Brawn: Grid sistemini değiştireceğiz, bütçe sınırlaması getireceğiz ve araç ağırlığını azaltacağız

Ross Brawn, Formula 1'in önümüzdeki yıllarda hayata geçirmeyi düşündüğü planlara dair açıklamalarda bulundu.

Liberty, Formula 1'in başındaki ilk sezonunu tamamlamasının ardından artık daha somut adımlar atmaya başlıyor ve yeni sezonda geleceğe dair yapılacak hamlelerin netleşmesi bekleniyor.

Formula 1'in sportif yönünden sorumlu isim olan Ross Brawn, sporun geleceğine yönelik açıklamalarda bulundu.

Sözlerine grid formatını değerlendirerek başlayan Brawn, "2018 sezonunda herhangi bir değişiklik olmayacak. FIA ile görüşüyoruz. Nisan ayının bitiminden önce doğrulanması gereken bazı fikirlerimiz var. Bunlar kabul edilmeli. Fikirlerimizden ilki 60'lı yılların modeli olan 3-2-3 (önde üç, arkada iki, sonra yine üç araç) grid veya 4-3-4 (önde dört, arkada üç, sonra yine dört araç) grid." dedi.

Brawn, araçların çok ağır olduğunu söylüyor.

"Evet bence çok ağırlar. Bu araçlar ağır olduğu için lastikler çok aşınıyor ve daha fazla yakıt harcıyorlar. Hibrit teknoloji yüzünden 500 kg'lık araçları geri dönme ihtimalimiz çok düşük."

"733 kg bir F1 aracına göre gerçekten çok fazla. Bu konuda çalışıyoruz. Bu kabul edilebilir bir rakam değil, bu adeta bir spor araçla eşdeğer."

Start: Graham Hill, Team Lotus 49 Ford Cosworth, Jack Brabham, Brabham BT24 Repco, Dan Gurney, Eagle T1G-Weslake, Jim Clark, Team Lotus 49 Ford Cosworth, Bruce McLaren Eagle T1G-Weslake, Denny Hulme, Brabham BT24 Repco, Chris Amon, Ferrari 312, Jochen Rindt, Cooper T81B Maserati, Chris Irwin, BRM P83, Jackie Stewart, BRM P261, Jo Siffert, Cooper T81 Maserati, Pedro Rodriguez, Cooper T81 Maserati), Mike Spence, BRM P83
Start: Graham Hill, Team Lotus 49 Ford Cosworth

Fotoğraf: LAT Images

"Spor çekici olmalı"

Eski Ferrari teknik patronu, geçen yıldan bu yana neler yaptıklarını da anlattı.

"Tam bir yıl önce Chase Carey, Sean Bratches ve ben, Londra'daki Piccadilly Circus yakınlarındaki küçük kiralık bir ofiste duruyorduk. Üçümüzden hariç kimse yoktu. Başta birbirimizi tanımalı ve her şeyi değerlendirmeliydik."

"Son 12 ayda çok şey oldu, şimdi 300 çalışana sahibiz. Bilgiler topladık, süreçleri ve kuralları analiz ettik. Neyin işe yarayıp yaramadığına dair fikirler edindik. Bu insan grubu, yeni fikirler geliştirmek ve projeler uygulamak için inanılmaz bir enerjiye sahip. İyimserim çünkü bu görevle başa çıkabilecek altyapıya sahibiz."

"Herkes iyimser. Takımlar, organizatörler, TV şirketleri... Hepsi hangi yönde gideceğimizi merak ediyor. Ne kadar çok şey öğrenirlerse o kadar iyimser oluyorlar. Tüm taraflarla daha önce hiç olmadığı kadar verimli görüşmeler yapıyoruz. Herkes yatırımlarımızı görüyor ve değer veriyor. Geleceğin temelini attık ve atmaya devam ediyoruz, sonrasında neler yapacağımızı göstereceğiz." 

"Elbette değişiklikler yapıyoruz, ancak bunu sırf değişiklik yapalım diye yapmıyoruz. Her şeyin bir sebebi var. Logoya bakarsak, eskisine alışmıştık ama neden değiştiğimizi insanlar anlamaya başlıyor. Eski logo geçmişte kalmıştı, eskimişti. Dijital anlamda kullanıma uygun değildi."

"Eski logo artık Formula 1'i temsil etmiyordu. Yeni logoya gelecek tepkinin farkındaydık ancak buna alışacağız. Bizi buna bakarak yargılamamalısınız. Biz buna bakarak endişelenmiyoruz, asıl görevimiz daha önemli konuları çözmek."

