Budkowski: "Hedeflerimize ulaşmak için doğru araçlara sahibiz"

FIA'dan ayrıldıktan sonra Renault ile anlaşan Budkowski, takım ile ilk tam sezonunu bu sene geçirecek. Takımın idaresinden sorumlu olan Budkowski, son aylarda takım olarak çok ciddi geçiş süreci yaşadıklarını ancak artık başarılı olabilmek için gereken her şeye sahip olduklarını söyledi.

Budkowski, "Enstone'daki dönüşüm etkileyiciydi ve hedeflerimize ulaştık. Hedeflerimize ulaşabilmek için doğru araçlara sahip oluyoruz. Yapısal anlamda yaptığımız değişiklikler, yeni binalarla, eski alanların yenilenmesiyle ve yeni ekipmanların alınmasıyla kendisini gösteriyor. Yeni ofislerin ve çalışma alanlarının tasarımında, fark yaratabilecek her detaya odaklandık."

"Her şey, pürüzsüz bir çalışma akışı olması yönünde planlandı. Rüzgar tünelinde yeni akış ölçüm ve analiz aracı var. Son olarak yeni bir vites kutusu dynosu siparişi verildi. Araç geliştirme yeterliliklerimizi iyileştiriyoruz. Modern Formula 1'de, her bir küçük detayın büyük önemi var. Bunun içerisinde fabrikada uzun saatler geçiren ekibimize daha iyi çalışma ortamı sunmak da var." 

"Çok ciddi büyüme yaşadık. Geçen sene hemen hemen 100 kişi takıma katıldı. 2016'dan beri ise 250 kişi katıldı. Tüm bu insanları takıma entegre etmek, insanları verimli kullanmak, onlardan maksimum performansı alabilmek için organizasyonu geliştirmek zorlayıcı olacak." 

"Enstone'da yıllardır çalışan çok iyi insanlar var. Onların arasında iyi bir takım ruhu ve çalışma etiği var. Bu açık bir güç. Enstone-Viry ortaklığı da son 20 senedir olması nedeniyle çok iyi çalışıyor. Fabrika takımı olarak, hem şasi hem de motor üzerinde tam kontrole sahip olmak bir avantaj. Yeni araç projesini, en başından beri komple bir proje olarak görerek iki taraf arasındaki entegrasyonu ileri seviyeye taşımaya çalışıyoruz." dedi.

22

Renault'nun şasi teknik direktörü Nick Chester, bugün tanıtılan R.S.19'u değerlendirdi ve iyi paketleme sayesinde aracı hafifletmeyi başardıklarını söyledi.

Chester, "Kurallarda araçların yüksek yere basma gücü nedeniyle çok yakın mücadele edememesi nedeniyle ciddi değişiklik oldu. 2019 için ana değişiklikler; ön kanatların daha basit ve 200 mm geniş, ön fren kanallarında değişiklik, daha alçak bargeboard kanatlar, daha geniş ve yüksek, daha iyi DRS performansı sağlayacak arka kanatları içeriyor. Kuralları yorumlama çok kolay değildi. Gelişimin ilk aşamasında yere basma gücü kaybettik. Aracı genel paket olarak iyileştirmeyi hedefledik. Aracı ciddi bir şekilde hafifletmeyi başardık. Minimum pilot ağırlığının 80 kg'a çıkarılması nedeniyle safralarda (ekstra ağırlık) daha fazla oynayabiliriz." 

"Takımın kapasitesi tamamen arttı. Mevcut yapılanma; şaside daha fazla oynama payına sahip olan daha iyi makine merkezine sahip. Rüzgar tünelinde gelişme kaydettik. Artık orada boya alanımız var. Bu sayede her şeyi daha geç yapop yine de üst kalite sonuç alabiliriz. Yeni temizleme odası harika. Eskisinin iki katı büyüklükte. Bu sayede kompoziti daha verimli kullanıyoruz. Bu da aracı hazırlama konusunda zorlamamıza yardımcı oluyor. Fabrikada genel olarak iyileşme kaydederken takımın mühendislik yeterliliklerini yükselttik. Hâlâ yeni isimler almaya, çalışma sürecimizi iyileştirmeye ve organizasyonu güçlendirmeye devam ediyoruz."

"Nico, çalışma konusunda çok iyi çünkü araçtan ne istediği konusunda çok net. Ona daha hızlı olabilmesi için ne tür çözümler verebileceğimizi biliyor. Daniel ile konuşma çok iyiydi. O, bizim için yeni bir isim. Biz de onun için yeniyiz ancak o çok açık ve ilk geri bildirimleri Nico'ya çok yakındı."

"Araca koyacağımız şeylerin ikisi için de işe yaraması gerekiyor. Geri bildirimleri ne kadar yakın olursa, aracı geliştirmek o kadar kolay olur. Oldukça güçlü bir pilot kadrosuna sahibiz. Her ikisi de hızlı, çok çalışan ve harika geri bildirimleri olan isimler." dedi.