Bell: Yeni MGU-K ünitesi daha ağır Hulkenberg'e yardımcı olacak

paylaşım
yorumlar
Bell: Yeni MGU-K ünitesi daha ağır Hulkenberg'e yardımcı olacak
Kemal Şengül
Ekleyen: Kemal Şengül , Kıdemli Editör
28 Haz 2018 05:39

Renault'nun teknik patronu Bob Bell, yeni MGU-K ünitesinin oldukça hafif olduğunu ve bunun daha uzun/ağır olan Nico Hulkenberg'e fayda getireceğini söyledi.

Ciaron Pilbeam, Renault Sport F1 Team, Bob Bell, Renault Sport F1 Team ve Alan Permane, Renault Sport F1 Team Yarış Mühendisi pist yürüyüşü
Bob Bell, Renault Sport F1 Team Teknik Şefi
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, leadsKevin Magnussen, Haas F1 Team VF-18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team R.S. 18

Renault, 2017'nin başında yeni bir MGU-K ünitesi hazırlamaya başlarken, dayanıklılık sorunlarından ötürü bir türlü yeni üniteye geçilemedi.

Genel anlamda bu ünitenin daha hafif olduğu ve daha verimli olduğu biliniyor ancak ne kadarlık bir kazanç sağlayacağı bilinmese de, uzun süredir kullanılan ve daha ağır olan eski üniteye kıyasla çok daha iyi olması bekleniyor.

Bu ünite bu hafta sonu Avusturya GP'sine getirilecek ve Renault fabrika takımı pilotları tarafından kullanılacak. Red Bull ve McLaren bu üniteye geçmek istemesi halinde Fransız üretici kendilerine bu üniteyi sağlayacak.

Bununla birlikte hafta sonunu değerlendiren Bob Bell, hem yarış hakkında açıklamalarda bulundu hem de MGU-K hakkında konuştu.

"Pistin bulunduğu yerin rakımı oldukça yüksek ve bu motora binen yükü artması anlamına gelecek, Aynı zamanda frenler aşırı ısınıyor ve bunu önlemek gerekiyor. Pilotların temas etmesi halinde aracın zarar görebileceği bazı yüksek kerbler bulunuyor. Bu yıl ek bir DRS bölgesi daha olacak ve bunun neler getireceğini göreceğiz."

"Spielberg'de genel anlamda yüksek downforce ayarları yapıyor. Geçen yıl aşırı ısınma yaşamıştık ve bizi etkilemişti. Bu yıl nasıl olacağını göreceğiz. İlk üç virajın yavaş olduğunu söylemek mümkün, gerisi çok hızlı."

"Odak noktamız aracın ayarları ve arka lastiklerin korunması olacak. Bu sayede tek pit stop yapabiliriz. Ayarlarda tek tur performansına daha az odaklanacağız. Lastikleri korumak adına yüksek/düşük hız arasında iyi bir denge yakalamamız gerekiyor."

"Peş peşe yarışlar yapıyoruz, bu yüzden Silverstone daha zorlu olacak. Avusturya lojistik açıdan çok fazla sorun değil. Üst üste üç yarıştan ikincisi olduğu için çok fazla güncelleme olmayacak."

"MGU-K için daha hafif bir soğutma sistemi hedefliyoruz ki, bu Carlos'a kıyasla Nico'ya da fazla uyacak çünkü Nico biraz daha ağır."

"Her ikisi de harika  bir iş yapıyor ve birlikte çalışıyor. Hem hızlılar hem de birbirlerini tamamlıyorlar. Aynı şeyleri söylemeleri ve aynı görüşe sahip olmalı faydalı oluyor. Elbette bunları farklı açıdan söylüyorlar ve bu da bize yardımcı oluyor."

Sonraki haber
Avusturya GP'si basın toplantısı programı açıklandı

Önceki haber

Avusturya GP'si basın toplantısı programı açıklandı

Sonraki haber

Sainz, Renault'nun yarış temposundan memnun

Sainz, Renault'nun yarış temposundan memnun
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Avusturya GP
Editör Kemal Şengül