Cowell: Dayanıklılık için performanstan ödün vermemeye çalıştık

Yeni sezonla birlikte takımlar sezon boyunca sadece üç motor kullanabilecek ve geçen yıl dört motor kullanılmasına rağmen grid cezası alan takımların ne yapacağı merak konusu.

Geçen yılın en dayanıklı motoru Mercedes'indi ve buna karşılık Lewis Hamilton, Brezilya GP'si sıralama turlarının ardından beşinci güç ünitesine geçti.

Alman üretici yeni sezonda daha güçlü ve dayanıklı bir motor üretebilmek adına konsept değişikliğine gitti ve kış boyunca çok çalıştı.

Cowell, dayanıklılık sorunları nedeniyle  performanstan ödün vermek istemediklerini ve odaklandıkları ana konunun bu olduğunu söyledi.

"Sürücülerin sezon boyunca kullanabileceği güç ünitesi parçalarının sayısındaki azalma nedeniyle, mevcut parçaların daha yüksek mesafeler tamamlamasıve dayanıklılığının daha üst seviyeye çıkartılması gerekiyordu."

"Bu yıl güç ünitesindeki değişim miktarı oldukça yüksek ve tüm bunlar bir takım gereksinimlere göre yönlendirilmiş durumda."

"Elbette en büyük zorluk dayanıklılık sınırı olacak çünkü sezon boyunca sadece iki ERS sistemi ve üç içten yanmalı motor kullanabileceğiz. Bu parçaların geçen yılla karşılaştırıldığında yaklaşık %40 daha fazla mesafe kat etmesi anlamına geliyor."

"Kış boyunca performansı kaybı yaşamadan parçaların dayanıklılığını arttırmaya odaklandık. Buna ek olarak Mercedes-AMG High Performance Powertrains ekibi de güç ünitesini diğer alanlara geliştirmeye çalıştı." 

"Ayrıca aracın genel performansını olumlu yönde etkilemesi adına güç ünitesinin paketlenmesine yönelik değişiklikler de yaptık. Aracın genel verimliliğini arttırmak için güç ünitesinin düzenini değiştirmek istedik."

"Brackley'deki arkadaşlarımızla yakından çalışarak, şasi, vites kutusu ve aerodinamik parçaları en iyi şekilde bütünleştirimeye çalıştık."

"Ayrıca Petronas ortaklığıyla yanma verimliliği üzerinde de çalışmalar yürüttük." dedi.