Analiz
Formula 1 Britanya GP
Britanya GP teknik güncellemeleri
Formula 1 yarışları çok hızlı bir şekilde geride kalırken takımlar da benzer şekilde araçlarına yeni parçalar eklemeyi sürdürüyorlar.
Giorgi Piola Matthew Somerfield
Düzenlendi: 6 Nis 2021 11:32
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Tercih edilen kaynak olarak ekle
Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
F1 teknik analizlerinin uzmanı Giorgio Piola'nın köşe yazıları ve benzersiz çizimleri burada
Britanya GP, ilk 3 yarışa göre çok farklı gereksinimleri olan bir pistte gerçekleştirilse de takımlar güçlerini iyileştirmek için bazı yeni parçalar kullandılar.
Mercedes
Mercedes F1 W11 rear wing detail British GP
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes AMG F1 W11 rear wing
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes W11, geçen seneki Mercedes aracına göre çok daha yüksek yere basma gücü üretiyor. Mercedes bu sayede geçen seneye göre daha az kanat açısına sahip arka kanat kullanıyor. Mercedes, ilk 3 yarıştaki gibi Silverstone'da da daha düşük yere basma gücüne sahip arka kanatla (sol resim) yarıştı. Buna ek olarak kanadın üst kısmında yer alan Gurney kanatçıkları da kaldırıldı.
Mercedes, sezon öncesi testlerde ve Steiermark GP'de tek destek kollu arka kanadı kullanmıştı. Macaristan'da çift kollu arka kanadı kullanan Mercedes, Britanya GP'de yine tek destek kollu arka kanadı kullandı.
Tek kollu arka kanadı kullanmanın hem olumlu hem de olumsuz yanları var. En pozitif yanı, aerodinamik açıdan bu tasarımın hava akımının yüzeyden daha az ayrılmaya neden olması. Özellikle düşük açılı arka kanat kullanıldığında bu önemli oluyor.
Bu tasarım arka kanada DRS kolundan bağlandığı için üst tarafta daha az türbülans oluyor
Ferrari
Ferrari SF1000 arka kanat, Britanya GP
Fotoğraf: Giorgio Piola
Ferrari, geçen sene güç ünitesinde yapmak zorunda kaldığı değişikliğin ardından, bu sene tam tersi ekstra güç bulan Mercedes karşısında maksimum hızda sıkıntı yaşamaya devam ediyor. Aradaki farkın 40 beygir civarında olduğu tahmin ediliyor.
Ferrari, sürüklenme seviyesini mümkün olduğu kadar düşük seviyede tutmak için düşük yere basma gücüne sahip arka kanat kullandı. Bu kararın düzlükte olumlu etkisi olsa da virajlarda olumsuz yanı oldu çünkü bu yaklaşım viraj performansını ve lastik ömrünü düşürüyor.
Yukarıdaki sol resim geçen sene Silverstone'da kullanılan arka kanadı, sağdaki ise bu sene kullanılan arka kanadı gösteriyor. Geçen seneki kanat hem daha fazla açıya sahip, hem de motor kapağının arkasında T-kanat yer alıyor.
Sağdaki arka kanat ise daha az açıya sahip ve düzlük hızını arttırmaya yardımcı oluyor. Takım, güç ünitesindeki sorunları aşana kadar bunu yapmak zorunda kalacak gibi görünüyor.
Racing Point
Racing Point RP20 arka kanat detay, Britanya GP
Fotoğraf: Giorgio Piola
Bu sene çok konuşulan Racing Point'te ise ilk 3 yarışa kıyasla çok daha fazla yere basma gücü üreten bir arka kanat ve T-kanat yer alıyordu.
Ekstra yere basma gücü, aracın yüksek hızlı virajlarda rakiplerine göre daha stabil olmasını sağladı ancak düzlükte daha yavaş kalmasına neden oldu.
Buna karşı Racing Point, Mercedes'in bu seneki güç ünitesi ile düzlükteki bu kaybı düşük seviyede tutmayı başardı. Ancak Racing Point muhtemelen bu arka kanadı Spa ve Monza'da kullanmak istemeyecektir.
