Bridgestone "Barcelona"

Evet, tabii ki. Geçen yılın sonuçlarını inceleyerek güçlü ve zayıf yönlerimizi ortaya koyduk ve böylece geliştirme sırasında bunları çözmeye çalıştık. Şu ana kadar çok test yaptık ve elde ettiğimiz sonuçlardan da memnunuz. Bu yıl yine iyi bir performans göstereceğimize inanıyoruz. Bridgestone son yıllarda Ferrari ile yakın bir şekilde çalışarak çok başarılı sonuçlar elde etti. Bridgestone'un diğer ekiplerle ilişkisinin de aynı yönde ilerlemesi ne kadar önemli? Bir ekiple fazla çalışırsanız bazen yanlış bir geliştirme yönüne sapabilirsiniz. Diğer ekiplerin de geliştirme çalışmalarımızın doğru gittiğini doğrulamasına ihtiyacımız var. Birçok ekiple çalışmanın çok önemli olduğu felsefesiyle hareket ediyoruz. Bridgestone 2003 testlerine başladıktan sonra kurallar değişti ve lastik üreticilerinin artık her bir ekibine göre lastik üretmesine izin veriliyor. Bu durum Bridgestone'un işini ne kadar arttırdı ve test programını nasıl etkiledi? Temel amacımız bütün otomobillerde iyi bir performans sergileyecek çok iyi bir lastik geliştirmek. Bu nedenle önce en iyi lastiğimiz üzerinde yoğunlaşıyoruz ve ekiplerin bununla nasıl performans gösterdiğine bakıyoruz. Üzerinde ayarlamalar yapmamız gerekiyorsa ayarlayabiliriz. Bu sezonun ikinci yarısından yani Silverstone Grand Prix'sinden itibaren çekiş kontrolüne izin verilmeyecek. Bunun Bridgestone ve sağlayacağı lastikler üzerinde ne gibi bir etkisi olacak? Bu çok yakınlarda oldu. Şu anki lastiklerimiz çekiş kontrolüyle kullanılacak şekilde geliştirildi. Önceki yıllarla karşılaştırdığımızda, örneğin 2001 ile, bileşimimiz şu anda biraz daha yumuşak ve bu nedenle biraz daha sert bir bileşim kullanmamız gerekebilir. Ama şu anda bunu söylemek zor çünkü bileşimlerimizin dayanıklılığı son yıllarda iyileşti. Belli bir aşamaya geldiğimizde çekiş kontrolsüz testler yaparak bunun lastiklerimiz üzerindeki etkisini göreceğiz. Bileşimi ayarlamanız gerekirse, Silverstone'a kadar iki paralel test programı mı uygulayacaksınız? Hayır, sanmıyorum. Geçen yıl Silverstone'da ne kullandığımızı biliyoruz ve buna göre lastiği ayarlayabiliriz. Lastiklerin yapısında bir değişiklik olacak mı? Büyük bir olasılıkla lastiğin yapısını ayarlamamız gerekmeyecek. Lastiğin yapısı otomobile dengesini sağlıyor ve otomobil belli bir lastik yapısıyla dengeliyse, çekiş kontrolü olmadan da dengeli olacaktır. Belki de en büyük değişiklik tek bir yağmur lastiğinin kullanılması olacak. Islak zemin lastiğiyle ilgili geliştirme çalışmalarınız nasıl gidiyor? Bu bizim için çok önemli. Çok zor bir iş olduğu için bizim açımızdan önemli çünkü mühendislik açısından bizi çok motive ediyor. Zor ama zevkli olacak. Öte yandan, yağmurlu havadan hafif ıslağa kadar her türlü koşula uygun süper bir yağmur lastiği yapmak da çok zor. Lastiklerimizi hangi koşula göre geliştireceğimizi araştırmamız gerekiyor.