Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri
Konu

Giorgio Piola'nın teknik F1 analizleri

Barcelona testleri 2. gününden en iyi teknik kareler

paylaşım
yorumlar
Slider
Liste

Racing Point F1 Team RP19 ön kanat detay

Racing Point F1 Team RP19 ön kanat detay
1/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Racing Point’in ön kanatı, Mercedes ile Alfa Romeo'da gördüğümüz iki farklı tasarım felsefesinin tam ortasında görünüyor.

Renault RS19 arka kanat kenarı

Renault RS19 arka kanat kenarı
2/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Renault R.S.19'un arka kanadındaki geçiş kısmının oldukça agresif olduğu görülüyor.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
3/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

McLaren, ön kanattan geçen havayı ölçmek için kiel probe adı verilen sensörleri kullandı.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
4/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Red Bull, aracın aerodinamik açıdan hesapladığı gibi çalışıp çalışmadığını görmek için ön süspansiyonları flo-viz adı verilen boyayla boyadı

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
5/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Mercedes, bugün arka tarafta çok fazla sensör takılı şekilde sürüş yaptı.

McLaren MCL34 with aero sensörleri

McLaren MCL34 with aero sensörleri
6/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Ön tekerleklerin arkasında yer alan geniş sensörlerin yanında, motor kapağındaki kamerada ekstra kamera yer alıyor. Termal kameralarla aynı zamanda arka lastikler görüntülendi.

Renault RS19 ayna detay

Renault RS19 ayna detay
7/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Hem sidepoddan hem de şasiden bağlantılı olan dikiz aynaları, geçen sene Ferrari'nin kullandığı içi farklı olan kanallı tasarıma sahip.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
8/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Toro Rosso, aracın aerodinamik çalışmasını yakından görmek için çok miktarda boya kullandı.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
9/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Kokpitin kenarında yer alan hava çıkışları arka açıdan net görülüyor. Bu, Mercees'in saf performanstan ziyade sorunsuz bir şekilde mesafe kat etmeye odaklandığını gösteriyor.

Ferrari SF90

Ferrari SF90
10/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Benzer açıdan Ferrari'nin kokpit kenarlarında da hava çıkışı olduğunu görüyoruz. Bir diğer detay ise bu açıdan görülen egzoz üstündeki wastegate çıkışı ve motor kapağındaki yarık.

Red Bull Racing RB15

Red Bull Racing RB15
11/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Red Bull'a aynı açıdan baktığımızda sidepodlarda ekstra hava çıkışı yok ancak onlar da egzoz bölümünde karoseri biraz daha açık tutmayı tercih etmişler.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
12/27

Fotoğraf: Rubio / Sutton Images

McLaren'ın arka hava çıkış bölümü oldukça yüksek ve geniş.

McLaren MCL34 arka kanat ve aero boyası

McLaren MCL34 arka kanat ve aero boyası
13/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

McLaren, arka kanadının düzgün çalışıp çalışmadığını görmek için aero boyalarını kullanan takımlardan birisiydi.

McLaren MCL34 arka kanat

McLaren MCL34 arka kanat
14/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

McLaren, daha çok arka kanadın ana planyasının çalışıp çalışmadığına odaklandı.

Renault F1 Team R.S. 19

Renault F1 Team R.S. 19
15/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Renault, aracın difüzörünün nasıl çalıştığını görmek için arkaya büyük sensörler yerleştirdi.

Scuderia Toro Rosso STR14

Scuderia Toro Rosso STR14
16/27

Toro Rosso, sidepod bölgesinden geçen hava akımını ölçmek için oldukça fazla boya kullandı.

Renault Sport F1 Team R.S. 19

Renault Sport F1 Team R.S. 19
17/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Renault'nun bu arka kanadı, lansmandaki arka kanada göre daha agresif.

Mercedes AMG F1 W10

Mercedes AMG F1 W10
18/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Ferrari SF90

Ferrari SF90
19/27

Fotoğraf: Jerry Andre / Sutton Images

Ferrari hem difüzör hem de arka kanatta ölçüm yapan sensörler kullandı.

Alfa Romeo Racing C38 detay

Alfa Romeo Racing C38 detay
20/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Yüksek bağlantılı ön süspansiyonlara yakından bakış.

Toro Roso STR14 sidepod detay

Toro Roso STR14 sidepod detay
21/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Haas F1 Team VF-19 detay

Haas F1 Team VF-19 detay
22/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Haas'ın arka bölümünde kanattan ya da fren kanalı üzerinden çıkan çok fazla detay ve kanatçık dikkat çekiyor.

Alfa Romeo Racing C38 detay

Alfa Romeo Racing C38 detay
23/27

Fotoğraf: Giorgi Piola

Alfa Romeo, geçen sene olduğu gibi düşük sidepod yapısını devam ettiriyor ancak bu sene, geçen seneki tasarıma göre daha farklı bir yapı var. Sidepodun üstünde Red Bull tarzı açılan kanatçık var.

Racing Point RP19

Racing Point RP19
24/27

Fotoğraf: Charles Coates / LAT Images

Racing Point de Mercedes harici tüm takımlarda bulunan yüksek sidepod yapısına geçiş yaptı.

McLaren MCL34

McLaren MCL34
25/27

Fotoğraf: Charles Coates / LAT Images

Red Bull Racing RB15 bargeboard

Red Bull Racing RB15 bargeboard
26/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Red Bull'un sidepod ve bargeboard bölümüne yakından bakış.

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+

Mercedes-AMG F1 W10 EQ Power+
27/27

Fotoğraf: Mark Sutton / Sutton Images

Mercedes'in arka bölümünü gösteren bir fotoğraf.

Ekleyen:
Yardımcı Editör: Matthew Somerfield
Çeviren: Abdullah Çelik, Şef Editör
19 Şub 2019 21:19

Giorgio Piola ve Motorsport Images arşivinden, Barcelona testlerinin 2. gününde öne çıkan teknik kareleri sizler için derledik.

Sonraki haber
Galeri: Barcelona testleri 2. gün takım fotoğrafları

Önceki haber

Galeri: Barcelona testleri 2. gün takım fotoğrafları

Sonraki haber

Mercedes, daha çok doğru ayarları bulmaya odaklanmış

Mercedes, daha çok doğru ayarları bulmaya odaklanmış
Yorumları görüntüle

Bu Haber Hakkında

Seri Formula 1
Etkinlik Barcelona Şubat testi
Editör Giorgi Piola
Yeni haberlere ilk siz
ulaşın