Bridgestone Monaco için Hazır

Ekipler, sonraki yarış olan Kanada Grand Prix'sine de hazırlanırken bu yumuşak yüzeyli, düşük yol tutuşuna sahip cadde pisti için lastik seçeneklerini incelemekle meşguldüler. Artık her ekip seçimini yaptığına göre de bunların nasıl bir performans göstereceği yarışta anlaşılacak. Ferrari şu anda Markalar şampiyonasında lider ve Jordan Ford ile BAR Honda da öndekilerin ensesinde nefesini hissettiriyor. Monaco, Bridgestone ile yarışan ekiplerin puan alması için iyi bir fırsat sunuyor. Bridgestone ekiplerinden ikisi BAR Honda ve Sauber Petronas ayrıca İspanya'daki Valencia pistinde geçen Cuma "yapay" yağmur lastiği testi yaptı. İlk sonuçlar umut vericiydi ve daha doğal koşullarda test edilmek üzere birçok iyi lastik adayı seçildi. Hiroshi Yasukawa, Motorsporları Sorumlusu: "Michael ve Rubens'in biraz olağandışı koşullar altında birinci ve üçüncü olduğu Avusturya'daki heyecana rağmen Bridgestone'un yarışa uygun lastikleri sağladığını düşünüyorum. Jenson Button'ın dördüncülüğü de umut vericiydi ve BAR Honda'nın potansiyelini görmeye başladığımızı düşünüyorum. Monaco'da onlardan iyi bir yarış bekliyorum. Cadde pisti olduğu için sürücüler, otomobiller ve lastikler açısından farklı zorluklara sahip. 2002'de Monaco'da iyi bir yarış çıkarmıştık ve bu yıl da güçlü olacağımızı düşünüyorum." Monaco İçin 2003 Lastikleri 3.34 km'lik cadde pisti lastik üreticileri için sezonun en büyük zorluklarından birini sunuyor. Düşük yol tutuşu, normal yol yüzeyi özellikleri Monaco'daki lastiklerin bu yıl kullanılan en yumuşak lastikler olmasını gerektiriyor. Ama lastiklerin seçilmesi belki de en büyük zorluklardan biri. Hisao Suganuma, Teknik Sorumlu: "Monaco, test yapmak ve lastik seçmek bakımından en zorlu pistlerden biri. Monaco için o kadar yumuşak bir lastiğe ihtiyacımız var ki, test ettiğimiz bütün pistler fazla aşındırıcı. Monaco'da kullandığımız bir lastik başka bir Formula 1 pistinde bir tur dayanmaz. İki üç viraj sonra lastikte önemli oranda parçalanma görülür ve otomobil virajlarda önden kaymaya başlar. Bu da Monaco için lastik seçim sürecini benzersiz hale getiriyor ve ekiplerle çok daha yakın işbirliği yapmamız gerekiyor. Tur zamanları, aşınma dayanıklılığı ve diğer normal değerlendirme yöntemlerine güvenemeyiz. Daha çok otomobillerin verilerine ve çeşitli bölümlerdeki zamanlara göre seçim yapıyoruz. Bu yılki lastikler 2002'de kullanılan lastiklerin geliştirilmişi ve en son bileşim ailesinin üyeleri. Pistin yüzeyi yeniden yapılmasına rağmen hala pistin çok az yol tutuşuna sahip olacağını düşünüyorum. Geçen yılın lastiği mükemmel bir yarış lastiğiydi ama son zamanlarda yaptığımız geliştirmelerle iyi bir sıralama lastiği de ürettiğimizi düşünüyoruz. Harika bir hafta sonu olacak!" 2002 Yarışı Monaco caddelerindeki tekerlek tekerleğe yarış sonucunda Michael Schumacher ikincilikle yetinmek zorunda kaldı ve diğer iki Bridgestone sürücüsü de puan aldı. Scuderia sürücüsü dünya şampiyonasının lideri olarak puan farkını 33'e çıkardı. Giancarlo Fissichella herhangi bir sorunla karşılaşmadan 5. oldu ve iki hafta önce Avusturya'da Jordan adına kazandığı puanlara yenilerini ekledi. Heinz-Harald Frentzen de 6. olarak son puanı aldı. 2002 Sonucu: D. Coulthard, M. Schumacher, R. Schumacher, J. Trulli, G. Fisichella, H.H. Frentzen Şampiyona Puan Durumu: Markalar: Ferrari 64 puan, McLaren 63, Renault 35, Williams 35, Jordan 11, B.A.R 11 Sürücüler: K. Raikkonen 40 puan, M. Schumacher 38, R. Barrichello 26, F. Alonso 25, D. Coulthard 23, R. Schumacher 20