Britanya GP: Rapor

Ancak buna rağmen yarış sırasında da yağmur yağacağına dair önemli duyumlar alınıyordu. Bugün gerçekleştirilen, sezonun onuncu yarışındaki en önemli belirleyiciler start, yağmur ve lastik seçimi olarak gözüküyordu. Bunu en iyi bilen de herhalde, en ön sırada bulunan Juan Pablo Montoya idi. Kolombiyalı pilot, burada önemli puanlar alabilmek hatta birinciliğe ulaşabilmek için oldukça tedirgin olduğunu tüm yarış boyunca sergiledi ancak Williams takımı kendinden bu kadar emin görünmüyordu. Ferrari pilotları Rubens Barrichello ve Michael Schumacher sırasıyla ikinci ve üçüncü pozisyonlardaydı. Ferrari pilotları daha sert bir Bridgestone hamurunu tercih etmişken, Montoya da yeni, aşınmamış Michelinlerle piste çıkmayı tercih etmişti. BAR pilotu Olivier Panisin aracı pit çıkışında stop etti ancak tekrar herşey yoluna girerek pilotlar formasyon turu için yerlerini aldılar. Hemen ardından da formasyon turu başladı. Ferrarisi’nin stop etmesiyle Barichello büyük bir hayalkırıklığına uğradı. Tüm yarışçılar formasyon turuna başlamışlar ve Barrichello’yu olduğu yerde yapayalnız bırakmışlardı. Barrichello, formasyon turuna başlayamaması nedeniyle, sıralamanın en gerisinden yarışa başlamak zorunda kalacaktı. Avrupa Grand Prisi’nin galibi olan pilot için bu tam anlamıyla utanç verici bir durumdu. Montoya tüm diğer pilotlara öncülük ederek formasyon turunu tamamladı. Tam arkasında, Barrichello’ ya ait olan yer boş kaldı. Barrichello da sıralamanın en gerisindeki yerini aldı. Ve Silverstone’ da yarışa start verildi! Montoya birinciliği korurken hemen arkasından da Michael Schumacher geliyordu. Arka sıralarda ise, Toyota’dan Allan McNish’ in aracının motoru stop ederken, Felipe Massa da Copse’da pist dışına çıkıyordu. Bu sıralarda yağmur da çiselemeye başladı. Barrichello, 21. olarak başladığı yarışta kendisine pistte yol açmaya çalışıyordu. Kimi Raikkonen’in Ralf Schumacher’ i geçerek üçüncülüğe yerleşmesinin ardından, David Coulthard da Ralf’ i avlamaya çalışıyordu ancak Ralf buna izin vermedi. Jenson Button ise gemi azıya almışçasına ilerliyordu. Renault pilotu, beş sıra katederek yedinciliğe kadar ilerlemişti. Rubens Barrichello da boş durmamış, adeta pistteki araçları yararak onunculuğa kadar gelmişti. Ön sıralarda ise Michael’in Montoya üzerinde sürekli artan bir baskısı vardı ancak Juan Pablo Montoya, çizgisini müdafaada oldukça başarılı idi. Buna rağmen Michael mücadeleden vazgeçmiyor, baskıyı arttırmaya devam ediyordu. İkili arasında çok zekice bir savaş devam ediyor, birbirlerine temas edecek kadar yakın ilerliyorlardı. Altıncı tura gelinmesiyle, Allan McNish de memleketindeki ilk yarışından resmen ayrılıyordu. Schumacher ani bir atak geliştiyor ve Montoya ile yan yana gittikleri uzun sayılabilecek bir mücadelenin ardından yeniden Montoya’nın gerisine düşüyordu. Yağmurun şiddetini biraz daha arttırdığı dakikalarda, Mika Salo ufak bir spin tecrübesi geçirdi ancak sadece birkaç pozisyon kaybederek yarışa tekrar devam edebildi. Bu sırada, gerilerden hem de en geriden gelen Barrichello, ön sıralara