Bottas: Ferrari’nin düzlük hızı avantajı “garip”

Ferrari, Mercedes’i motor performansı anlamında geride bırakmış görünüyor, ancak Ferrari’nin daha fazla düzlük hızı elde etmek için yere basma gücünden taviz verdiği bir aerodinamik felsefeye sahip olduğu düşünülüyor.

Bu, Ferrari’ye bu sene daha fazla düzlük hızı sağladı ancak şimdiye kadar Mercedes viraj performansıyla bunun üstesinden gelmeyi başardı.

Charles Leclerc’in Avusturya Grand Prix’sinde pole pozisyonunu almasından sonra açıklama yapan Mercedes, düzlüklerde Bottas’ın 0.6 saniye hava koridorundan faydalanan Hamilton’ın ise 0.3 saniye kaybettiğini belirtti.

Bottas, “Burada düzlüklerin fazla olduğunu biliyoruz ve 7. viraj sonrasındaki bölgeye de düzlük diyebiliriz.”

“Pistlerin uzun veya kısa olması fark etmeksizin her zaman düzlüklerde zaman kazanıyorlar. Bu garip. Belki de virajların türü yüzündendir. Belki de buralarda yeterli farkı yaratamıyoruzdur.”

“Araçta bir gelişim gösterip göstermediklerini bilmiyorum ancak dediğim gibi, hâlâ virajlarda daha hızlıyız.” ifadelerini kullandı.

Sıralama turlarından sonra konuşan Leclerc, farklı araç ayarı yaklaşımının Red Bull Ring’deki virajlarda Ferrari’ye daha fazla hız kazandırdığını söylemişti.

Bottas bu konuda, “Kazançlarının büyük bölümünün güç ünitesinden geldiğinden oldukça eminim.”

“Belki de sahip oldukları aero ile düzlüklerde daha verimlilerdir ve bizim de biraz daha fazla yere basma gücümüz vardır.”

“Virajlarda daha hızlıyız ancak Monaco’daki gibi düzlüklerde hâlâ yarım saniye kazanıyorlar ve düzlükler burada çok uzun değil.”

“Düzlüğün kısa veya uzun olması fark etmeksizin her zaman yarım saniye kazanıyorlar. Bu yüzden bu kazancın güçten kaynaklandığını düşünüyorum.” şeklinde konuştu.

Mercedes takım patronu Toto Wolff ise Avusturya’daki pist düzeninin Mercedes’e Ferrari kadar uymadığını, ancak rakiplerinin viraj performansında iyi bir iş çıkarttığını düşünüyor.

Ferrari’nin düzlüklerdeki kazancı hakkında herhangi bir teorisi olup olmadığı sorulduğunda Wolff, “Hayır, sadece şu anda güç ünitelerinin çok güçlü olduğunu gösterdiklerini düşünüyorum.”

“Nerede olurlarsa olsunlar, kendi eksikliklerimize bakmayı ve diğer takımlara bakmadan önce kendi paketimizi daha iyi hale getirmeyi tercih ederim.”

“Ferrari’nin motorunun, griddeki en güçlü motor olduğuna şüphe yok. Bu onlara sıralama turlarında avantaj sağladı mı? Evet. Lewis, içgüdüsel bir tepkiyle kendisine bir hava koridoru bulmaya çalışmasıyla beraber Ferrari’ye sadece 0.3 saniye kaybetti.”

“Leclerc’in arkasında olmasına rağmen hava koridorundan pek yararlanamayan Valtteri ise düzlüklerde 0.6 saniye kaybetti. Rakam ne olursa olsun bunu düzlüklerde kaybediyoruz.” ifadelerini kullandı.