S: Pazar günkü yarışta Robert Kubica'nın kazasını gördüğünüzde aklınızdan neler geçti?
Mario Theissen: "İlk görüntülerde kazanın ciddiyeti hakkında tam bir değerlendirmede bulunamadım. Görüntüleri tekrarı izlediğimizde gördüklerimiz bizim için büyük şok oldu. Kurtarma ekibi işini tamamlayıncaya kadar gelişmeleri monitörlerden izleyerek pit duvarında bekledim. Ardından Robert'i görmek için sağlık merkezine gittim. Ciddi bir yaralanmaya maruz kalmadığını anladıktan sonra takımın yanına dönerek kendilerine rahatlattım."
S: Yarışın üzerinden geçen bu süre zarfında Nick Heidfeld'in ikinci olması ve takımın performansından ne kadar gurur duyuyorsunuz?
MT: "Bu takımla gerçekten gurur duyuyorum. Nick, tabii ki normal şartlarda altında ikinci olmadı. Pazar günlü yarışta arkasında birçok olay yaşandı. Bu onun için hak ettiği bir sonuç mu? Nick, McLarenlar'ın birinden ve her iki Ferrari'den daha hızlıydı. Yarışı podyumda (ikinci olarak) bitirmesi, takımın bu sezon için belirlediği bir hedefdi."
S: "Peki tamam hedef başarıldı" diyebileceğiniz bir durumda mısınız?
MT: "Form grafiğimiz yükselen bir seyir izliyor. Geride kalan 6 yarışta, tüm 2006 sezonu boyunca elde ettiğimizden fazla puan topladık. Montreal'de ilk kez bu sezon hedefimizi başardık. Bu, takımın şu ana kadar aldığı en iyi derece oldu Fakat tabii bu, sezonun tek podyum finişi olmamalı."
S: Robert Kubica, bu hafta sonu Indianapolis'te yarışmak istediğini söyledi. Sizin görüşünüz nedir?
MT: "Kendisini yarışmaya hazır hissetmesi ve kazanın tesirini hemen üzerinden atmış olması çok iyi. Robert'in Indianapolis'te sağlık testinde geçirilmesinden sonra (FIA) sağlık ekibi başkanı yarın son sözü söyleyecek. Robert'in yarışamaması durumunda ortaya çıkacak duruma da hazırlıklıyız. Fakat elbette hepimiz hafta sonunda aracında olmasını umuyoruz. Hepimiz yarışta iyi bir performans göstererek kazayı tümüyle geride bırakmasını istiyoruz."
S: Kanada Grand Prix'si Formula 1'deki hayat kurtarıcı güvenlik teknolojisinin yol araçlarına transfer edilebileceğini gündeme getirdi. Bu konuda bir gelişme var mı?
MT: "Seri üretim araçlarındaki gereksinimler, kullanılan materyal olarak F1'dekilerden farklı. Bununla birlikte, hedef aynı: bir kaza anında enerjinin emilerek daha dayanıklı bir yapının oluşturulması ve darbenin azaltılması. Ancak yol araçlarının üretiminde rahatlık ve üretimin maliyetleri önemli rol oynuyor. Biz Formula 1'de teknik olarak mümkün olan herşeyi yapıyoruz. Ve tüm sistemler sadece bir kişi için düşünülerek uygulanıyor. Seri üretim araçlarda ise dört, beş ve hatta daha fazla kişi araçta olabiliyor. Yol araçları genel olarak çelik veya alüminyumdan üretiliyor, F1'de ise monokok yapı karbon fiberden yapılıyor. Yol araçlarında bir çökme bölgesi var, Formula 1 aracında pilotu koruyan kafes ise çarpışmanın ortaya çıkardığı aşırı kuvveti absorbe edecek şekilde tasarlanmış durumda"
S: Kubica'nın F1.07 aracının enkazı ne olacak?
MT: "Şasi Hinwil'deki fabrikada incelenecek. Kaza konusunda mümkün olduğunca çok şey öğrenmeye çalışacağız. Parçalarda daha derin kırıklar ve çatlaklar olup olmadığını tespit etmek için hasarı detaylı bir şeklide analiz edeceğiz. Kanada'da gördüğümüz türden bir darbe etkisini simüle etmek neredeyse imkansız.
Bununla birlikte hasar profili bize, gelecekte monokok yapıyı daha fazla geliştirmek ve daha ayrıntılı hesaplamalar yapmamızda bize kullanışlı bilgiler verecek"
S: Peki Indianapolis'te Robert Kubica'ya yeni bir araç mı verilecek?
MT: "T-araca ilaveten, Montreal'de yedek bir şasimiz vardı. Bu F1.07.03 şasisi şimdi ikinci yarış şasisi olarak kullanılacak. Bu araç Indianapolis'te tamamlanmış olacak."
TurkiyeF1.Com
Öne Çıkan Yorumlar