yaklaştığının sinyallerini veriyordu. Brezilyalı pilot ile birinci arasındaki fark sadece on saniyeydi ve Rubens sekizinciliğe kadar yükselmişti. Ön sırada gerçekleşen savaş ise gittikçe şiddetleniyor, Schumacher Montoya’yı avlamaya çok yaklaştığı birçok hamle yapıyordu. Ön tarafta çok zevkli bir mücadele geçiyordu. Michael yeni bir hamle yaparak içe yerleşti ancak Montoya, aralığı çok başarılı bir biçimde kapatarak, rakibinin geçmesine izin vermedi. KL Minardi’den Mark Webber de bu sıralarda teknik bir problem sebebiyle yarışı terketmek zorunda kaldı. Faenzalı takım için bu haftasonu hiç de başarılı geçmedi. Felipe Massa bir spin daha attı ancak yine yarışa devam etmeyi başardı. Felipe Massa’nın sonunculuğa, Nick Heidfeld’in de onikinciliğe kadar gerilemesi, Sauber takımı için hayalkırıklığı oldu. Yağmura rağmen, yağmur lastiklerinin kullanılmasına imkan tanıyacak bir ıslaklık oluşmamış, sadece bazı yerlerde yol çok kayganlaşmıştı. Felipe Massa tam üç kez spin atarak bu kaygan yapıyı kanıtlamış oldu. Barrichello da Button’dan yedinciliği alabilmek için hamle yapıyor ancak başarılı olamıyordu. Yağmurun şiddetini daha da arttırmasıyla, pitten Barrichello’ya biraz sakinleşmesi gerektiği söylendi. Araçlar yağmur lastikleri için pite geldiklerinde, büyük bir karambol vardı. Montoya ve Schumacher pite girdikleri gibi, altı pilot daha pite girdi. Ancak McLaren pit-stop için hazır değildi. David Coulthard bu yüzden kuru lastiklerle devam etmek zorunda kalırken, Kimi Raikkonen’in de Coulthard’ı beklemek gibi bir zorunluluğu vardı. Williams takımı yarışa hala önder olarak devam ediyordu ancak büyük bir kumar oynuyordu. Ralf Montoya’yı beklemek zorunda olduğundan çok fazla zaman kaybetti. Islak şartlarda çok süre kaybeden Coulthard da sonunda pite girdi. Orta lastiklerle piste geri dönen Michael ise Montoya’ yı geride bıraknakta hiç zorlanmadı. Bridgestone’a ait ıslak lastikler bu haftasonu, büyük avantaj sağladıklarını gözler önüne serdiler. Zaten Cuma günü yapılan antrenmanlar sırasında, Ferrari’ler, Michelin kullanan rakiplerine aynı hava şartlarında birkaç saniye kadar fark atabilmişlerdi. Silverstone pistine bardaktan boşanırcasına yağmur yağmaya başladığında, Mika Salo da yarışı terkeden ikinci Toyota pilotu oluyordu. Rubens Barrichello üçüncülüğe kadar yükselmiş ve takım arkadaşıyla arasındaki farkı da ondört saniyeye kadar indirmişti. Ralf Schumacher Kimi Raikkonen’ i geçerek beşinciliğe yerleşirken, Jarno Trulli da yarışa dördüncü olarak devam ediyor ve birinci ile arasındaki farkı da onbeş saniye civarında koruyabiliyordu. Bu arada diğer pilotlar pite girerken pistte kalmayı tercih eden Coulthard da pite giriyor ve bu duraklamanın ardından piste ancak onbirinci olarak geri dönebiliyordu. Barrichello, kolaylıkla Montoya’yı altederek ikinciliğe yerleşti. Michelin’in yağmur lastiklerinin bileşimi, bugünkü yarışta tam anlamıyla sınıfta kaldı. Gerilerden gelen Arrows pilotu Heinz-Harald Frentzen yedinciliğe yerleşirken, hemen önünde yarışa devam eden Ralf Schumacher ile arasındaki fark da bir saniyenin de altına