Yukarıda da belirtildiği gibi Ferrari, düşük yere basma kuvveti ve düzlük hızı üzerine bir ayar tercih ederken Racing Point ise tam tersi bir şekilde, sezonun başında kullandığı ayarlara geri dönüş yaptı.
Red Bull
Red Bull RB16 rear wing comparison
Fotoğraf: Giorgio Piola
Red Bull, Silverstone'da yeni arka kanat kullanan bir diğer takımdı. Takım, düzlükte hızlı olabilmek için araçta yere basma gücü üretecek bazı çözümlerden feragat etmek zorunda kaldı. Takım bu sene gerçekleştirilen 4. yarışta, 3. farklı arka kanadı kullandı. Bu kanatta bazı yeni, bazı eski çözümler kullanıldı.
Bu kapsamda kanadın orta bölümü kaşık şekline sahipti. Kaşık şeklindeki arka kanatlarda, orta bölümde yere basma gücü üretilip stabil olmaya çalışılırken kenarların daha az açılı olması ile düzlükte hızlı olmak hedefleniyor.
Kanadın kenar bölümleri de ilk yarışta kullanılanların aksine çok daha basitti. Ortadaki ve sağdaki tasarımlarda farkları görebilirsiniz.
Red Bull Racing RB16 ön kanat, Avusturya GP
Fotoğraf: Giorgio Piola
Takım bu sene hazırladığı yeni burun tasarımını pilotları arasında ayrıştırarak kullanmıştı ve bekledikleri etkiyi göremediklerini söylemişti. Ancak Silverstone'da her iki Red Bull pilotunda da yeni burun tasarımı yer aldı.
Red Bull'un yeni kanat konseptini kullanan isim ise Max Verstappen (sağda) olurken, Alex Albon (solda) ise eski kanat konseptiyle yarıştı.
McLaren
McLaren MCL35 arka kısım karşılaştırması
Fotoğraf: Motorsport Images
McLaren tarafından Macaristan'da kullanılan arka kanat (solda) ve Silverstone'da kullanılan arka kanat (sağda) versiyonları, ihtiyaç duyulan yere basma kuvveti seviyelerini ortaya koyuyor. Bu hafta sonu araçta T-kanat kullanılmazken, soğutma üniteleri üzerinde bulunan flaplar da kaldırıldı.
Lando Norris, McLaren MCL35
Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images
Bunun yanında McLaren, Lando Norris'in aracında yeni bargeboard tasarımını, aero boyası ile beraber kullandı. Böylece takım, ilk antrenman seansında Sainz ile eski bargeboard'un verilerini ve Norris ile yeni bargeboard'un verilerini toplayarak karşılaştırma şansı yakaladı.
Alfa Romeo
Alfa Romeo Racing C39'un fren diski
Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images
Bu fotoğrafta, bir araya getirilme aşamasındaki Alfa Romeo C39'un değerini görebiliriz. Aracın iç kısımda bulunan süspansiyon parçalarını ve kasnaklar yerleştirilmeden önceki frenlerin durumunu çok rahat bir şekilde görebiliyoruz, bununla beraber hava akışını janttan dışarıya yönlendiren iç boru işini inceleyebiliyoruz.
Fikrinizi almak istiyoruz!
Motorsport.com'da ne görmek istersiniz?
5 dakikalık anketimize katılın.
- Motorsport.com Ekibi
Yorumları okuyun ve gönderin
Ayrıca okuyun :
Bu İçeriği Paylaşın veya Kaydedin
Linki kopyala
Viber'de paylaş
Önceki haber Albon: "Tek tur performansımızı geliştirmeliyiz"
Sonraki haber Wolff: "Gutierrez, Silverstone'da yarışmak için uygun değildi"
Öne Çıkan Yorumlar
Henüz hiç yorum yapılmadı. İlk yorum yapan olmak ister misiniz?
