Croft’tan FIA’ya çağrı: “Silverstone öncesi değişiklik yapılmalı”

2026’da yürürlüğe giren kurallar, takımlar ve pilotlardan gelen şikayetler sonrası nisan arasındaki beklenmedik arada yeniden masaya yatırıldı. Tartışmaların merkezindeyse bataryaların hem tek turda hem de yarış boyunca tam performanslı sürüşü destekleyip destekleyemeyeceği yer alıyor.

Enerji kullanımına dair güvenlik sorunları, Japonya Grand Prix’sinde Oliver Bearman’ın yaşadığı 50G’lik kazada da kendini gösterdi. Haas pilotu, önünde enerji geri kazanımı yapan Franco Colapinto’nun yavaşlayan Alpine aracına yaklaşınca ani bir kaçınma manevrası yaptı. Önce çimlere taşan Bearman, kontrolünü kaybederek şiddetle bariyerlere çarpmıştı.

Croft, Silverstone’un bu konudaki en kritik sınavlardan biri olacağını düşünüyor: “Bence bu konunun daha fazla gündeme geleceği yer Silverstone olacak. Yeterli enerji geri kazanımı var mı, gerçek anlamda bir yarış izleyebilecek miyiz, batarya kapasitesi yeterli mi bunları orada göreceğiz.”

Lewis Hamilton, Mercedes-AMG

Photo by: JEP / Motorsport Images

Ünlü yorumcu, özellikle hızlı virajların karakterinin değişmesinden endişeli.

“Silverstone’dan önce FIA’nın bu işi çözdüğünü görmek isterim. Çünkü Maggotts ve Becketts gibi efsanevi virajların yeni kurallar yüzünden viraj olmaktan çıkmasını istemem.”

Sıralama turları için de risk olduğunu belirten Croft, çözüm için dikkat çekici bir öneri sundu: “Bazı taraftarlara, ‘Pilotların limitte sürebilmesi için tur sürelerinin iki saniye daha yavaş olmasını kabul eder misiniz?’ diye sorsanız ne derler? Eğer buna evet denirse, çözüm aslında hemen önümüzde.”

Croft’a göre, içten yanmalı motorun rolünü artırıp elektrik aksamını dengelemek, araçların limitte sürülebilmesi açısından kilit önem taşıyor.

İzle: F1 Teknik 2026: ADUO sistemi nedir? Hangi motor üreticileri önde? Aston Martin'de sorun ne?