iniyordu. Ralf Schumacher, Kimi ile giriştiği mücadeleden yenik olarak ayrılan taraf oluyordu. Altıncılık için oldukça güçlü bir aday olarak görünen Frentzen, aracının motorundaki bir arıza sebebiyle yarışı terketmek zorunda kalıyordu. Bridgestone ile yarışan takımlar ön sıralara taşınıyorlardı. BAR takımından Jacques Villeneuve ve Olivier Panis sırasıyla yedinci ve onikinci olarak yarışa devam ediyorlardı.Enrique Bernoldi yarışa dokuzuncu olarak devam ederken, iki Sauber, Michelin ile yarışan McLaren pilotu Coulthard’ı geçerek, onuncu ve onbirinci sıralara yerleştiler. İskoç pilot, onları ekarte edebilmek için büyük uğraş verdi ancak fayda etmedi. Bunun ardından Coulthard pite girdi ancak pit ekibi buna hazır değildi. Sonuçta, Coulthard piste kuru lastiklerle geri dönmek zorunda kadı! Yağmurun durmuş olmasına rağmen pist hala çok ıslaktı. Özellikle de kuru lastikler için fazla ıslak olan bu şartlara rağmen, Michelin’in hiç bir seçeneği yoktu. Michelin’e ait yağmur lastikleri Bridgestone karşısında büyük bir mağlubiyet alıyordu. Kimi Raikkonen de lastik değişimi için pite girdi. Kaygan zeminde aracının kontrolünü kaybederek çimlere çıkan David, ülkesindeki tarftarları önünde en son sıraya düşüyordu. Yirmiyedinci tura gelindiğinde Eddie Irvine da yarışı bırakanlar kervanına ekleniyor, böylece pistte sadece onaltı araç kalıyordu. Ve yağmur tekrar bastırdı! Trulli ve Button tekrar pite girdiler ve sırasıyla onbirinci ve onüçüncü sıralara gerilediler. Bridge’de spin atan Coulthard, MP4-17’sinde ufak hasara neden oluyordu ancak bu yarışa devam etmesine engel olamadı. Boş durmayan Villeneuve de her zamanki gibi, ön sıralara doğru olan yolculuğuna devam etmiş, beşinci sıraya kadar yükselmişti. Jacques’ın bu pozisyonunu koruması, BAR takımının bu sezonki ilk puanlara kavuşması demekti. Olivier Panis ise takım arkadaşını sadece iki sıra geriden takip ediyordu. İki BAR pilotu arasında Sauberler vardı. Enrique Bernoldi de yarışı terkeden ikinci Arrows oluyordu ki, böylece Leafield takımının eli boş kalıyordu. Bu sırada Rubens Barrichello spin attı ancak hemen toparlanıp yarışa geri dönmeyi başardı. Yeni lastikler için pite giren Ralf, yakıt pompasındaki arıza nedeniyle boş depo ile piti terketmek zorunda kaldı ve bu ona tam 29 saniyeye patladı. Yarışı terkederek, pitten yarışı seyretmek zorunda kalan altı pilota bir yenisi daha eklendi; Jarno Trulli. Michael’ in pite girmesinin hemen ardından Barrichello da pite girdi. Jacques Villeneuve dördüncülüğe yükseldi. Villeneuve böylece tur bindirilmeyen ilk dört pilotun arasında kalmayı da başarmış oldu. Altıncı olarak yarışa devam eden takım arkadaşı Olivier Panis isebeşinci sıradaki Nick Heidfeld’i sıkıştırmakla meşguldü. Pite tekrar dönen Ralf ise, Silverstone pistinde oluşan kuru çizgiye güvenerek, kuru lastikleri taktırdı. Hala pistte olan Montoya ise yağmur lastikleriyle üçüncü olarak yarışa devam ediyordu ve birinci ile arasındaki fark da 32 saniye kadardı. Bu kargaşanın içinde, Montoya önündeki Ferrariler’den daha iti bir tur derecesi elde etmeyi başardı. David kuru kastiklerin