Daha fazlasını ve Yorumları görüntüle
Daha fazlası
Giorgi Piola
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Formula 1
Formula 1
Macaristan GP
28 Tem 2022
Mercedes'in Macaristan GP düzenlemeleri
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Formula 1
Formula 1
İspanya GP
19 May 2022
Mercedes, çekim gününün ardından W13'ü Barselona'ya getirdi
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Formula 1
Formula 1
Suudi Arabistan GP
29 Mar 2022
Suudi Arabistan GP'de kritik olan yere basma gücü tercihleri
Daha fazlası
Ferrari
Ferrari, Singapur GP'de Leclerc'in giyeceği siyah tulumu tanıttı
Formula 1
Formula 1 11 s
Ferrari, Singapur GP'de Leclerc'in giyeceği siyah tulumu tanıttı
Ferrari ve Racing Bulls, Pirelli testi için Imola'da piste çıktı
Formula 1
Formula 1 3 g
Ferrari ve Racing Bulls, Pirelli testi için Imola'da piste çıktı
Ferrari, SF-26 geliştirmesini sürdürecek: “Çalışmaya devam edeceğiz”
Formula 1
Formula 1
Madrid GP
4 g
Ferrari, SF-26 geliştirmesini sürdürecek: “Çalışmaya devam edeceğiz”
Son Haberler
Formula 4 İtalya yarış: Alp Aksoy, Misano’da ikincilikle podyumu taçlandırdı
TÜRK SPORCULAR
TrS TÜRK SPORCULAR 7 s
Formula 4 İtalya yarış: Alp Aksoy, Misano’da ikincilikle podyumu taçlandırdı
Vettel’den 2026 F1 kuralları yorumu: “Birini seçerken diğerini feda etmek zorunda değiliz"
Formula 1
F1 Formula 1 8 s
Vettel’den 2026 F1 kuralları yorumu: “Birini seçerken diğerini feda etmek zorunda değiliz"
Mekies, Verstappen’e hak verdi: “Sorunu çözmenin yollarını arıyoruz”
Formula 1
F1 Formula 1
Madrid GP
8 s
Mekies, Verstappen’e hak verdi: “Sorunu çözmenin yollarını arıyoruz”
Avusturya, MotoGP 2026'nın son Pirelli testine ev sahipliği yapacak
MotoGP
MGP MotoGP
Avusturya GP
9 s
Avusturya, MotoGP 2026'nın son Pirelli testine ev sahipliği yapacak
Özellik
Prime içeriğini keşfedin
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 17 Mar 2018
Ekleyen Jonathan Noble
Analiz: F1'deki bir sonraki büyük şey "Yapay Zeka" olacak
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 13 Şub 2018
Ekleyen Kevin Turner
Analiz: Ferrari, yeni kuralların 2. senesinde Mercedes'le olan farkı kapatabilecek mi?
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 11 Şub 2018
Ekleyen Lawrence Barretto
Analiz: Mercedes'in olağanüstü yetenekli pilotu neden F1'de geri plana düştü?
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Özellik
Formula 1
Özellik
Formula 1 6 Şub 2018
Ekleyen Ben Anderson
Analiz: Verstappen, nasıl Hamilton için en büyük tehditlerden oldu?
Daha fazlasını görüntüle
Abone olun ve Motorsport.com'a reklam engelleyicinizle erişin.
Formula 1'den MotoGP'ye kadar doğrudan padoktan haber yapıyoruz çünkü biz de sizin gibi sporumuzu seviyoruz. Uzman gazeteciliğimizi sunmaya devam etmek için web sitemiz reklam kullanıyor. Yine de size reklamsız bir web sitesinin keyfini çıkarma ve reklam engelleyicinizi kullanmaya devam etme fırsatı vermek istiyoruz.
2 seçeneğiniz var:
- Abone olun.
- Reklam engelleyicinizi devre dışı bırakın.
Şimdi üye ol Zaten abone misiniz? Burada oturum açın
Reklam engelleyicinizi zaten devre dışı bıraktınız mı? Sayfayı yeniden yükle
Bildirimleri yönet
Prime'a abone ol