Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Barcelona testleri 2. gününden en iyi teknik kareler

Giorgio Piola ve Motorsport Images arşivinden, Barcelona testlerinin 2. gününde öne çıkan teknik kareleri sizler için derledik.

Racing Point F1 Team RP19 ön kanat detay
Racing Point F1 Team RP19 ön kanat detay
1/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Racing Point’in ön kanatı, Mercedes ile Alfa Romeo'da gördüğümüz iki farklı tasarım felsefesinin tam ortasında görünüyor.
Renault RS19 arka kanat kenarı
Renault RS19 arka kanat kenarı
2/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Renault R.S.19'un arka kanadındaki geçiş kısmının oldukça agresif olduğu görülüyor.
McLaren MCL34
McLaren MCL34
3/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren, ön kanattan geçen havayı ölçmek için kiel probe adı verilen sensörleri kullandı.
Red Bull Racing RB15
Red Bull Racing RB15
4/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Red Bull, aracın aerodinamik açıdan hesapladığı gibi çalışıp çalışmadığını görmek için ön süspansiyonları flo-viz adı verilen boyayla boyadı
Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
5/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Mercedes, bugün arka tarafta çok fazla sensör takılı şekilde sürüş yaptı.
McLaren MCL34 with aero sensörleri
McLaren MCL34 with aero sensörleri
6/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Ön tekerleklerin arkasında yer alan geniş sensörlerin yanında, motor kapağındaki kamerada ekstra kamera yer alıyor. Termal kameralarla aynı zamanda arka lastikler görüntülendi.
Renault RS19 ayna detay
Renault RS19 ayna detay
7/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Hem sidepoddan hem de şasiden bağlantılı olan dikiz aynaları, geçen sene Ferrari'nin kullandığı içi farklı olan kanallı tasarıma sahip.
Scuderia Toro Rosso STR14
Scuderia Toro Rosso STR14
8/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Toro Rosso, aracın aerodinamik çalışmasını yakından görmek için çok miktarda boya kullandı.
Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
9/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Kokpitin kenarında yer alan hava çıkışları arka açıdan net görülüyor. Bu, Mercees'in saf performanstan ziyade sorunsuz bir şekilde mesafe kat etmeye odaklandığını gösteriyor.
Ferrari SF90
Ferrari SF90
10/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Benzer açıdan Ferrari'nin kokpit kenarlarında da hava çıkışı olduğunu görüyoruz. Bir diğer detay ise bu açıdan görülen egzoz üstündeki wastegate çıkışı ve motor kapağındaki yarık.
Red Bull Racing RB15
Red Bull Racing RB15
11/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Red Bull'a aynı açıdan baktığımızda sidepodlarda ekstra hava çıkışı yok ancak onlar da egzoz bölümünde karoseri biraz daha açık tutmayı tercih etmişler.
McLaren MCL34
McLaren MCL34
12/27

Fotoğraf: Rubio / Motorsport Images

McLaren'ın arka hava çıkış bölümü oldukça yüksek ve geniş.
McLaren MCL34 arka kanat ve aero boyası
McLaren MCL34 arka kanat ve aero boyası
13/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren, arka kanadının düzgün çalışıp çalışmadığını görmek için aero boyalarını kullanan takımlardan birisiydi.
McLaren MCL34 arka kanat
McLaren MCL34 arka kanat
14/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

McLaren, daha çok arka kanadın ana planyasının çalışıp çalışmadığına odaklandı.
Renault F1 Team R.S. 19
Renault F1 Team R.S. 19
15/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Renault, aracın difüzörünün nasıl çalıştığını görmek için arkaya büyük sensörler yerleştirdi.
Scuderia Toro Rosso STR14
Scuderia Toro Rosso STR14
16/27
Toro Rosso, sidepod bölgesinden geçen hava akımını ölçmek için oldukça fazla boya kullandı.
Renault Sport F1 Team R.S. 19
Renault Sport F1 Team R.S. 19
17/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Renault'nun bu arka kanadı, lansmandaki arka kanada göre daha agresif.
Mercedes AMG F1 W10
Mercedes AMG F1 W10
18/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Ferrari SF90
Ferrari SF90
19/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Motorsport Images

Ferrari hem difüzör hem de arka kanatta ölçüm yapan sensörler kullandı.
Alfa Romeo Racing C38 detay
Alfa Romeo Racing C38 detay
20/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Yüksek bağlantılı ön süspansiyonlara yakından bakış.
Toro Roso STR14 sidepod detay
Toro Roso STR14 sidepod detay
21/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Haas F1 Team VF-19 detay
Haas F1 Team VF-19 detay
22/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Haas'ın arka bölümünde kanattan ya da fren kanalı üzerinden çıkan çok fazla detay ve kanatçık dikkat çekiyor.
Alfa Romeo Racing C38 detay
Alfa Romeo Racing C38 detay
23/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Alfa Romeo, geçen sene olduğu gibi düşük sidepod yapısını devam ettiriyor ancak bu sene, geçen seneki tasarıma göre daha farklı bir yapı var. Sidepodun üstünde Red Bull tarzı açılan kanatçık var.
Racing Point RP19
Racing Point RP19
24/27

Fotoğraf: Charles Coates / Motorsport Images

Racing Point de Mercedes harici tüm takımlarda bulunan yüksek sidepod yapısına geçiş yaptı.
McLaren MCL34
McLaren MCL34
25/27

Fotoğraf: Charles Coates / Motorsport Images

Red Bull Racing RB15 bargeboard
Red Bull Racing RB15 bargeboard
26/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Red Bull'un sidepod ve bargeboard bölümüne yakından bakış.
Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
27/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Motorsport Images

Mercedes'in arka bölümünü gösteren bir fotoğraf.
paylaşım
yorumlar
Stroll: Verimli bir gündü

Önceki haber

Stroll: Verimli bir gündü

Sonraki haber

Giovinazzi: Alfa Romeo, geçen yıla kıyasla önemli bir adım attı

Giovinazzi: Alfa Romeo, geçen yıla kıyasla önemli bir adım attı
Yorumları görüntüle