takılması için, dördüncü kez pite girdiğinde McLaren pitindeki problemler hala devam ediyordu. Raikkonen ve Button da dört kez pite giren diğer pilotlardı. Coulthard bir kez daha pistin dışına savruldu. Villeneuve, Barrichello ve Montoya da pite girdiler. Villeneuve kuru ve kullanılmış lastiklerle piste çıkmayı tercih etti. Rubens ikinci, Montoya da üçüncü olarak piste dönerken, Montoya pek de rahat duracağa benzemiyordu. Montoya sürekli Barrichello’ ya yalpa yapıyor ve üstüne baskı kurmaya çalışıyorken, Abbey’e dıştan girerek bir anda Brezilyalı pilotu gerisinde bıraktı. Hamle yaparak, kaybettiği pozisyonu geri almaya çalışan Barrichello ise bunda başarılı olamıyordu. İkinci kez pite girdikten sonra hala dördüncü ve beşinci olarak yarışa devam eden Villeneuve ve Panisi altıncı Nick Heidfeld takip ediyordu. Montoya’ ya karşı her tur ikişer saniye kaybetmeye başlayan Schumacher ise kuru lastikleri taktırmak için pite girdi. Elli saniyeye kadar çıkmış olan bu fark, Schumacher pitten çıktığında onbeş saniyeye kadar inmişti.İkincilik için Montoya ve Barrichello arasında geçen mücadele de artık zirveye ulaşmış görünüyordu çünkü aralarındaki fark saniyenin onda ikisine kadar inmişti. Barrichello en sonunda Copse virajında gayet zekice bir hamle ile Montoya’yı yerinden etmesini biliyor ve eski pozisyonuna yerleşiyordu. İki pilot geçiş sırasında birbirleri ile bir temas yaşamış olsalar da ortaya ciddi bir sonuç çıkmadı. Bu anlarda Kimi Raikkonen de aracının motorundaki problem sebebiyle yarışı terketmek zorunda kalıyordu. Yarışın bitmesine yirmi tur kaldığı dakikalarda, Ferrari’den yeni bir duble ve Michael’dan da yeni bir on puan geleceğine dair düşünceler güç kazandı. Alman pilot gösterdiği performans ile bu başarıyı fazlasıyla hakediyordu. Pistte kalmayı başaran onüç araçtan sonuncusu Pedro de la Rosa olurken, önündeki pilot da David Coulthard oluyordu. Takımından yakıtını tutumlu harcaması konusunda direktif alan Montoya ise bu dakikalarda iyice yavaşladı. Jordan takımının çaylak pilotu Takuma Sato’nun sıkı yarış performansı da, Honda motorunun iflasıyla sona eriyordu. Bu olay sonucunda piste yağ akmış, bu yüzden de sarı bayraklar dalgalanmaya başlamıştı. Bitiş çizgisine çok yaklaşıldığı anlarda, sıralamada herhangi bir değişiklik olmayacağı hissedilebiliyordu. BAR takımının, dördüncü Villeneuve’ün ve beşinci Olivier’in altın kadar değerli puanlarıyla, bu sezonki ilk puanlarına kavuşması kesin gibi görünüyordu. Böylece BAR toplamda beş önemli puana sahip olacaktı. Montoya gittikçe daha da yavaşlarken, Jenson Button da ülkesindeki yarışı terketmek zorunda kalıyordu. Yarışın bitmesine iki tur kala Ralf de takım arkadaşını düzlükte geçmeyi başarmıştı ancak Ralf bir tur geriden geliyordu. Ve son turu da bitiren Michael Schumacher, İngiltere Grand Prisi’nin de galibi olarak, kariyerinin 60. zaferine imza atıyordu. Rubens Barrichello ikinci, Juan Pablo Montoya da üçüncü oldu. İlk altı şöyle gerçekleşti: Michael Schumacher, Rubens Barrichello, Juan Pablo Montoya, Jacques Villeneuve, Olivier Panis ve Nick Heidfeld.