Britanya GP Teknik Değerlendirme

Valencia'da olduğu gibi Silverstone'da da sürpriz yaşanmadı ve mücadele beklenildiği üzere Red Bull ve Ferrari arasında yaşandı. Yarışın büyük bölümüne liderlik eden Alonso'nun Pirelli lastikleri son turlarda istenen tempoyu yakalayamayınca galibiyet Red Bull'dan Mark Webber'in oldu.

Red Bull RB8 - Modifiye Edilmiş Karoser

Red Bull bu kez Silverstone için egzoz çıkışının etrafındaki arka karoserin yapısında modifikasyona gitti. Yüksek enerjili egzoz gazı (kırmızı ok) tümseğin de yardımıyla difüzörün olduğu alanda downforce'u arttırmak için aracın en alçak bölümü olan tabana doğru yönlendirilmiş. Karoserin geri kalanı ise geçtiğimiz yarış Valencia'da kullanılan tasarım ile aynı kullanılmış.

McLaren MP4-27 - Yeni Ön Kanat

McLaren Silverstone'a yeni bir ön kanat tasarımı ile geldi. Küçük resimde gösterilen eski versiyonun aksine ikinci flap iki parçaya (1) ayrılmış. İçteki kısım ayarlanabilir formda tasarlanırken dışarıdaki flap lastiklerin ön bölümüne hava akımını doğrudan yönlendirmesi için sabit tutulmuş. Bununla birlikte kanadın açısının ayarlandığı mekanizmada da (2) güncellemeye gidilmiş ve ikinci flap doğrudan ana planyaya bağlanmış. Yeni tasarımdan yalnızca bir tane olmasından dolayı Cuma günü Hamilton test ederken, Cumartesi günü ikin tasarımın Silverstone'a ulaşmasıyla Button da deneme fırsatı buldu. Her iki pilot da sıralama turları ve yarışta yeni tasarımı kullanmayı tercih etti.

Ferrari F2012 - Yeni Ön Kanat

Ferrari Cuma günü Silverstone'a yeni ön kanat tasarımını getirdi. Önceki versiyondan (küçük resim) farklı olarak en dikkat çeken tasarım yeni uç plaaları (ana resim) oldu. Daha sofistike olan plakada alışılmış üç katmanlı yarık yerine dört adet hava yarığı kullanılmış. Fernando Alonso'nun ikinci serbest antreman seansında yeni kanatlardan birine zarar verince takım sıralama turları ve yarışta eski tasarımla yarışma kararı aldı.

Williams FW34 - Kulaksız Ön Fren Kanalları

Williams bu sezon ön frenlerde kampanaların iç bölümünü soğutmaya yardımcı olması için kulakçık şeklinde hava girişleri kullanmaya başladı. İkinci kış testlerinde Sauber tarafından kullanılan bu çözüme benzer bir tasarımı Montreal'de Ferrari test ederken Caterham Silverstone'a büyük bir güncelleme paketi ile geldi. Hava akımı kanal ve lastik arasındaki boşluğu beslerken (mavi ok), tekerlek ve şasinin oluşturduğu negatif sürtünme ektisini engellemeye yardımcı oluyor.