüsüne girmesiyle kıyaslanamaz.

Bu iki takım haricinde bir de Williams seçeneği var. Takımın bütçesi düşük ve ilk üç mücadelesinden hızla kopuyor. Bir tarafta da hâlen motor partnerleri Honda ile sıkıntılar yaşayan McLaren var.

Bir de Ricciardo'nun şimdi bulunduğu yere bakalım. Renault durumunu düzeltti. Red Bull gridde en iyi şasilerden birini üretmeye devam ediyor.

Hızlı bir araç, her zaman aç ve genç bir sürücü ile takımı arasındaki ilişkideki pürüzleri giderir.

Tanıdığın düşman tanımadığın dosttan yeğdir deyimi 3 numarayla yarışan pilotun durumunu özetliyor.

Ricciardo birinci pilot olmaya devam edecek mi?

Bu tuzak bir soru çünkü Red Bull her zaman 1. veya 2. pilot statüsü olmadığını söylüyor. Fakat bu durum pek doğru sayılmaz.

Her iki sürücüye de eşit ekipmanlar verip garajın her iki tarafını da aynı şekilde destekliyor olabilirler, ancak her zaman bir tarafa duygusal olarak daha çok yaklaşılıyor. İdare etmesi zor, yok etmesi ise daha da zor.

Red Bull, Vettel ayrıldığından beri Ricciardo'nun takımı oldu. Hatta kimilerine göre, dört kez dünya şampiyonunun hiç yarış kazanamadığı 2014 sezonunda kazanmaya başlamasıyla takım Daniel'in olmuştu.

Şimdi ise işler değişti. Ricciardo takımın deneyimli pilotu ve yanında gözünü yükseklere dikmiş çok hızlı bir genç pilot var. 

Ricciardo, Verstappen takıma geldiğinden beri performansını arttırdı. İspanya'da baskı altında attığı etkileyici sıralama turunu, hatasız geçirerek Hollandalı gence bariz bir fark atarak pole pozisyonunu aldığı Monaco izledi.

Kanada'da da İspanya'ya benzer bir durum vardı. Avustralyalı pilot, ilk turda yanlış zamanda yanlış yerde kalarak Verstappen'in gerisine düşmeden önce genç takım arkadaşına yine gücünü göstermişti.

Takımı arkasında tutmak için bu avantajını sürdürmesi gerekli. Gerektiği zamanda Verstappen'i yenmeye devam etmeli.

İyi günde de kötü günde de yüzündeki gülümsemeyi sürdürmesi gerekiyor.

Pilot pazarı nasıl etkilenecek?

Eğer Vettel'in yanında Ferrari'de olmak için can atıyorsanız, bu anlaşma heyecan verici bir haber.

Ricciardo Red Bull ile anlaşma imzalamamış olsaydı, Ferrari'nin Kimi Raikkonen'i emekliye ayırması durumunda koltuk için en güçlü adaydı. Red Bull Racing pilotu takımıyla devam etme kararı alınca, bu kapı artık herkes için açık durumda.

Eğer Red Bull'un herhangi bir kardeş takımında yarışıyorsanız ve soyadınız Sainz veya Kvyat değilse, bu hâlâ iyi bir haber.

Son yıllarda hızlı ve genç sürücülere boğulduktan sonra Red Bull, yetenek havuzunu daraltarak sadece gelecek vaat eden pilotlara yoğunlaşmaya başladı.

Bu havuzun en başında ise GP2 serisinde güçlü bir performans gösteren Fransız yarışçı Pierre Gasly var. Ondan sonra Formula 3 sürücüleri olan Sergio Sette Camara ve Niko Kari var. Biraz daha geriye gittiğimizde bölgesel Formula 4 şampiyonalarında mücadele eden Hollandalı Richard Verschoor ve Avustralyalı Luis Leeds'i görüyoruz.

Red Bull'un ana takımında 2019'a kadar boş koltuk olmayacağı gerçeği göz önüne alındığında, arkadan gelen pilotlar şanslarını bu süre zarfında Toro Rosso koltuklarında deneyecekler.

Adınızın Carlos Sainz veya Daniil Kvyat olması durumunda haberler maalesef kötü oluyor.

Sainz gözünü büyük takımdaki bir koltuğa dikmişti. Verstappen'in ani terfisi ve İspanya'da kazanması, genç pilotun koltuk için tek şansını Ricciardo'nun bocalaması veya ayrılması ihtimaline düşürdü. 

Her iki senaryonun da olmadığı düşünüldüğünde Sainz zor bir durumda. İspanyol pilot herhangi bir hafta sonunda Verstappen'e eşit veya daha iyi olabileceğini kanıtladı, ancak şu an için sıçrama tahtası görevi gören takımda kalmış görünüyor.

Toro Rosso'da hiçbir sürücü üç sezondan daha fazla kalamadı. En uzun süre takımda kalan pilot Jean-Eric Vergne oldu. Sainz'ın durumunda olduğu gibi, JEV de takım arkadaşıyla aynı seviyedeydi; ancak Red Bull'a Ricciardo'nun seçilmesiyle Vergne kısa süre sonra Red Bull programından çıktı. Herhangi bir sponsor desteği bulamadığı için Fransız pilot, Formula 1'in dışında kaldı.

Bu nedenle Sainz geleceği için kesinlikle başka seçenekleri değerlendirecektir.

Kvyat'a gelince, Rus pilot kendisine F1'e girme şansı veren formu geri kazanamazsa çok yüksek ihtimalle sezon sonunda takımdan gönderilecektir. Yerine gelecek aday ise Red Bull bandının sıradaki pilotu Gasly olacaktır.

Red Bull 2017-18 sezonlarında şampiyonluğa oynayabilecek mi?

2014 yılında hibrit güç ünitelerinin gelişinden sonra en büyük kural değişimini geçirmeye hazırlanıyor.

Yeni gelecek 2017 kuralları, tüm takımlardaki tasarımcılarının her şeyi bütünüyle yeniden düşünmesini gerektiriyor. Gelecek yeni boyutlar ve yeni olasılıkların yanında yararlanılabilecek yeni gri alanların bulunması büyük önem taşıyor.

Bazı takımlar bunu doğru yorumlarken bazılarıysa yanlış yorumlayacak.

Gerçekleştirilen son iki kural değişikliği 2009 ve 2014'te oldu ve Red Bull şasi yönünden kuralları hep doğru yorumladı. Ancak 2014'te motor tedarikçisi Renault, Avusturyalı ekibi hayal kırıklığına uğrattı.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB12

Fotoğraf: XPB Images 

Fransız üreticinin hibrit güç ünitelerindeki sorunlarını yendiği ve Red Bull'un da şasi aerodinamiği ve tasarım konusundaki ünü düşünüldüğünde, 2017'de Red Bull'un griddeki en hızlı araç olmaması için hiçbir neden yok.

Daniel Ricciardo'nun beklediği şampiyonluk şansı sonunda gelmiş olabilir.