Brundle: Ricciardo baskı altında kazanmayı bildi

paylaşım
yorumlar
Brundle: Ricciardo baskı altında kazanmayı bildi
Can Özkan
Ekleyen: Can Özkan , Editör
29 May 2018 12:20

Sky F1 yorumcusu Martin Brundle Ricciardo'nun zaferini değerlendirdi ve Red Bull pilotlarını ileride neyin beklediğini anlattı.

Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Esteban Ocon, Force India VJM11, Fernando Alonso, McLaren MCL33
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14, Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Martin Brundle
Martin Brundle, Sky TV
Martin Brundle, Sky TV
Robert Fearnley, Sahara Force India F1 Team Takım Patronu Vekili, Martin Brundle, Sky TV
Johnny Herbert, Sky TV, Martin Brundle, Sky TV ve Simon Lazenby, Sky TV
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14

Ricciardo, antrenman ya da sıralamada olsa, pite çekilip üstünde saatlerce çalışılacak bir araçla zafere ulaştı.

900 beygirlik gücün 160 beygirini kaybeden Ricciardo, bazen pole derecesinden 9 saniye daha yavaş turlar atsa da krizi iyi yönetmeyi başararak zafer kazanmayı bildi.

Lewis Hamilton ve Sebastian Vettel'in geçiş yapamamasını anlarım, burası geçiş için oldukça zor bir pist, çok dar (gerçi Nigel Mansell 1992'de Ayrton Senna'yı geçmeye çalışmıştı) ama onlar Ricciardo'yla aynı tempoyu tutturamadılar bile. Onu yakalamayı başaramadılar.

Pirelli Monaco'ya hiper yumuşak, ultra yumuşak ve süper yumuşak lastikleri getirmişti. Hiper yumuşak lastik 71 saniyenin altında bir tur atılmasına olanak sağlasa da, yarış için hiçbir lastik optimum performansı sağlayamadı. Pilotlar yol tutuşu elde etmek için çok zorlandılar. 

Yarışta çok da gururlanamayacağımız bir bölüm yaşandı. Sürücüler temponun çok yavaş olduğundan şikayet ederken Mercedes motorlu Force India sürücüleri, Mercedes aracına yol verdiler. Tabii gerçekten mücadele ettiğiniz sürücülere karşı zaman kaybetmek istemezsiniz ama bunu göze sokarak yapmak hoş değil. 

Yarıştan sonra kaçınılmaz olarak 'Monaco'dan kurtulalım' çığlıkları yükseldi, ancak 103 dakikalık yarışta hep yorum yapılabilecek birşey bulduk. Ricciardo'nun zorlayıp farkı açması ya da yavaş giderek pilotları birbirine yaklaştırması ve Ferrari ile Mercedes'in stratejilerini çeşitlendirmesini engellemesi durumu çok heyecanlıydı. 

Açıkça görünüyor ki Verstappen sonuncu başlamasa ve Ricciardo sorunsuz bir yarış geçirseydi, Red Bull'lar yarışı domine edeceklerdi. 

Red Bull'un bu avantajı Ricciardo'nun sorunlu araçla zafere ulaşmasını sağladı. Aracın gücü o kadar azdı ki 7. veya 8. vitese ulaşamıyordu. 

MGU-K bir dinamo gibi bataryanın dolmasını sağlıyor ve aynı zamanda aracı yavaşlatmaya da yardımcı oluyor. Arka lastiklere yerine motora bağlanmış durumda ancak etkisi bir yol aracında el frenini çekmeye benzer.

Bu elektronik fren sistemi arka frenlerin çok daha küçük olabilmesini ve böylece ağırlıktan ve drag etkili soğutmadan tasarruf edilebilmesini sağlıyor. MGU-K arızalanırsa arka frenler çabucak ısınıyor. Fren dengesini değiştirerek sıcaklığı kontrol altında tutabilir, ama o zaman da ön frenleri kilitlemek kolaylaşır ve avantaj ortadan kaybolur. 

Ricciardo  gazdan ayağını erken çekerek ve aerodinamik sürtünmeyi kullanıp aracı o şekilde yavaşlatarak aracı korumaya çalışıyordu. Bu problem, lastiklerin fren enerjisi olmadığı için soğuması ve yakıtını kullanmadığı için aracın olması gerekenden daha ağır olması gibi birçok başka probleme yol açtı. 

Pit düzlüğünde oldukça yavaştı, burada DRS de olduğu için Vettel ve diğerlerinin onu kolayca geçmesi bekleniyordu. Ama bu, Red Bull'un diğer alanlardaki avantajı ve Ricciardo'nun inatçılığı ve azmi yüzünden gerçekleşmedi. Ricciardo zaferi hak etti. 

Verstappen Çin'de Vettel'e çarpıp galibiyeti heba ettiğinde, bunun onun için bir dönüm noktası olacağını ve daha dikkatli süreceğini düşünmüştüm. 3. antrenmanda bariyerlere çarparak bir galibiyet şansını daha çarçur etmiş oldu, ve patronları da ilk kez sabırlarının taştığını söylediler. 

Max griddeyken bana tek amacının yarışı bitirmek olduğunu söylemişti ve 20. sıradan 9. sıraya çıkarak iyi bir iş başardı. Carlos Sainz ile mücadele etti ve kalan zamanda da akıllıca yarıştı. 

Bu kadar olaydan benim hatam değil diyerek sıyrılıp yeteneğini heba etmemeli. Ricciardo'yu podyumda görmek onun kendine güvenini etkilemiş olmalı. Onun en yüksek formda olmasına ihtiyacımız var, o diğer birkaç pilotla beraber F1'in geleceği.

Gelecekten bahsetmişken, yarıştan önce Fernando Alonso ile konuşma imkanı buldum. Bence gelecek sene Formula 1'de yer almayacak. Bende öyle bir izlenim uyandırdı. Monaco'da yarış dışı kaldı, pisti eleştirip Indy 500'ü övdü. Onun ne yapacağını bilemezsiniz, emekli olup tekrar yarışmaya başlayabilir ama bana göre içindeki enerji ve motivasyonu azalıyor. 

Hamilton renksiz bir hafta sonu geçirdi ve sürekli lastiklerinden şikayetçiydi, ama Vettel'e sadece 3 puan kaybetti ve fazla üzülmüş sayılmaz.

Ricciardo'nun ne hamle yapacağı çok önemli. 2019 için kontratı yok ve Red Bull'dan ayrılırsa tek gerçekçi seçeneği Mercedes ya da Ferrari'ye geçmek olacaktır. Bu takımlar ise Verstappen, Hamilton ve Vettel'e odaklanmış durumda. Ancak Ricciardo şu anda işini iyi yapıyor ve kariyerinin zirvesine yaklaşıyor, o yüzden takımlar onu sürücüleri olarak görmek isteyeceklerdir.

Red Bull Montreal'de de temposunun yüksek olacağından emin, o yüzden umarım zafer için 6 pilotun mücadele edişine tanık oluruz. 

 

 
SIRADAKİ Formula 1 HABERİ

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Monaco GP
Alt-etkinlik Pazar yarış
Lokasyon Monte Carlo caddeleri
Pilotlar Fernando Alonso, Daniel Ricciardo
Takımlar Red Bull Racing
Editör Can Özkan
Haber Türü Son dakika