Formula 1
R
Emilia Romagna GP
18 Nis
Yarış:
48 gün
23 May
Yarış:
83 gün
R
Azerbaycan GP
06 Haz
Yarış:
97 gün
13 Haz
Yarış:
104 gün
27 Haz
Yarış:
118 gün
R
Avusturya GP
04 Tem
Sıradaki Etkinlik
121 gün
18 Tem
Yarış:
139 gün
R
Macaristan GP
01 Ağu
Yarış:
153 gün
29 Ağu
Yarış:
181 gün
05 Eyl
Yarış:
188 gün
12 Eyl
Yarış:
195 gün
26 Eyl
Yarış:
209 gün
03 Eki
Sıradaki Etkinlik
212 gün
10 Eki
Yarış:
223 gün
R
Birleşik Devletler GP
24 Eki
Yarış:
237 gün
31 Eki
Yarış:
244 gün
R
Suudi Arabistan GP
05 Ara
Yarış:
279 gün
12 Ara
Yarış:
286 gün

Catalunya pistinin 10. virajı, eski haline benzetildi ve çakıl kaçış alanı getirildi

Circuit de Catalunya pistinin 10. virajına yapılan revizyonlar sonrası viraj, ilk tasarlanan haline yaklaştı.

paylaşım
yorumlar
Catalunya pistinin 10. virajı, eski haline benzetildi ve çakıl kaçış alanı getirildi

30 yaşındaki pistin 10. virajının yeniden modellenmesi, daha iyi geçiş fırsatları yaratmak adına daha dar bir viraj oluşturulması şeklinde, 2004 yılında Hermann Tilke tarafından yapılmıştı. F1, yeni virajı kullanırken; MotoGP, orijinal ve daha hızlı virajı kullanmayı tercih etti.

Bu durum 2016’da değişti. Moto2 sürücüsü Luis Salom’un pistte yaptığı kaza sebebiyle ölümü sonrasında MotoGP de F1 gibi, daha yavaş viraja geçti. Fakat viraj MotoGP sürücülerinin eleştirilerinin hedefi haline gelmişti. Öne çıkan eleştirilerden biri ise, Valentino Rossi’nin virajı “süpermarket otoparkı” olarak nitelendirmesi oldu.

Virajın yeni bir versiyonu, bu sene takvimin 4. yarışı olacak olan, İspanya GP’sinden önce oluşturuldu. Hem F1 hem de MotoGP, eski haline benzetilen fakat daha çok kaçış alanı yaratmak adına bariyerlere daha çok yaklaştırılan, bu yeni virajı kullanacak.

RaceFans.net’in haberine göre, diğer bir değişiklik ise, asfalt kaçış alanının yerine çakıl döşenmesi olmuş.

Konu hakkında pistin genel müdürü Jose Luis Santamaria, şu sözleri söyledi: “Yeni viraj hem 10. hem de 11. virajların tarihi haline benziyor. Değişiklikler geçen sezonki 10. ve 11. virajlar arasında, sadece o bölgedeki güvenliği artırmak adına yapıldı.”

“Frenleme noktası farklı ve kaçış alanını genişlettik. İlk bölümde asfalt alan bulunuyor, sonrasındaysa formula ve touring araçları için çakıl yatağımız ve TecPro bariyerlerimiz mevcut.”

Yapılan değişiklikler sayesinde pistte hem eski haline daha benzer bir 10. viraj yer alacak, hem de tehlikeli viraj için daha çok kaçış alanı yaratılmış olacak.

Santamaria, “Tarihi pisti yenisiyle kıyasladığımızda, pistin kenarında daha çok alana sahip olduğumuzu görüyoruz, yaklaşık 50 metre kadar. Ve artık viraj, tarihi halinden daha güvenli. Sürücüler 10. virajı sevmiyordu. FIA ve FIM birlikte çalışarak, sürücüler için en iyi güvenliği sağlayan, yeni bir viraj oluşturma kararı aldı.” dedi.

Red Bull, América Móvil ile anlaştı

Önceki haber

Red Bull, América Móvil ile anlaştı

Sonraki haber

Wolff güçlü bir Red Bull ve Alonso bekliyor

Wolff güçlü bir Red Bull ve Alonso bekliyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1 , MotoGP
Editör Memet Kağan Bilgili