Çin Grand Prix'sini dengede tutan karar

Öncelikle, lastikler arasındaki ciddi fark sonucu stratejiler ikiye bölündü.

Pilotlar, yarışa ultra yumuşak hamur ile başlayacak olanların kendilerini iki pit stop stratejisine mahkum bıraktıklarını, bu yüzden Red Bull ve Renault pilotları ile, Grosjean ve Perez'in rakiplerine göre stratejik açıdan dezavantajlı olduklarını düşünüyorlar.

Ferrari ve Mercedes yumuşak hamuru kullandılar ve bu sayede orta hamura geçerek yarışı tek pit stop ile tamamlayabilirler. Red Bull ise Pirelli'nin analizlerine göre, ultra/ultra/yumuşak tercihleri ile muhtemelen iki pit stop yapacaktır.

Ancak yine de Red Bull, eğer startta lastik avantajıyla birkaç sıra kazanabilirse, Çin Grand Prix'sinde işleri karıştırabilir.

Pirelli'nin lastik hamuru seçimleri, bazı araçların yumuşak hamurlar ile yaşadıkları sorunları da ortaya çıkarmış oldu.

Mercedes burada diğer birkaç takım ile birlikte ultra yumuşak hamuru kullanmakta zorlanıyor.

Pirelli'nin temel noktası, uzun zamandır eleştirildiği dayanıklı lastiklerdi, ancak bu yıl nihayet bu konuda büyük bir adım attılar.

Lastiklerin kalitesi ile ilgili hâlâ bazı şikâyetler var. Hamilton, 2018'deki yumuşak hamurların çok sert olduğunu söylüyor, ancak Pirelli sonunda ilginç bir yarış için yasal bir değişken yaratmış oldu.

Geçen hafta da Bahreyn'de, yarışı ilk 10 sırada tamamlayan pilotlar, sekiz farklı strateji uygulamışlardı.

Motorsport.com'a konuşan Mario Isola, "Öngörülemezlik heyecan vericidir."

"Eğer iki pit stop için tek bir stratejimiz olursa, o kazanan stratejidir ve bu herkesin onu uygulayacağı anlamına gelir. Bu sebeple bir farklılık veya pist üzerinde aksiyon yaratmamış oluruz."

"Benim fikrimi soracak olursanız, Bahreyn'de çok başarılıydık, çünkü her pilotun yarış pozisyonuna veya duruma göre bir seçeneği vardı."

"Eğer Çin'de de bu şartlara sahip olursak, iyi bir yarış izleyebiliriz. Strateji mühendislerine yarın çok iş düşebilir." dedi.