BYD’nin Formula 1’e girmek için seçenekleri neler?

Çinli otomotiv devi BYD’nin son dönemde Formula 1’e olan ilgisini giderek artıyor. Şirketin başkan yardımcısı Stella Li’nin geçen yıl Abu Dabi Grand Prix’sine katılması ve geçtiğimiz hafta sonu Şanghay paddock’unda görülmesi, bu ilgiyi daha da güçlendirdi.

BYD’nin küresel atılım projesinin kilit isimlerinden Li, 2025’te “Yılın Otomotiv Kişisi” seçilerek bu ödülü kazanan ilk kadın ve ilk Çinli marka temsilcisi olmuştu.

BYD tamamen elektrikli araçlara odaklanan bir marka dolayısıyla hibrit güç ünitelerine sahip Formula 1’e neden ilgi duyduğu ilk başlarda tartışma yaratmıştı. Bu tartışmalara verilen en net yanıtı marka görünürlüğü oldu çünkü Formula 1, küresel erişim, izleyici kitlesi ve taraftar etkileşimi açısından rakipsiz imkanlar sunuyor.

Öte yandan BYD’nin, elektrikli araçlardaki lider konumunu hibrit teknolojilere taşımak istediği ve Formula 1’i bu açıdan hem bir test alanı hem de vitrin olarak değerlendirdiği söyleniyor.

İlk iddialar, BYD’nin bir takımı satın alabileceği ya da 12. takım olarak şampiyonaya katılmak için başvuruda bulunabileceği yönündeydi. Ancak markanın seçenekleri bunlarla sınırlı olmayabilir çünkü ana hedef küresel görünürlük ise, bir takım kurmak ya da satın almak dışında daha düşük maliyetli ve pratik yollar da mevcut.

F1 interest in China has grown since the pandemic, with the sold-out 2026 Chinese Grand Prix setting a new attendance of 230,000 spectators.

Photo by: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images

Son yıllarda bunun çeşitli örnekleri görüldü. Audi, kendi takımı ve güç ünitesiyle doğrudan Formula 1’e giriş yapmayı tercih ederken, Toyota daha temkinli bir yaklaşım benimseyerek Haas ile iş birliği üzerinden hem mühendislik deneyimi kazanıyor hem de pazarlama avantajı elde ediyor. Alfa Romeo ise 2018’de Sauber ile yaptığı isim sponsorluğu anlaşmasıyla markasını takımın resmi adına dahil etmiş ve bu yaklaşım altı sezon boyunca hem ticari hem de tanınırlığı artırma açısından başarılı olmuştu.

Benzer bir yaklaşımın, Volvo, Proton, Polestar ve Lotus gibi markaları bünyesinde barındıran Geely Grubu’nun da ilgisini çektiği biliniyor. Geely’nin Formula 1’e ilgisi özellikle Lotus markasını yeniden konumlandırma hedefiyle oldukça bağlantılı. Grup, iki yıl önce bir takım satın almak için girişimde bulunmuş ancak artan maliyetler nedeniyle bu plan hayata geçmemişti.

Bu nedenle BYD için isim sponsorluğu seçeneği hâlâ masada. Ancak bu yol da pek ucuz değil; Formula 1’in son dönemlerde artan popülerliği maliyetlere de ciddi şekilde yansımış durumda. Sektör kaynaklarına göre, orta sıralarda yer alan bir takımın isim sponsoru olmak bile sezon başına 50 milyon doların üzerinde bir maliyet gerektiriyor.