"Mesela sporun geleceği, müşterilere nasıl ek katkı sağlayacağımızı, FIA ile nasıl etkileşime gireceğimizi, sporu nasıl daha iyi hale getireceğimizi, gelirleri nasıl yükselteceğimizi düşünüyoruz... Tüm bunlara odaklandık. Tüm takımların ihtiyaçlarına bakıyoruz."

"Ferrari ve Mercedes'e bakarsak yeni motor kurallarına tepki gösterdiler çünkü resmin tamamını görmek istiyorlar. Genelde gelecek için net bir resme sahip olmadan anlaşmaya yanaşmıyorlar."

"Çekici bir ortam yaratmak zorundayız. Manor bize veda eden son takımdı ve kimse onu almak istemedi. Yani ortada bir şeyler çok yanlış. Takımlara problem yaşanmayacak şekilde yönetilmeleri emredemeyiz. Ancak onların hayatta kalmasını sağlayacak mali koşulları yaratabiliriz. Takım yeterli gelire sahip olmalı."

Start
Start

Fotoğraf: Sutton Motorsport Images

Yeni kurallar ve bütçe sınırı

Brawn, F1'e bütçe sınırı getirmek istediklerini ve bunun üzerinde çalıştıklarını söyledi.

"Takımlara planlarımızı açıklayacağız. Bunu Yılın ilk yarısında yapacağız ve herkes nereye gittiğimizi görecek. 2021'e kadar her şey hazır olmalı, çünkü 2020 sonunda anlaşma bitiyor. Herkes yeni kuralları bilmeli."

"Size şu anda net bir rakam veremem ancak bu konu üzerinde çalışıyoruz. Yeni takım ve üreticilerin dikkatini çekmek istiyorsanız, maliyetlerin ne kadar olduğunu bilmek istersiniz. Birisi gelip bize sorduğu zaman şu anda ne diyeceğimizi bilemiyoruz. Mesela 'şu rakam harcanıyor' diyemiyoruz. En fazla, para ödülünün dağılımı hakkında rakam verebiliyoruz."

"Peki olası maliyetlerin seviyesini nasıl belirleyebiliriz? Başarılı takımların bütçelerini yaklaşık olarak tahmin ediyoruz, bugün potansiyel yatırımcılara daha az para ile başarılı olacaklarını söylersek alçakgönüllülük etmiş oluruz. Onlarla aynı seviyede olabilmek adına mevcut takımlardan daha verimli çalışmanız gerekiyor ki, bu çok zor. Bir noktada fazla para harcamanız şart. Ancak bütçe sınırı getirebilirsek, bu sorunun cevabı kendiliğinden ortaya çıkacak."

"Eğer bu sorularına bir rakamla cevap verirsek, o zaman yönetim kurulları 'bu rakam bize uyuyor' diyebilir."

"Takımların bütçelerinde bazı farklılıklar yine göreceğiz. Bazı takımlar yine diğerinden daha çok para harcayacak fakat farklar o kadar da belirgin olmayacak."

"Rekabet seviyesi azalmayacak. Sporun çekici ve güçlü görünmesini istiyoruz. Bunun için teknik ve sportif anlamda doğru kurallar koymalıyız. Yarışı kimin kazanacağını önceden bilmemeliyiz."

"Tahmin edilebilirler spora zarar veriyor. Bugünün araçları mesela hiç sorun yaşamıyor, bu teknik anlamda büyük bir başarı ancak yarışların gelişimine katkıda bulunmuyor. Eskiden son turlarda araçlar yolda kalırdı ama artık bu yok. Bu anlar üzüntü verici olabilir ama bunun bir spor olduğunu da gösterir."

"Formula 1 son 40 yılda çok gelişti. Dünyanın en iyi pilotları ve en iyi araçları var. Burası farklı bir spor. Yine de Fernando Alonso gibi bir yeteneğin beş yıldır yarış kazanamadığını görüyorsunuz çünkü iyi bir araca sahip değil. Bu Formula 1'de bir şeylerin ters gittiğini gösterir."

"Araçlar en azından onun yarış kazanmasına yardımcı olacak kadar iyi olmalı. Şu anda bunun çok uzağındayız. Üç takım haricinde podyuma çıkan sadece bir pilot vardı. Bu spora fayda sağlamaz."

Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes MP4-20, kaza
Kimi Raikkonen, McLaren Mercedes MP4-20, kaza

Fotoğraf: Steven Tee / LAT Images

Araçların sorunu ve olası çözümler

Brawn, günümüz araçlarının temel sorununun ne olduğundan da bahsediyor.

"Bugün tek turdaki inanılmaz hızın sebebi aerodinami. Bugünün araçları piste mükemmel şekilde oturuyor. Bazıları aerodinamik verimliliği düşürüp, mevcut lastiklere daha fazla yol tutuş kazandırmanın yeterli olacağını ve tüm sorunları çözeceğini söylüyor. Ama ben buna katılmıyorum."

"Aero o kadar da kötü değil. Asıl problem, pilotların rakibinin arkasına geldiğinde aracın aerodinamik verimliliğini kaybetmesi. Kurallarda bazı değişiklikler yaparak bu sorunu kısmen çözebileceğimize inanıyoruz. Bunu takımlara anlatacağız. Şimdi bir araç, rakibinin arkasına geldiğinde iki saniye kaybediyor. Bu kaybı yarı yarıya indirebiliriz."

"Ek olarak lastikleri yeniden boyutlandırmayı ve Halo'yu şasiyle tamamen bütünleştirmeyi düşünüyoruz. Araçların etkileyici görünmesini istiyoruz. Estetik taraf hiç düşünülmemiş."

"Geçmişe bakarsanız, kurallar, araçların dışarıdan nasıl göründüğüne bakmadan hazırlandı ve bir değişiklik yapılması gerektiğinde, her şey kontrolden çıktı. Gelecekte bir şeyler ters gittiğinde daha hızlı kararlar almamız gerekiyor. Ama bunu uygun şekilde yapmamız lazım."

Tora Takagi, Tyrrell Ford 026
Tora Takagi, Tyrrell Ford 026

Fotoğraf: Sutton Motorsport Images

"Ya kabul et ya da ayrıl"

Brawn, gelecekte kullanacakları kuralları belirleyeceklerini ve takımların buna göre sporda devam edip etmeyeceğine karar vermesi gerekeceğini söylüyor.

"Teorik olarak 'ya devam edin, ya da bırakın' diyebiliriz. Bana sorarsanız takımlara böyle bir şey söylemeyi doğru bulmuyorum. Sonuçta ciddi yatırımlar yaptılar. Bizim, FIA ve takımlar arasındaki en uygun güç dengesini bulmamız gerekiyor."

"Ek olarak, bazı takımları, mevcut kurallarla en iyi şekilde başa çıkarak elde ettikleri avantajlardan yoksun bırakmanın doğru olacağını sanmıyorum."

Podyum: Yarış galibi Michael Schumacher ve Kimi Raikkonen ve Robert Kubica
Podyum: Yarış galibi Michael Schumacher ve Kimi Raikkonen ve Robert Kubica

Fotoğraf: XPB Images

Ferrari'nin ayrılma ihtimali

Ross Brawn, çok konuşulan Ferrari'nin ayrılma ihtimalini değerlendirdi.

"Ferrari çok önemli, Formula 1 için gerçekten önemliler. Onlar kalbimde kalmaya devam ediyor, onlara on yılımı verdim. Bu sporun efsanesidir. Umarım onlar için bir çözüm bulabiliriz. Bu harika bir spor ve herkes için harika olmalı. Ferrari'nin Formula 1'den ayrılmasından yana değiliz."

"Ama herkese karşı aynı tutumu sergilemeliyiz. Bence bu bakış açısında Ferrari'ye de destek veriyoruz."

"Bizim amacımız Formula 1'i NASCAR'a çevirmek değil. Bu sporu başarısız kılar. Orada araçlardaki tek fark ayarlar. Bu bize uymaz. Formula 1'deki takımlar özgürdür. Ama şimdi takımlar yedi-sekiz yıl öncesine göre iki kat daha fazla para ödüyor."

"Mercedes'te çalıştığım dönemde Red Bull'un bütçesinin %70'ini harcıyorduk ve  dördüncü olduk. Force India mesela bugünün Mercedes'in %40'ını harcıyor ve dördüncü oluyor. Bence üst takımlarla aradaki bütçe farkı yarı yarıya azalmalı."

Felipe Massa, Michael Schumacher, Marc Gene ve Luca Badoer
Felipe Massa, Michael Schumacher, Marc Gene ve Luca Badoer

Fotoğraf: Ferrari Media Center

Yorum yaz
Yorumları göster
Haber hakkında
Seriler Formula 1
Haber tipi Röportaj