Formula 1
03 Tem
-
05 Tem
Etkinlik Bitti
10 Tem
-
12 Tem
Etkinlik Bitti
17 Tem
-
19 Tem
Etkinlik Bitti
31 Tem
-
02 Ağu
Etkinlik Bitti
R
70. Yıl Dönümü GP
07 Ağu
-
09 Ağu
FP1:
3 gün
28 Ağu
-
30 Ağu
FP1:
24 gün
R
İtalya GP
04 Eyl
-
06 Eyl
FP1:
31 gün
R
Toskana GP
11 Eyl
-
13 Eyl
Sıradaki Etkinlik
38 gün
17 Eyl
-
20 Eyl
Canceled
25 Eyl
-
27 Eyl
FP1:
52 gün
R
Japonya GP
08 Eki
-
11 Eki
Canceled
R
Eifel GP
09 Eki
-
11 Eki
Sıradaki Etkinlik
66 gün
R
Portekiz GP
23 Eki
-
25 Eki
Sıradaki Etkinlik
80 gün
23 Eki
-
25 Eki
Canceled
R
Meksika GP
30 Eki
-
01 Kas
Canceled
R
Emilia-Romagna GP
31 Eki
-
01 Kas
Sıradaki Etkinlik
88 gün
13 Kas
-
15 Kas
Canceled
R
Abu Dhabi GP
27 Kas
-
29 Kas
FP1:
115 gün

Bugün, 2021 Formula 1 sezonu için neden çok önemli?

paylaşım
yorumlar
Bugün, 2021 Formula 1 sezonu için neden çok önemli?
Ekleyen:
Çeviren: Kemal Şengül, Editör
22 Tem 2020 12:37

22 Temmuz Çarşamba, 10 Formula 1 takımının FIA'ya sahip oldukları gelişim haklarını nasıl kullanacaklarını söylemeleri için ilk son tarihe denk geliyor ve bu açıdan 2021 Formula 1 şampiyonluk savaşı için son derece önemli bir tarih olacak.

Normalde bu dönemde gelecek yılki araçlar üzerinde çalışmalar yapılacaktı ve araları üzerinde çalışmak serbestti. Ancak mevcut Koronavirüs krizi nedeniyle durum değişti. Yeni düzenlemeler bir yıl ertelendi ve araçların gelişimi sınırlandırıldı. Şimdi takımlar maliyetleri en aza indirmek amacıyla çoğu parçanın gelişimini dondurdular ve donduracaklar.

Bazı parçaların dondurulması için başlangıç tarihi ilk yarıştı ve geri kalanı için bir başka tarih de 22 Eylül olacak.

Fakat bu sınırlar çerçevesinde takımlar, iki gelişim hakkını aracın seçtikleri bir alanında, son tarih ardından, düzenlemelere yeni dahil edilen bir “tarife listesine” dayanarak kullanabilirler.

Temel olarak, bu sistem, bir ekibin normalde 2021'in sonuna kadar paketlerinde kalacak temel bir sorunu çözmesine izin vererek bir adım ileriye gitmek için bir fırsat yaratmayı amaçlamaktadır.

Bu gelişim haklarını kullanma seçeneğine sahip olmayan tek takım, Renault'dan Mercedes motoruna geçeceği için değişiklikler yapacak olan McLaren olacak. Kurallar, motor kurulumunu değiştirmek için her iki hakkın da kullanması gerektiğini belirtiyor.

Konu hakkında konuşan Ross Brawn, "Motorları dondurma dönemindeki sorunlardan birisi, bir takımın, McLaren'ın motor değiştirmesi oldu. Bunu göz ardı edemezsiniz. Onlara motorlarını değiştirmemelerini söyleyemeyiz."

"Bu yüzden onların bu değişikliğine uygun adil bir sistem bulmalıydık. Aynı zamanda bazı takımlar araçlarında iki sene boyunca devam edemeyecekleri sorunlarla karşılaşabilir. Jeton sistemi onlara yanlış olan şeyleri düzeltme konusunda biraz da olsa esneklik sağlayacak."

"Mesela takımlardan birisi, araçlarında soğutma sisteminde sorun olduğunu söyledi. Onların 2 sene boyunca böyle devam etme şansları yok. Bu esneklik sayesinde herkes için iyi bir orta yol bulduğumuzu düşünüyorum." demişti.

FIA, gelişim haklarının nasıl kullanılacağına dair bildirim için üç son tarih (D1, D2 ve D3) belirledi. Bu tarihler ve bilgiler şöyle:

22 Temmuz – D1: "Homologe parçanın modifiye edilme planının FIA'ya bildirilmesi ve etkileyeceği parçaların kısa bir açıklaması"

5 Ağustos – D2: "Planlanan modifiyenin ve bu değişikliğin diğer parçalara etkisinin detaylı açıklaması"

21 Eylül - D3: “FIA'ya amaçlanan değişikliklerin ayrıntılı bir şemasını göndermesi"

Değiştirilen parça işe yaramazsa, o zaman beş yarış içerisinde takımlar yine orijinal versiyona geri dönebilirler. Bu durumda yeni olan parça tekrar kullanılamayacak. Bu sayede takımların kendilerine iki farklı seçenek sunmasının ve gelecekte değişiklikler yapmalarının önüne geçilecek.

Her ne kadar McLaren performans değişikliği yapma konusunda rakipleriyle aynı fırsata sahip olmasa da, takım patronu Andreas Seidl kuralla ilgili bir pişmanlıkları olmadığını söyledi.

Halen tartışılan bir başka alan ise kuralların şu anda 2019 parçalarını kullanan müşteri takımlarının, gelişim hakkı kullanmadan gelecek yıl -bu parçaların- 2020 versiyonlarına geçmelerine izin vermesi gibi görünüyor.

Bu, Racing Point ve AlphaTauri'nin 2020 vites kutularını ve ilgili diğer parçaları, Mercedes ve Red Bull Racing'den almasına izin verecek.

 
Shwartzman'ı öven Haas, artık çaylak sürücülerle yarışmaya açık

Önceki haber

Shwartzman'ı öven Haas, artık çaylak sürücülerle yarışmaya açık

Sonraki haber

Horner, Albon’a yapılan eleştirileri anlamakta zorlanıyor

Horner, Albon’a yapılan eleştirileri anlamakta zorlanıyor
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Editör Adam Cooper